蔚来，铁了心要造手机

蔚来要造手机已经不是什么秘密了。

早在1月份，微博中就有网友爆料，“蔚来手机板块最近动作频频，资金还在增加。年后，新报价的数量将达到100个以上。预计将在深圳增加200多个R&D岗位，高中低都有，工作地点为前海卓悦大厦。”

随后，他继续补充道，“相关的R&D团队，除了手机BSP，也有VR相关的岗位，正在招人。”

很快，又引来了另一位微博网友的回复，谣言的整体轮廓变得更加完美。

“据消息人士透露，蔚来的手机业务目前确定要做，项目目前处于前期调研阶段。”

“基本上排除了代工的可能。大概率是自己做手机。手机会有很多与蔚来汽车的交互功能，比如手机&车载文件传输、ar、VR资源投影、NOMI语音助手手机版等。”

结合各种信息，似乎有多个维度的证据，指向这股造车新势力准备进军手机业务。

我在第一时间询问了蔚来企业传播高级总监马林，得到的答复是:“目前没有可以透露的信息，有进一步的消息我会和你沟通。”

没有直接否定，可能在某种程度上代表了一种变相的肯定。

至于蔚来选择的出发点和利弊，《做手机，蔚来“无为”一文已经详细解释过了，不再赘述。

很有意思的是，随着昨天李斌和自己用户在群里的聊天记录曝光，他也首次公开谈了一些关于蔚来有意造手机的想法。

“手机现在是蔚来用户最重要的车载连接设备。华为被美国打压前，我们用户50%用iPhone，40%用华为；现在iPhone占比进一步提高，其他安卓阵容都没赶上。"

“苹果现在对汽车行业非常封闭。比如蔚来二代平台标配UWB，苹果不开放接口，让我们很被动。”

显然，从话语中，我们可以感受到的无奈和担忧。

在李斌眼里，到2025年，假设60%的用户都在用苹果手机，苹果汽车已经开始落地，蔚来将毫无防御可言。如果你现在不这么做，不去想，就相当于把车钥匙给了别人。

“不用担心，我们考虑做手机的出发点很简单，就是给车主一部最好的车机互联体验的手机。”

在与用户的不断交流中，没有什么好隐瞒的，李斌也谈到了自己的初心。

延伸来说，接下来的研究将主要集中在手机和以汽车为中心的智能终端设备上。平板电脑、电脑、电视等与汽车本身关联度不高的消费电子产品不在范围内。

但即便如此，参与这次聊天的用户还是表达了两个担忧。

第一，很多果粉转用蔚来手机的难度不亚于BBA车主更换蔚来汽车。李斌给出的答案:“我们先看看那40%的安卓用户，他们愿意先做出改变吗？”

二是因为现在新能源市场环境越来越好，不能肆意扩张，将来必然要为此付出代价。面对善意的提醒，李斌说:“好吧，我一定会注意这件事的。”

看到这里，我想说的是，事实上，以上的很多对话都是因为李斌参加的一次采访而发生的。本文开头插入的视频，是另一个谈手机业务的思路。

总结的核心是，“造不造还在研究阶段，但是我们很清楚，做手机相对简单，但是做好它是很有挑战性的。其实蔚来不是站在手机的角度看汽车，而是站在汽车的角度看手机。创新的地方还有很多，我们也愿意在这方面做更多的探索。”

作为旁观者，可以肯定的是，一切还是存在巨大的变数和无限的可能。蔚来要造手机已经不是什么秘密了。

早在1月份，微博中就有网友爆料，“蔚来手机板块最近动作频频，资金还在增加。年后，新报价的数量将达到100个以上。预计将在深圳增加200多个R&D岗位，高中低都有，工作地点为前海卓悦大厦。”

随后，他继续补充道，“相关的R&D团队，除了手机BSP，也有VR相关的岗位，正在招人。”

很快，又引来了另一位微博网友的回复，谣言的整体轮廓变得更加完美。

“据消息人士透露，蔚来的手机业务目前确定要做，项目目前处于前期调研阶段。”

“基本上排除了代工的可能。大概率是自己做手机。手机会有很多与蔚来汽车的交互功能，比如手机&车载文件传输、ar、VR资源投影、NOMI语音助手手机版等。”

结合各种信息，似乎有多个维度的证据，指向这股造车新势力准备进军手机业务。

我在第一时间询问了蔚来企业传播高级总监马林，得到的答复是:“目前没有可以透露的信息，有进一步的消息我会和你沟通。”

没有直接否定，可能在某种程度上代表了一种变相的肯定。

至于蔚来选择的出发点和利弊，《做手机，蔚来“无为”一文已经详细解释过了，就不赘述了。

很有意思的是，随着昨天李斌和自己的用户在群里聊天记录的曝光，他也公开了……y谈了一些关于蔚来第一次做手机的想法。

“手机现在是蔚来用户最重要的车载连接设备。华为被美国打压前，我们用户50%用iPhone，40%用华为；现在iPhone占比进一步提高，其他安卓阵容都没赶上。”

“苹果现在对汽车行业非常封闭。比如蔚来二代平台标配UWB，苹果不开放接口，让我们很被动。”

显然，从话语中，我们可以感受到的无奈和担忧。

在李斌眼里，到2025年，假设60%的用户都在用苹果手机，苹果汽车已经开始落地，蔚来将毫无防御可言。如果你现在不这么做，不去想，就相当于把车钥匙给了别人。

“不用担心，我们考虑做手机的出发点很简单，就是给车主一部最好的车机互联体验的手机。”

在与用户的不断交流中，没有什么好隐瞒的，李斌也谈到了自己的初心。

延伸来说，接下来的研究将主要集中在手机和以汽车为中心的智能终端设备上。平板电脑、电脑、电视等与汽车本身关联度不高的消费电子产品不在范围内。

但即便如此，参与这次聊天的用户还是表达了两个担忧。

第一，很多果粉转用蔚来手机的难度不亚于BBA车主更换蔚来汽车。李斌给出的答案:“我们先看看那40%的安卓用户，他们愿意先做出改变吗？”

二是因为现在新能源市场环境越来越好，不能肆意扩张，将来必然要为此付出代价。面对善意的提醒，李斌说:“好吧，我一定会注意这件事的。”

看到这里，我想说的是，事实上，以上的很多对话都是因为李斌参加的一次采访而发生的。本文开头插入的视频，是另一个谈手机业务的思路。

总结的核心是，“造不造还在研究阶段，但是我们很清楚，做手机相对简单，但是做好它是很有挑战性的。其实蔚来不是站在手机的角度看汽车，而是站在汽车的角度看手机。创新的地方还有很多，我们也愿意在这方面做更多的探索。”

作为旁观者，可以肯定的是，一切还是存在巨大的变数和无限的可能。

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