复盘汽车动力基本面 “中国心”2022再出发

3月26日，“中国心”2022电力日以线上线下相结合的方式举行。来自“中国心”2021年度十大发动机、十大新能源汽车动力总成及动力总成零部件的30余位企业嘉宾，与汽车行业专家一起，就2021年汽车动力技术新趋势卷土重来，为“中国心”2022活动开启了新的方向。双碳战略引领汽车动力发展方向

2021年，在全球汽车行业“禁燃”的强大舆论压力下，中国汽车企业紧跟电动化趋势，在动力、燃油经济性、排放等方面进步越来越快。在2021年“中国心”十佳发动机榜单中，1.5T发动机依然是主流。企业仍坚持追求混合动力高热效率发动机，可变压缩比技术、可变循环控制等先进技术的应用正在加速...

上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”专家评审委员会主任徐岷为参赛企业做了2021年发动机技术基本面在线点评，并对去年获奖车型的技术亮点、不同企业在混动路线上的架构差异、新技术的应用趋势一一进行了点评。“我们注意到，发动机技术已经从增大功率的小型化迅速切换到追求高热效率的新轨道。新技术研发和产业化的加速，为提高发动机技术指标创造了新的可能。有些车企在一些精细化技术上形成了自己的特色。”徐岷说。

徐岷认为，未来的双碳战略将引导未来汽车动力的发展方向。具体来说，高热效率已经成为内燃机的主要目标，混合动力是车用内燃机动力的主要技术路径。低碳和碳中性燃料是实现碳中性的关键。“毫无疑问，生命周期碳排放是评估多元化电力技术路线的科学标准。”他说。

“2021年，中国汽车销量达到2627.5万辆，占全球汽车销量的三分之一。在如此巨大的市场体量下，尽快实现减碳减排技术的普及应用，意义更加重大。”中国汽车工业协会副秘书长史建华说。

去年恢复动力总成零部件开发时，我们发现了一个新趋势:在全球疫情的长期控制下，车企为了汽车产业链的安全性和可控性，带动了新一轮的零部件国产化。主机厂更加重视国产零部件企业，国产零部件匹配比例明显增加。同时，发动机新技术的应用也体现在零部件的新产品上。可以预见，在汽车新四化带来的巨变过程中，整个零部件行业将有机会与汽车企业合作，聚焦电动化、智能化创新发展，攻克核心技术，解决'卡脖子'问题，加速行业间跨界融合，重构汽车供应链新生态。

当新能源汽车进入私家车消费时代，将迎来市场的“大考”和“中国心”。从动力平台来说，包括电动、插电式混动、增程式三条技术路线，但大部分产品还是以纯电驱动系统为主。从产品定位来看，车型的差异化更加明显，包括……ot-售价接近的机型；还有动力强劲、面向高端市场的纯电动汽车，充分体现了消费者的多样化需求。经过近一年的市场复盘，可以发现新能源汽车已经走向了私家车消费时代。

新能源汽车市场的快速增长也在印证这一点。根据中国汽车工业协会的数据，2021年，我国新能源汽车产销呈现爆发式增长，分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增速高达159.5%和157.5%，远高于传统燃油汽车。今年的政府工作报告也提出，将继续支持新能源汽车消费。

作为“中国心”2021年度十大新能源汽车动力系统评选的特别赞助商，博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谭表示，2021年新能源汽车销量已突破350万辆，其中包括众多支撑博格华纳的电驱动系统及零部件业务。谭表示，已全面转向电动化的博格华纳愿意将新能源汽车领域的最新技术投入中国市场，与车企共同推动中国市场新能源汽车的发展。

然而，对于许多新能源汽车公司来说，仍然有许多挑战需要面对。今年3月，国家市场监督管理总局发布的《关于2021年全国汽车及消费品召回工作的通知》显示，2021年，我国实施新能源汽车召回59起，涉及83万辆，占全年汽车召回总数的9.5%；新能源汽车召回数量和次数比上年分别增长31.1%和75.9%。受市场监管总局缺陷调查影响，召回54起，涉及256.1万辆，占全年召回总数的29.3%。占新能源汽车缺陷线索的52.5%。这警示企业要始终把新能源汽车的安全性放在与市场增长同等重要的位置。

中国汽车工程学会副秘书长侯表示，他期待新能源汽车企业在承受当前原材料价格上涨和供应链不稳定的压力下，继续在提高质量和丰富产品类别方面努力，探索高质量的发展道路。倡导企业捐赠最新发动机搭建产学研公益平台捐赠发动机是“中国心”2022动力日的重要环节，也是“中国心”平台的传统公益。“自2006年举办第一届‘中国心’以来，我们积极倡导和呼吁各大汽车公司向国内高校捐赠获奖的动力系统样机，让未来的汽车工程师了解目前国内最好的动力系统产品。16年来，我们的倡议得到了获奖企业的热烈响应。许多获奖的电力系统样机不断进入高校，应用于科研和教学。”《汽车与运动》杂志主编杨建军表示，“中国心”是一个促进汽车行业技术交流和进步的平台，也是一个促进学校和企业产学研合作的平台。倡导企业向高校捐赠发动机，不仅有助于提高我国内燃机的科研和学术水平，还能极大地促进校企之间的研发和交流。今年捐的公司是上汽通用和广汽传祺。上汽通用向上海交通大学捐赠了一台第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机。广汽传祺将向清华大学、同济大学、吉林大学、北京理工大学、上海交通大学五所高校捐赠五台巨浪动力第三代1.5T GDI发动机。北京理工大学汽车动力与排放测试国家专业实验室主任葛云山作为高校代表出席了捐赠仪式。“非常感谢上汽通用和广汽传祺向高校捐赠发动机。这两款发动机在动力性、经济性、热效率、排放等方面代表了国内外最新的技术水平。这对高校师生了解国内外技术水平的发展趋势和走向具有重要意义，也有助于增强青年学生对汽车电源专业的热爱。”葛云山说道。

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从“中国心十大发动机”到“中国心新能源汽车十大动力总成”，再到“中国心”的动力总成零部件，“中国心”已经走过了16个年头。“在‘中国心’这个平台上，我们成功汇聚了车辆动力系统各方面的企业，通过动力品鉴会、中国汽车动力技术大会等开放交流，共同探讨中国未来的动力趋势，与行业各方合作推动技术发展。这就是“中国心”平台的价值。”杨建军表示，“中国心”的相关活动已于2022年启动，将继续在发动机、新能源汽车动力系统、动力总成部件、智能网联等领域推动行业间的技术交流与进步。3月26日，“中国心”2022电力日以线上线下相结合的方式举行。来自“中国心”2021年度十大发动机、十大新能源汽车动力总成及动力总成零部件的30余位企业嘉宾，与汽车行业专家一起，就2021年汽车动力技术新趋势卷土重来，为“中国心”2022活动开启了新的方向。双碳战略指引发展方向……汽车动力

2021年，在全球汽车行业“禁燃”的强大舆论压力下，中国汽车企业紧跟电动化趋势，在动力、燃油经济性、排放等方面进步越来越快。在2021年“中国心”十佳发动机榜单中，1.5T发动机依然是主流。企业仍坚持追求混合动力高热效率发动机，可变压缩比技术、可变循环控制等先进技术的应用正在加速...

上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”专家评审委员会主任徐岷为参赛企业做了2021年发动机技术基本面在线点评，并对去年获奖车型的技术亮点、不同企业在混动路线上的架构差异、新技术的应用趋势一一进行了点评。“我们注意到，发动机技术已经从增大功率的小型化迅速切换到追求高热效率的新轨道。新技术研发和产业化的加速，为提高发动机技术指标创造了新的可能。有些车企在一些精细化技术上形成了自己的特色。”徐岷说。

徐岷认为，未来的双碳战略将引导未来汽车动力的发展方向。具体来说，高热效率已经成为内燃机的主要目标，混合动力是车用内燃机动力的主要技术路径。低碳和碳中性燃料是实现碳中性的关键。“毫无疑问，生命周期碳排放是评估多元化电力技术路线的科学标准。”他说。

“2021年，中国汽车销量达到2627.5万辆，占全球汽车销量的三分之一。在如此巨大的市场体量下，尽快实现减碳减排技术的普及应用，意义更加重大。”中国汽车工业协会副秘书长史建华说。

去年恢复动力总成零部件开发时，我们发现了一个新趋势:在全球疫情的长期控制下，车企为了汽车产业链的安全性和可控性，带动了新一轮的零部件国产化。主机厂更加重视国产零部件企业，国产零部件匹配比例明显增加。同时，发动机新技术的应用也体现在零部件的新产品上。可以预见，在汽车新四化带来的巨变过程中，整个零部件行业将有机会与汽车企业合作，聚焦电动化、智能化创新发展，攻克核心技术，解决'卡脖子'问题，加速行业间跨界融合，重构汽车供应链新生态。

当新能源汽车进入私家车消费时代，将迎来市场的“大考”和“中国心”。从动力平台来说，包括电动、插电式混动、增程式三条技术路线，但大部分产品还是以纯电驱动系统为主。从产品定位上，机型的差异化更明显，包括价格接近的热销机型；还有动力强劲、面向高端市场的纯电动汽车，充分体现了消费者的多样化需求。经过近一年的市场复盘，可以发现新能源汽车已经走向了私家车消费时代。

新能源汽车市场的快速增长也在印证这一点。根据中国汽车工业协会的数据，2021年，我国新能源汽车产销呈现爆发式增长，分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增速高达159.5%和157.5%，远高于传统燃油汽车。今年的政府工作报告也提出，将继续支持新能源汽车消费。

作为“中国心”2021年度十大新能源汽车动力系统评选的特别赞助商，博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谭表示，2021年新能源汽车销量已突破350万辆，其中包括众多支撑博格华纳的电驱动系统及零部件业务。谭表示，已全面转向电动化的博格华纳愿意将新能源汽车领域的最新技术投入中国市场，与车企共同推动中国市场新能源汽车的发展。

然而，对于许多新能源汽车公司来说，仍然有许多挑战需要面对。今年3月，国家市场监督管理总局发布的《关于2021年全国汽车及消费品召回工作的通知》显示，2021年，我国实施新能源汽车召回59起，涉及83万辆，占全年汽车召回总数的9.5%；新能源汽车召回数量和次数比上年分别增长31.1%和75.9%。受市场监管总局缺陷调查影响，召回54起，涉及256.1万辆，占全年召回总数的29.3%。占新能源汽车缺陷线索的52.5%。这警示企业要始终把新能源汽车的安全性放在与市场增长同等重要的位置。

中国汽车工程学会副秘书长侯表示，他期待新能源汽车企业在承受当前原材料价格上涨和供应链不稳定的压力下，继续在提高质量和丰富产品类别方面努力，探索高质量的发展道路。倡导企业捐赠最新发动机搭建产学研公益平台捐赠发动机是“中国心”2022动力日的重要环节，也是“中国心”平台的传统公益。“自2006年举办第一届‘中国心’以来，我们积极倡导和呼吁各大汽车公司向国内高校捐赠获奖的动力系统样机，让未来的汽车工程师了解目前国内最好的动力系统产品。16年来，我们的倡议得到了获奖企业的热烈响应。许多获奖的电力系统样机不断进入高校，应用于科研和教学。”《汽车与运动》杂志主编杨建军表示，“中国心”是一个促进汽车行业技术交流和进步的平台，也是一个促进学校和企业产学研合作的平台。倡导企业向高校捐赠发动机，不仅有助于提高我国内燃机的科研和学术水平，还能极大地促进校企之间的研发和交流。今年捐的公司是上汽通用和广汽传祺。上汽通用向上海交通大学捐赠了一台第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机。广汽传祺将向清华大学、同济大学、吉林大学、北京理工大学、上海交通大学五所高校捐赠五台巨浪动力第三代1.5T GDI发动机。北京理工大学汽车动力与排放测试国家专业实验室主任葛云山作为高校代表出席了捐赠仪式。“非常感谢上汽通用和广汽传祺向高校捐赠发动机。这两款发动机在动力性、经济性、热效率、排放等方面代表了国内外最新的技术水平。这对高校师生了解国内外技术水平的发展趋势和走向具有重要意义，也有助于增强青年学生对汽车电源专业的热爱。”葛云山说道。

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从“中国心十大发动机”到“中国心新能源汽车十大动力总成”，再到“中国心”的动力总成零部件，“中国心”已经走过了16个年头。“在‘中国心’这个平台上，我们成功汇聚了车辆动力系统各方面的企业，通过动力品鉴会、中国汽车动力技术大会等开放交流，共同探讨中国未来的动力趋势，与行业各方合作推动技术发展。这就是“中国心”平台的价值。”杨建军表示，“中国心”的相关活动已于2022年启动，将继续在发动机、新能源汽车动力系统、动力总成部件、智能网联等领域推动行业间的技术交流与进步。

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