据国外媒体报道，2015年，侯小弟与董事会成员陈墨和首席运营官郝建安共同创立了自动驾驶初创公司途胜未来(Tucson Future)，但他于3月3日接任该公司首席执行官兼董事长。
虽然图森未来会将这部分称为“高管继任计划”，但仍然震惊了投资者，公司股价下跌超过20%。据悉，图森在之前的四次财报电话会议中并未提及高管继任计划。
“谁是领导这家公司的最佳人选？是我，因为我是无情的决策机器，有技术背景。”侯晓迪说，“如果公司想要实现下一个里程碑，所有部门必须更加紧密地整合。”
侯小弟图片来源:图森未来
去年年底，途胜实现了未来全自动货运配送，将无人驾驶或遥控半挂卡车的自动驾驶操作系统称为“司机出”。
“公司克服了一些重要问题，实现了目标。我将带领公司开启新的篇章。人们并不真正了解自动驾驶技术，”时任途胜未来首席技术官的侯小弟指出。“我的另一个作用是传播消息，让世界知道自动驾驶发展面临的困难和我们面临的现实。”他补充说，“许多人，甚至是业内人士，都试图简化一些非常复杂的挑战。”
伯恩斯坦(Bernstein)高级分析师大卫·弗农(David Vernon)在1月份的一份报告中指出，“自动驾驶卡车即将到来，但需要多久才能实现盈利和完全商业化？如果一切顺利，需要5到6年的时间才能实现营收。目前这项技术还在验证阶段，商业化的道路也在探索中，但是监管框架还没有成型，证明其可靠性还需要时间。”
弗农表示，由于市场的宏观压力，今年自动驾驶汽车的股票大幅下跌。今年以来，途胜未来股价跌幅超过60%；极光创新股价跌幅超过45%；Embark的股价下跌超过25%。
图片来源:图森未来
图森未来将为几家大型货运公司提供自动驾驶货运服务，包括拥有图森少数股权的UPS和美国铁路运营商联合太平洋。该公司正在与Navistar合作开发全自动半挂卡车，预计将于2024年底下线，但时间可能会有所变化。
途胜未来将于2021年4月上市，此后一直专注于三个目标:证明自动驾驶的安全性、高效性和可扩展性。侯小弟表示，随着“司机出”的实现，公司是时候开始探索如何节约自动驾驶技术的成本了。
“我们基本上已经向世界展示了一个全自动驾驶系统，具有极大的安全性和冗余性。”侯晓迪说，“所以我们目前专注于降低每英里的运营成本，以便最终能够与手动卡车竞争。这是公司第二阶段的目标。”
2据外媒报道，2015年，侯小弟与董事会成员陈墨和首席运营官郝建安共同创立了自动驾驶初创公司途胜未来(Tucson Future)，但他于3月3日接任该公司首席执行官兼董事长。
虽然图森未来会将这部分称为“高管继任计划”，但仍然震惊了投资者，公司股价下跌超过20%。据悉，图森在之前的四次财报电话会议中并未提及高管继任计划。
“谁是领导这家公司的最佳人选？是我，因为我是无情的决策机器，有技术背景。”侯晓迪说，“如果公司想要实现下一个里程碑，所有部门必须更加紧密地整合。”
侯小弟图片来源:图森未来
去年年底，途胜实现了未来全自动货运配送，将无人驾驶或遥控半挂卡车的自动驾驶操作系统称为“司机出”。
“公司克服了一些重要问题，实现了目标。我将带领公司开启新的篇章。人们并不真正了解自动驾驶技术，”时任途胜未来首席技术官的侯小弟指出。“我的另一个作用是传播消息，让世界知道自动驾驶发展面临的困难和我们面临的现实。”他补充说，“许多人，甚至是业内人士，都试图简化一些非常复杂的挑战。”
伯恩斯坦(Bernstein)高级分析师大卫·弗农(David Vernon)在1月份的一份报告中指出，“自动驾驶卡车即将到来，但需要多久才能实现盈利和完全商业化？如果一切顺利，需要5到6年的时间才能实现营收。目前这项技术还在验证阶段，商业化的道路也在探索中，但是监管框架还没有成型，证明其可靠性还需要时间。”
弗农表示，由于市场的宏观压力，今年自动驾驶汽车的股票大幅下跌。今年以来，途胜未来股价跌幅超过60%；极光创新股价跌幅超过45%；Embark的股价下跌超过25%。
图片来源:图森未来
图森未来将为几家大型货运公司提供自动驾驶货运服务，包括拥有图森少数股权的UPS和美国铁路运营商联合太平洋。该公司正在与Navistar合作开发全自动半挂卡车，预计将于2024年底下线，但时间可能会有所变化。
途胜未来将于2021年4月上市，此后一直专注于三个目标:证明自动驾驶的安全性、高效性和可扩展性。侯小弟表示，随着“司机出”的实现，公司是时候开始探索如何节约自动驾驶技术的成本了。
“我们基本上已经向世界展示了一个全自动驾驶系统，具有极大的安全性和冗余性。”侯晓迪说，“所以我们目前专注于降低每英里的运营成本，以便最终能够与手动卡车竞争。这是公司第二阶段的目标。”
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