“做高端电动SUV” 路特斯希望甩开其他对手

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

从超跑到高端SUV，从燃油车到电动车，从传统车到新车，百年莲花迎来了历史性的转折。

3月30日，路特斯首款高端电动SUV Eletre全球首发，作为路特斯复兴战略启动后首款真正意义上的纯电动超级SUV。Eleetre的问世引起了人们对超豪华品牌造型、性能等特征的讨论，外界也试图以对待跑车的标准寻找Eleetre背后的逻辑。

有人想知道为什么路特斯选择从SUV入手？也有人疑惑，莲花这种超级SUV真的能做到吗？在汽车预言家看来，莲花必须从高端SUV起步，也只能从高端SUV起步。

背后的原因很简单。在过去77年的产品逻辑中，莲花第一次做了高端SUV。纵观超跑品牌的整个阵容，法拉利、保时捷甚至其他超豪华品牌在SUV车型的布局都非常少见。以高端电动SUV为复兴开端，路特斯正在打破传统汽车束缚的复杂框架；摘掉被行业扣上的传统帽子更符合逻辑。这对于路特斯在超豪华车市场吸引眼球意义重大。成为预期的事业部后，也能为后续的布局开个好头。

第二个原因是，直到今天，电动车超豪华领域还没有出现人们期待的“现象级”产品；纵观全球超豪华品牌，尤其是顶级跑车品牌，超高端纯电动SUV完全是空白。而这“两个空白”对于Lotus来说，意味着更多的空间可以描述。或许对于一个遵循传承理念的品牌来说，这种选择的风险是不可预知的；但对于需要靠剑横着打才能出奇制胜的莲花来说，这种方法意味着胜算更大的优秀战士。

当然，在这种选择的背后，我们必须正视荷花最后一战的勇气和魄力。很多人都知道荷花有着深厚的历史底蕴。但是，在作为复兴重新回到人们的视野之前，路特斯和以往连续性很强的品牌还是存在巨大的差异，最关键的是试错成本的差异。这也决定了莲花的复兴，不能循规蹈矩，只能依靠有效的方式向外界表明复兴的决心。但很少有人知道，路特斯面临的压力不亚于打造一个新品牌。

所以，路特斯选择什么样的产品去触碰市场是非常重要的。

在新车势必取代传统汽车的今天，电动跑车的概念被提了出来。虽然没有被淹没，但也被很多进入者“玷污”了。不管6年前，蔚来把所有的希望都倾注在打造EP9和未来造车上。两年前，保时捷Tycan率先试水...这些过去的信息证明，这个赛道从来不缺测试员。所以，莲花的突破点在哪里？

与这些品牌不同，莲花有着丰富的历史。和很多百年品牌一样，经历了从弱到强，也经历了震荡和亮点。不同的是，路特斯从来不缺让世界车记住它的理由。“首款铝制单底盘赛车，颠覆性的材料理念，最低风阻设计，七次F1车队冠军……”莲花过去的成功靠的是很多规律，填补了当时市场条件下莲花的空缺。只是这些过往的经历很难对莲花的复兴做出决定性的贡献。很多人说，一个品牌厚重的历史只能作为成功后的锦上添花，而在品牌持续储能的情况下，很难起到给予及时帮助的作用。

因此，Eletre真正的基因和价值是什么，成了最棘手的问题。我们试图找到一些过去的痕迹。2021年，路特斯Emira以最后一款燃油车的上市向传统能源时代挥手告别，同时实际上也告诉了她明确的意图和目的:

1.路特斯有实力打造纯电动超跑产品；

2.莲花有在过去莲花的基础上实现电刻的经验；3.长期深耕电动超跑领域；

之所以选择SUV作为开头，可能是路特斯想摆脱一些不必要的束缚，为自己争取一个更可控的未来。在正式超跑的前夕，路特斯需要赋予品牌新的内涵，这让一款高端电动SUV——Emira的选择更加深刻。

作为全球首款真正立足的高端电动SUV，Eletre获得了来自中国、德国、英国多个汽车强国的基因赋能。通过路特斯在德国法兰克福的科技创新中心，输出德国高科技制造水平，让新时代的制造基因深度融入路特斯文化，同时让外界看到Eletre底盘的发展和EPA的edge evolution架构的不同意义；同时启动英国设计中心，延续路特斯的英国血统和过往传奇经历，让一个起源于英国的汽车品牌在新汽车时代继续寻找欧洲价值。

可见，产品的惊喜、造型的独特、制造的智能化，是莲花为“Eletre”提前种下的三颗种子，也是支撑其品牌回归世界主流的最大力量。对于当今竞争激烈、多变的市场，整合了莲花最优质资源的Eletre，不仅肩负着品牌年轻化的整体思路，更有莲花摆脱竞争对手、抢占市场的巨大决心。

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

从超跑到高端SUV，从燃油车到电动车，从传统车到新车，百年莲花迎来了历史性的转折。

3月30日，路特斯首款高端电动SUV Eletre全球首发，作为路特斯复兴战略启动后首款真正意义上的纯电动超级SUV。Eleetre的问世引起了人们对超豪华品牌造型、性能等特征的讨论，外界也试图以对待跑车的标准寻找Eleetre背后的逻辑。

有人想知道为什么路特斯选择从SUV入手？也有人疑惑，莲花这种超级SUV真的能做到吗？在汽车预言家看来，莲花必须从高端SUV起步，也只能从高端SUV起步。

背后的原因很简单。在过去77年的产品逻辑中，莲花第一次做了高端SUV。纵观超跑品牌的整个阵容，法拉利、保时捷甚至其他超豪华品牌在SUV车型的布局都非常少见。以高端电动SUV为复兴开端，路特斯正在打破传统汽车束缚的复杂框架；摘掉被行业扣上的传统帽子更符合逻辑。这对于路特斯在超豪华车市场吸引眼球意义重大。成为预期的事业部后，也能为后续的布局开个好头。

第二个原因是，直到今天，电动车超豪华领域还没有出现人们期待的“现象级”产品；纵观全球超豪华品牌，尤其是顶级跑车品牌，超高端纯电动SUV完全是空白。而这“两个空白”对于Lotus来说，意味着更多的空间可以描述。或许对于一个遵循传承理念的品牌来说，这种选择的风险是不可预知的；但对于需要靠剑横着打才能出奇制胜的莲花来说，这种方法意味着胜算更大的优秀战士。

当然，在这种选择的背后，我们必须正视荷花最后一战的勇气和魄力。很多人都知道荷花有着深厚的历史底蕴。但是，在作为复兴重新回到人们的视野之前，路特斯和以往连续性很强的品牌还是存在巨大的差异，最关键的是试错成本的差异。这也决定了莲花的复兴，不能循规蹈矩，只能依靠有效的方式向外界表明复兴的决心。但很少有人知道，路特斯面临的压力不亚于打造一个新品牌。

所以，路特斯选择什么样的产品去触碰市场是非常重要的。

在新车势必取代传统汽车的今天，电动跑车的概念被提了出来。虽然没有被淹没，但也被很多进入者“玷污”了。不管6年前，蔚来把所有的希望都倾注在打造EP9和未来造车上。两年前，保时捷Tycan率先试水...这些过去的信息证明，这个赛道从来不缺测试员。所以，莲花的突破点在哪里？

与这些品牌不同，莲花有着丰富的历史。和很多百年品牌一样，经历了从弱到强，也经历了震荡和亮点。不同的是，路特斯从来不缺让世界车记住它的理由。“首款铝制单底盘赛车，颠覆性的材料理念，最低风阻设计，七次F1车队冠军……”莲花过去的成功靠的是很多规律，填补了当时市场条件下莲花的空缺。只是这些过往的经历很难对莲花的复兴做出决定性的贡献。很多人说，一个品牌厚重的历史只能作为成功后的锦上添花，而在品牌持续储能的情况下，很难起到给予及时帮助的作用。

因此，Eletre真正的基因和价值是什么，成了最棘手的问题。我们试图找到一些过去的痕迹。2021年，路特斯Emira以最后一款燃油车的上市向传统能源时代挥手告别，同时实际上也告诉了她明确的意图和目的:

1.路特斯有实力打造纯电动超跑产品；

2.莲花有在过去莲花的基础上实现电刻的经验；

3.长期深耕电动超跑领域；

之所以选择SUV作为开头，可能是路特斯想摆脱一些不必要的束缚，为自己争取一个更可控的未来。在正式超跑的前夕，路特斯需要赋予品牌新的内涵，这让一款高端电动SUV——Emira的选择更加深刻。

作为全球首款真正立足的高端电动SUV，Eletre获得了来自中国、德国、英国多个汽车强国的基因赋能。通过路特斯在德国法兰克福的科技创新中心，输出德国高科技制造水平，让新时代的制造基因深度融入路特斯文化，同时让外界看到Eletre底盘的发展和EPA的edge evolution架构的不同意义；同时启动英国设计中心，延续路特斯的英国血统和过往传奇经历，让一个起源于英国的汽车品牌在新汽车时代继续寻找欧洲价值。

可见，产品的惊喜、造型的独特、制造的智能化，是莲花为“Eletre”提前种下的三颗种子，也是支撑其品牌回归世界主流的最大力量。对于当今竞争激烈、多变的市场，整合了莲花最优质资源的Eletre，不仅肩负着品牌年轻化的整体思路，更有莲花摆脱竞争对手、抢占市场的巨大决心。

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