据国外媒体报道，AlixPartners的一位分析师表示，在将业务从乌克兰和俄罗斯转移后，许多公司可能并不急于回到这两个国家。
(来源:艾瑞博)
艾瑞博汽车业务全球联席主管马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)表示:“我们可能看不到这些公司迅速回归的迹象。谁也说不准俄罗斯和乌克兰的局势什么时候会结束，谁也不愿意在这个问题上碰运气。企业必须拿出更具弹性的解决方案，然后在看到结果后做出调整。”
乌克兰的毁灭和对俄罗斯的经济制裁对汽车工业造成了严重影响。许多汽车制造商不得不关闭他们在俄罗斯的汽车组装厂和零部件厂，Ambofo等供应商也被迫将部分生产转移到乌克兰以外的地方。
韦克菲尔德表示，俄罗斯和乌克兰的情况可能会导致欧洲出现一种新趋势，即车企采购更靠近车辆生产地区的零部件。例如，乌克兰生产的线束等零件现在被用于德国的装配线。未来德国车企可能会在离德国更近的低工资国家生产这些零部件，因为这些国家离俄罗斯很远。韦克菲尔德说:“俄罗斯和乌克兰的局势只是加速了这一趋势。这种趋势以前就已经出现了，现在只是进一步发展。”
根据iReport的数据，自1998年以来，供应商在38家乌克兰工厂投资了约6亿美元，其中大部分位于乌克兰西部，雇佣了约6万名工人。
同时，俄罗斯也是汽车制造商重要原材料的顶级供应商，包括钯、铂、铝、生铁和镍等重要金属。最近几周，因为俄罗斯和乌克兰的局势，许多原材料的价格大幅上涨，业界开始担心车企能否从其他国家获得足够的原材料。
韦克菲尔德表示，汽车制造商和供应商在其供应链中“获得更大的透明度”非常重要。他说:“所有参与者必须更好地了解所有原材料的供应。”据国外媒体报道，AlixPartners的一位分析师表示，在将业务从乌克兰和俄罗斯转移后，许多公司可能并不急于回到这两个国家。
(来源:艾瑞博)
艾瑞博汽车业务全球联席主管马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)表示:“我们可能看不到这些公司迅速回归的迹象。谁也说不准俄罗斯和乌克兰的局势什么时候会结束，谁也不愿意在这个问题上碰运气。企业必须拿出更具弹性的解决方案，然后在看到结果后做出调整。”
乌克兰的毁灭和对俄罗斯的经济制裁对汽车工业造成了严重影响。许多汽车制造商不得不关闭他们在俄罗斯的汽车组装厂和零部件厂，Ambofo等供应商也被迫将部分生产转移到乌克兰以外的地方。
韦克菲尔德表示，俄罗斯和乌克兰的情况可能会导致欧洲出现一种新趋势，即车企采购更靠近车辆生产地区的零部件。例如，乌克兰生产的线束等零件现在被用于德国的装配线。未来德国车企可能会在离德国更近的低工资国家生产这些零部件，因为这些国家离俄罗斯很远。韦克菲尔德说:“俄罗斯和乌克兰的局势只是加速了这一趋势。这种趋势以前就已经出现了，现在只是进一步发展。”
根据iReport的数据，自1998年以来，供应商在38家乌克兰工厂投资了约6亿美元，其中大部分位于乌克兰西部，雇佣了约6万名工人。
同时，俄罗斯也是汽车制造商重要原材料的顶级供应商，包括钯、铂、铝、生铁和镍等重要金属。最近几周，因为俄罗斯和乌克兰的局势，许多原材料的价格大幅上涨，业界开始担心车企能否从其他国家获得足够的原材料。
韦克菲尔德表示，汽车制造商和供应商在其供应链中“获得更大的透明度”非常重要。他说:“所有参与者必须更好地了解所有原材料的供应。”"
可以肯定的是，t的意义……这款新车的到来，或者说它本身的使命，就是将小鹏所有关卡的上限提升到一个更高的层次。才能在下一阶段的竞争中，获得更好的位置。
明年，小鹏将大力推进新的举措，它不会停滞不前。据何透露，将推出两个全新的车型平台及其首款车型，即C级车平台和b级车平台。
新平台将继承和发展小鹏领先的美学设计能力、电气化和智能驱动能力，以及先进的制造技术(如超大型一体化压铸)，这将有助于其获得强大的成本控制能力，并在具有巨大增长潜力的中高端市场覆盖更广泛的用户。
正是因为上述即将交付或已经在规划中的系列产品，小鹏的中长期目标是将整体毛利率提升至25%以上。为此，这支新生力量也将秉承企业家精神和商业思维，不断提高运营效率。
“系统平台化将推动我们在动力系统、制造工艺、BOM成本体系等方面的变革。包括G9在内的新车型的毛利率，以及公司整体的毛利率都会有结构性的提升。并且借助规模效应和经营杠杆，各项费用率将持续下降。”
在过去的很长一段时间里，几个新晋头部势力一直被诟病造车，就是多年没有真正盈利，成绩也证明了商业模式的含金量。现在，小鹏正在做的是通过不断创新，尽快实现自我输血。
为此，它也知道，作为自己手中最大的“长板”，智能板块的发展也决定了上述节点能否更快实现。
在电话会议中，何还信心满满地透露，XPILOT3.5项目核心功能城市NGP的研发情况良好，计划在获得相关主管部门批准后，于今年二季度末在首批城市正式上线。
“城市NGP测试版本正在快速迭代，每个版本的安全性和用户体验都在不断改进。基于新架构的XPILOT3.5在城市场景中的表现远超预期。P5量产车上，百公里接管数已经开始接近高速NGP，综合体验对标国内头部公司Robotaxi，相当程度上实现了赶超。”
不可否认，看到这个描述，结合不久前召开的电动汽车100委员会，何肖鹏也表示，“从测试结果来看，年内推出的城市NGP效应会比特斯拉FSD更好。”可以说这个高阶辅助驾驶系统的期望值已经到了溢出的地步。
但再一次，2023年，小鹏计划正式推出XPILOT 4.0，实现全城场景下的高速智能辅助驾驶。其中至少有四款车型支持XPILOT 4.0，新车型智能辅助驾驶的软硬件平台将逐步统一。
XPILOT 4.0与业内其他量产的智能辅助驾驶系统相比，会有明显的技术差异。XPILOT 4.0在保证高安全性的前提下，使用场景更全面，地域覆盖更广，交互和驾驶体验更好。
某种程度上，XPILOT 4.0将普及高阶智能辅助驾驶，推动整个汽车交通加速从人工驾驶走向人机共驾时代。届时，XPILOT软件的普及率将比现在显著提高。
看到这里，我想说，当电气化的浪潮到来的时候，中国的新能源市场需要这样一个充满勇气和决心的尝试。
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但必须警惕的是，在追求造车梦想的过程中，机遇往往伴随着风险。其实2022年行业环境的突变，对每个人的抗风险能力都是一个非常残酷的考验。
何肖鹏也谈到了类似的问题，并表示，在过去的一年里，小鹏开发并验证了数百种替代供应方案，以确保供应链的稳定性。今年，尽管仍将面临芯片短缺和电池原材料成本飙升的挑战，但小鹏将继续与供应商共同努力，通过快速开发替代供应解决方案的能力来克服这些挑战。
没有过不去的冬天，也没有不来的春天。在这个过程中，没必要太在意别人怎么做。相比之下，找到一条合适的发展道路，坚定不移地去执行，才是正确的唯一答案。
在文章的最后，我还是想以何肖鹏在2021年3月高速NGP远征完成后，在聚光灯下说的一段话作为结尾。
“过去，我们做了一件大胆的事。我们一直相信智能汽车是未来。今天，小鹏进入了一个新阶段。走完这一步，我们会有更多的食物，更多的信任，更多的支持。”
随着第四季度和2021年财报的发布，我们已经可以感受到它所说的背后的深刻含义。面对一个足够动感的智能电动车新时代，小鹏所做的就是“主动出拳”。"
可以肯定的是，这款新车的到来的意义，或者说它本身的使命，就是把小鹏所有级别的上限提升到一个更高的层次。才能在下一阶段的竞争中，获得更好的位置。
明年，小鹏将大力推进新的举措，它不会停滞不前。据何透露，将推出两个全新的车型平台及其首款车型，即C级车平台和b级车平台。
新平台将继承和发展小鹏领先的美学设计能力、电气化和智能驱动能力，以及先进的制造技术(如超大型一体化压铸)，这将有助于其获得强大的成本控制能力，并在具有巨大增长潜力的中高端市场覆盖更广泛的用户。
正是因为上述即将交付或已经在规划中的系列产品，小鹏的中长期目标是将整体毛利率提升至25%以上。为此，这支新生力量也将秉承企业家精神和商业思维，不断提高运营效率。
“系统平台化将推动我们在动力系统、制造工艺、BOM成本体系等方面的变革。包括G9在内的新车型的毛利率，以及公司整体的毛利率都会有结构性的提升。并且借助规模效应和经营杠杆，各项费用率将持续下降。”
在过去的很长一段时间里，几个新晋头部势力一直被诟病造车，就是多年没有真正盈利，成绩也证明了商业模式的含金量。现在，小鹏正在做的是通过不断创新，尽快实现自我输血。
为此，它也知道，作为自己手中最大的“长板”，智能板块的发展也决定了上述节点能否更快实现。
在电话会议中，何还信心满满地透露，XPILOT3.5项目核心功能城市NGP的研发情况良好，计划在获得相关主管部门批准后，于今年二季度末在首批城市正式上线。
“城市NGP测试版本正在快速迭代，每个版本的安全性和用户体验都在不断改进。基于新架构的XPILOT3.5在城市场景中的表现远超预期。在P5量产车上，百公里接管数已经开始接近高速NGP，…d综合体验对标国内头部公司Robotaxi，颇有赶超之势。"
不可否认，看到这个描述，结合不久前召开的电动汽车100委员会，何肖鹏也表示，“从测试结果来看，年内推出的城市NGP效应会比特斯拉FSD更好。”可以说这个高阶辅助驾驶系统的期望值已经到了溢出的地步。
但再一次，2023年，小鹏计划正式推出XPILOT 4.0，实现全城场景下的高速智能辅助驾驶。其中至少有四款车型支持XPILOT 4.0，新车型智能辅助驾驶的软硬件平台将逐步统一。
XPILOT 4.0与业内其他量产的智能辅助驾驶系统相比，会有明显的技术差异。XPILOT 4.0在保证高安全性的前提下，使用场景更全面，地域覆盖更广，交互和驾驶体验更好。
某种程度上，XPILOT 4.0将普及高阶智能辅助驾驶，推动整个汽车交通加速从人工驾驶走向人机共驾时代。届时，XPILOT软件的普及率将比现在显著提高。
看到这里，我想说，当电气化的浪潮到来的时候，中国的新能源市场需要这样一个充满勇气和决心的尝试。
但必须警惕的是，在追求造车梦想的过程中，机遇往往伴随着风险。其实2022年行业环境的突变，对每个人的抗风险能力都是一个非常残酷的考验。
何肖鹏也谈到了类似的问题，并表示，在过去的一年里，小鹏开发并验证了数百种替代供应方案，以确保供应链的稳定性。今年，尽管仍将面临芯片短缺和电池原材料成本飙升的挑战，但小鹏将继续与供应商共同努力，通过快速开发替代供应解决方案的能力来克服这些挑战。
没有过不去的冬天，也没有不来的春天。在这个过程中，没必要太在意别人怎么做。相比之下，找到一条合适的发展道路，坚定不移地去执行，才是正确的唯一答案。
在文章的最后，我还是想以何肖鹏在2021年3月高速NGP远征完成后，在聚光灯下说的一段话作为结尾。
“过去，我们做了一件大胆的事。我们一直相信智能汽车是未来。今天，小鹏进入了一个新阶段。走完这一步，我们会有更多的食物，更多的信任，更多的支持。”
随着第四季度和2021年财报的发布，我们已经可以感受到它所说的背后的深刻含义。面对一个足够动感的智能电动车新时代，小鹏所做的就是“主动出拳”。
3月29日，宁波拓普集团股份有限公司（以下简称“拓普集团”）发布2022年第一季度业绩预增公告，公司预计2022年第一季度实现营业收入363000万元373000万元，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，艾睿铂（AlixPartners）的一位分析师表示，在将自己的业务从乌克兰和俄罗斯转移出去以后，许多企业可能并不急着重回上述两国。
1900/1/1 0:00:002022年3月28日晚，深圳市龙华区某小区一辆2019款小鹏G3发生火灾。
1900/1/1 0:00:002021年3月28日晚，深圳市龙华区某小区一辆2019年小鹏汽车G3参数询价发生起火。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，急缺现金的双龙汽车在3月28日表示，由于电动巴士制造商EdisonMotors错过了付款期限，双方之间拟定的股权交易已经取消。
1900/1/1 0:00:002022年3月21日23日，一汽丰田BeyondZerobZ4X纯享品鉴之旅在北京启动，这也是一汽丰田首次面对百余家媒体开展TOYOTAbZ纯电动专属系列品鉴活动。
1900/1/1 0:00:00
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