劳斯莱斯纯电动车型“闪灵”冬季测试圆满收官

3月31日，我们从劳斯莱斯官方获悉，劳斯莱斯纯电动汽车“夏平”在北极圈55公里外的冬季测试已经顺利完成，该车在瑞典Arye Ploog的专业测试中经受住了零下40度的极限测试。

“这次不同寻常的路试行程将覆盖250万公里，相当于400年的驾驶时间，旨在将‘夏平’锻造成一辆真正的劳斯莱斯。今天，我很荣幸地宣布，劳斯莱斯‘夏平’的测试之旅现在已经完成了一个季度，测试结果符合预期，不负众望。”劳斯莱斯汽车公司首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯说。一辆崭新的劳斯莱斯总是在冬天迎来生命周期的开始。劳斯莱斯的专属定制测试基地位于瑞典Arye Ploog，距离北极圈仅55公里，气温约为零下26摄氏度，最低温度可进一步降至零下40摄氏度。劳斯莱斯对极端环境下的产品测试有很多考虑。在制造第一批原型车时，工程团队将在极端条件下进行基本测试，以确保车辆的所有系统都能正常运行，并在寒冷天气下发挥基本功能。测试与改进过程的融合是测试的第一关，也是一款汽车产品是否对得起劳斯莱斯品牌的基本门槛。测试从汽车行业常见的流程开始，比如NVH测试(噪声、振动和粗糙度测试)。影响汽车NVH特性的变量很多，从主要五金件使用的材料，到车门橡胶的密度、衬套化合物、紧固材料，甚至粘合剂的性能。在极端温度下，这些变量的表现会发生显著变化，同样，汽车的加热、通风、空调和冷却系统的能效也会受到影响。

作为一个真正的豪华品牌，冬季测试还有一个额外的重要成分，对劳斯莱斯来说意义重大。劳斯莱斯车辆工程团队称之为“升华时刻”。在这个过程中，车辆工程团队将通过夏平的底盘控制系统、动力总成管理和电子控制系统，打造劳斯莱斯专属体验，实现不可思议的精度和控制。通过在冰雪路面等牵引力较低的道路上行驶，并故意破坏车辆的稳定性，工程团队可以创造出通常在低速行驶时出现的动态环境。通过这种方式，团队可以在原地以慢动作对车辆进行检查和调整，从而对车辆在寒冷环境下的操控性、可靠性、稳定性和可预测性以及劳斯莱斯独特的“优雅感”进行参数化控制和微调。在同样的过程中，工程团队可以根据车辆的测试反馈创造出无与伦比的细节，让“sharping”拥有和真正劳斯莱斯汽车一样的逻辑、操作和交互能力。目前，劳斯莱斯“夏平”路测已经完成四分之一，超过50万公里。劳斯莱斯“夏平”:劳斯莱斯3.0时代的劳斯莱斯3.0是劳斯莱斯锐意进取，拥抱电气化未来的开始。“劳斯莱斯3.0”意味着劳斯莱斯品牌复兴时代的不断进步。2003年1月1日，劳斯莱斯在英国西萨塞克斯郡的古德伍德踏上了品牌复兴之路。作为古德伍德打造的第一款劳斯莱斯汽车，幻影以其独特的Bespoke高级定制架构拉开了劳斯莱斯1.0时代的帷幕。自此，全新且高度灵活的劳斯莱斯专属全铝空间架构问世，可适应多种应用，可搭载于目前的幻影、库里南、阵风和车身定制车型上。这是劳斯莱斯2.0时代。随着3.0时代的到来，劳斯莱斯将把纯电驱动系统和分布式智能系统整合到其专属架构中。在车辆部件层面，可以大大降低汽车的复杂程度。但工程上对“削平”的要求，就如同精心雕琢粗糙的玉石，其难度非同一般。对于这款车型，完全改变了传统车辆工程的定义。……从历史上看，劳斯莱斯的工程设计是在车间进行的，而“夏普”的工程设计已经呈现出向数字空间转型的趋势。“sharping”是有史以来最互联的劳斯莱斯车型，它的每一个部件都比以前的车型更智能。它拥有141，200套收发器设备，1，000多种功能和25，000多种子功能。相比之下，Phantom有51，000套收发器设备，465个功能和647个子功能。

夏平的电控和电驱动系统架构的智能化得到了显著提升，详细信息可以在这1000多项功能之间自由直接交换，无需集中处理。为了达到这种智能水平，车辆工程团队将“sharping”车辆线束的长度从现有劳斯莱斯车型的约2km增加到7km，编写的算法比现有车型多25倍，这将劳斯莱斯向前推进了关键的一步。“sharping”的每一项功能都配备了特殊的控制元件，使其达到了前所未有的精准和精致。劳斯莱斯汽车底盘专家称之为“高精度的劳斯莱斯作品”。劳斯莱斯“莎平”:专属架构劳斯莱斯为莎平打造了极具气场和情感风格的车身设计。这种设计只有基于劳斯莱斯独家全铝空间架构才能实现。事实上，“夏平”的尺寸和姿态远超同时代的其他轿跑，是当之无愧的电动超级轿跑。劳斯莱斯坚信只有一款当代劳斯莱斯产品能够在这个细分市场立足，那就是幻影轿跑。劳斯莱斯品牌的设计团队将“夏平”视为幻影轿跑精神的传承者。劳斯莱斯设计团队在设计“夏平”之初，就已经将幻影轿跑和劳斯莱斯其他超豪华轿跑的尺寸、姿态和风格考虑在内。“sharping”采用了溜背轮廓及其车身尺寸来突出感性设计，同时也继承了幻影coupe的关键设计亮点——标志性的分体式大灯。这也是劳斯莱斯近几十年来一直秉承的设计原则。这个设计方向是在与劳斯莱斯和客户讨论后确定的。劳斯莱斯的客户提出，拥有一辆幻影级电动超级跑车将非常有吸引力。追求这种审美的决定也有战略上的考虑。劳斯莱斯高管希望第一辆纯电动劳斯莱斯汽车能够展示其感性，并在电驱动装配技术的基础上实现开创性、迷人和令人信服的设计。“夏平”的出现是劳斯莱斯的历史性时刻，也见证了电气化进程的历史性时刻——将电动技术写入劳斯莱斯的非凡体验。劳斯莱斯的独家架构不会用于大众市场的汽车产品。这种独特的架构使劳斯莱斯车型的外观设计能够达到真正的劳斯莱斯所需的尺寸和姿态。夏平的轮毂尺寸充分体现了这一点。Sharping将是自1926年以来第一款拥有23英寸车轮的轿跑。劳斯莱斯专属架构的灵活性也使设计师能够让轿跑体验更加紧张。将地板放置在结构框架的中间，而不是框架的顶部或底部的设计，使得电池有了空气动力学性能优异的放置通道，也使得下层地板的轮廓一气呵成。同样，较低的座椅位置营造出包裹感很强的座舱体验。通过移动隔板的位置，设计团队和车辆工程团队可以加深仪表板的位置，并进一步为乘客创造包裹感。极低的挡风玻璃边缘使气流分布极为有效。再加上其他智能设计解决方案，比如经过空气动力学调整的“庆典女神”雕像，早期原型的阻力系数(cd)可以低至0.26。得益于劳斯莱斯的专属架构，电池空间进一步释放，让另一项功能与劳斯莱斯的体验相称。通过在车辆地板和电池顶部之间创建布线和链接通道，工程团队为车辆电池区域创建了第二个功能——700公斤的隔音材料。3月31日，我们从劳斯莱斯了解到……ials获悉，劳斯莱斯纯电动汽车“夏平”在距离北极圈55公里处的冬季测试已经顺利完成，该车在瑞典Arye Ploog的专业测试中经受住了零下40度的极限测试。

“这次不同寻常的路试行程将覆盖250万公里，相当于400年的驾驶时间，旨在将‘夏平’锻造成一辆真正的劳斯莱斯。今天，我很荣幸地宣布，劳斯莱斯‘夏平’的测试之旅现在已经完成了一个季度，测试结果符合预期，不负众望。”劳斯莱斯汽车公司首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯说。一辆崭新的劳斯莱斯总是在冬天迎来生命周期的开始。劳斯莱斯的专属定制测试基地位于瑞典Arye Ploog，距离北极圈仅55公里，气温约为零下26摄氏度，最低温度可进一步降至零下40摄氏度。劳斯莱斯对极端环境下的产品测试有很多考虑。在制造第一批原型车时，工程团队将在极端条件下进行基本测试，以确保车辆的所有系统都能正常运行，并在寒冷天气下发挥基本功能。测试与改进过程的融合是测试的第一关，也是一款汽车产品是否对得起劳斯莱斯品牌的基本门槛。测试从汽车行业常见的流程开始，比如NVH测试(噪声、振动和粗糙度测试)。影响汽车NVH特性的变量很多，从主要五金件使用的材料，到车门橡胶的密度、衬套化合物、紧固材料，甚至粘合剂的性能。在极端温度下，这些变量的表现会发生显著变化，同样，汽车的加热、通风、空调和冷却系统的能效也会受到影响。

作为一个真正的豪华品牌，冬季测试还有一个额外的重要成分，对劳斯莱斯来说意义重大。劳斯莱斯车辆工程团队称之为“升华时刻”。在这个过程中，车辆工程团队将通过夏平的底盘控制系统、动力总成管理和电子控制系统，打造劳斯莱斯专属体验，实现不可思议的精度和控制。通过在冰雪路面等牵引力较低的道路上行驶，并故意破坏车辆的稳定性，工程团队可以创造出通常在低速行驶时出现的动态环境。通过这种方式，团队可以在原地以慢动作对车辆进行检查和调整，从而对车辆在寒冷环境下的操控性、可靠性、稳定性和可预测性以及劳斯莱斯独特的“优雅感”进行参数化控制和微调。在同样的过程中，工程团队可以根据车辆的测试反馈创造出无与伦比的细节，让“sharping”拥有和真正劳斯莱斯汽车一样的逻辑、操作和交互能力。目前，劳斯莱斯“夏平”路测已经完成四分之一，超过50万公里。劳斯莱斯“夏平”:劳斯莱斯3.0时代的劳斯莱斯3.0是劳斯莱斯锐意进取，拥抱电气化未来的开始。“劳斯莱斯3.0”意味着劳斯莱斯品牌复兴时代的不断进步。2003年1月1日，劳斯莱斯在英国西萨塞克斯郡的古德伍德踏上了品牌复兴之路。作为古德伍德打造的第一款劳斯莱斯汽车，幻影以其独特的Bespoke高级定制架构拉开了劳斯莱斯1.0时代的帷幕。自此，全新且高度灵活的劳斯莱斯专属全铝空间架构问世，可适应多种应用，可搭载于目前的幻影、库里南、阵风和车身定制车型上。这是劳斯莱斯2.0时代。随着3.0时代的到来，劳斯莱斯将把纯电驱动系统和分布式智能系统整合到其专属架构中。在车辆部件层面，可以大大降低汽车的复杂程度。但工程上对“削平”的要求，就如同精心雕琢粗糙的玉石，其难度非同一般。对于这款车型，完全改变了传统车辆工程的定义。历史上，滚装船的工程设计……e是在车间里进行的，而“sharping”的工程设计已经呈现出向数字空间转化的趋势。“sharping”是有史以来最互联的劳斯莱斯车型，它的每一个部件都比以前的车型更智能。它拥有141，200套收发器设备，1，000多种功能和25，000多种子功能。相比之下，Phantom有51，000套收发器设备，465个功能和647个子功能。

夏平的电控和电驱动系统架构的智能化得到了显著提升，详细信息可以在这1000多项功能之间自由直接交换，无需集中处理。为了达到这种智能水平，车辆工程团队将“sharping”车辆线束的长度从现有劳斯莱斯车型的约2km增加到7km，编写的算法比现有车型多25倍，这将劳斯莱斯向前推进了关键的一步。“sharping”的每一项功能都配备了特殊的控制元件，使其达到了前所未有的精准和精致。劳斯莱斯汽车底盘专家称之为“高精度的劳斯莱斯作品”。劳斯莱斯“莎平”:专属架构劳斯莱斯为莎平打造了极具气场和情感风格的车身设计。这种设计只有基于劳斯莱斯独家全铝空间架构才能实现。事实上，“夏平”的尺寸和姿态远超同时代的其他轿跑，是当之无愧的电动超级轿跑。劳斯莱斯坚信只有一款当代劳斯莱斯产品能够在这个细分市场立足，那就是幻影轿跑。劳斯莱斯品牌的设计团队将“夏平”视为幻影轿跑精神的传承者。劳斯莱斯设计团队在设计“夏平”之初，就已经将幻影轿跑和劳斯莱斯其他超豪华轿跑的尺寸、姿态和风格考虑在内。“sharping”采用了溜背轮廓及其车身尺寸来突出感性设计，同时也继承了幻影coupe的关键设计亮点——标志性的分体式大灯。这也是劳斯莱斯近几十年来一直秉承的设计原则。这个设计方向是在与劳斯莱斯和客户讨论后确定的。劳斯莱斯的客户提出，拥有一辆幻影级电动超级跑车将非常有吸引力。追求这种审美的决定也有战略上的考虑。劳斯莱斯高管希望第一辆纯电动劳斯莱斯汽车能够展示其感性，并在电驱动装配技术的基础上实现开创性、迷人和令人信服的设计。“夏平”的出现是劳斯莱斯的历史性时刻，也见证了电气化进程的历史性时刻——将电动技术写入劳斯莱斯的非凡体验。劳斯莱斯的独家架构不会用于大众市场的汽车产品。这种独特的架构使劳斯莱斯车型的外观设计能够达到真正的劳斯莱斯所需的尺寸和姿态。夏平的轮毂尺寸充分体现了这一点。Sharping将是自1926年以来第一款拥有23英寸车轮的轿跑。劳斯莱斯专属架构的灵活性也使设计师能够让轿跑体验更加紧张。将地板放置在结构框架的中间，而不是框架的顶部或底部的设计，使得电池有了空气动力学性能优异的放置通道，也使得下层地板的轮廓一气呵成。同样，较低的座椅位置营造出包裹感很强的座舱体验。通过移动隔板的位置，设计团队和车辆工程团队可以加深仪表板的位置，并进一步为乘客创造包裹感。极低的挡风玻璃边缘使气流分布极为有效。再加上其他智能设计解决方案，比如经过空气动力学调整的“庆典女神”雕像，早期原型的阻力系数(cd)可以低至0.26。得益于劳斯莱斯的专属架构，电池空间进一步释放，让另一项功能与劳斯莱斯的体验相称。通过在车辆地板和电池顶部之间创建布线和链接通道，工程团队为车辆电池区域创建了第二个功能——700公斤的隔音材料。

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