作者|王一平
编辑|王新
来源|汽车预言家
从北京到上海，在中国最强大的两个城市，奔驰拥有两个定位不同的R&D中心。
3月18日，梅赛德斯-奔驰正式宣布在上海建立R&D中心，进一步扩大在中国的R&D布局。同时，这也意味着上海R&D中心成为继北京之后，梅赛德斯-奔驰在中国的第二个R&D中心。
根据奔驰的规划，上海R&D中心将专注于智能互联、自动驾驶、软硬件开发和大数据，吸引数百名科技人才，从而提升奔驰在软硬件领域的R&D能力。从这个角度来看，上海R&D中心主要倾向于自动驾驶相关技术的研发，这与北京R&D中心有很大不同。相比之下，北京R&D中心更全面，它是一个集中和协调的综合R&D基地。
对于两个R&D中心的不同定位，这主要是由于两个城市的发展特点不同。在戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁、奔驰中国区平台管理和供应商管理R&D负责人安尔汉看来，“因地制宜”的R&D布局将发挥更大的灵活性，从而进一步提升奔驰的R&D效率。
戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁，梅赛德斯-奔驰中国平台管理和供应商管理R&D负责人。
对此，安尔汉教授博士在相关采访中表示，尤其是在车辆测试中，奔驰会根据具体的测试条件来决定测试地点。在这一点上，上海的一些合作伙伴有相应的测试场地，监管上也允许高水平的自动驾驶测试。类似于这个外部因素，有助于上海R&D中心自动驾驶技术的研发。
2021年10月，中国R&D技术中心在亦庄开业。仅半年后，上海R&D中心被提上日程。与梅赛德斯-奔驰R&D中心在中国的发展同步，梅赛德斯-奔驰R&D团队在中国的规模自2014年以来增长了两倍多。
此外，在过去的五年中，奔驰在中国的投资超过300亿元，此次再次在中国开设研发中心，这表明奔驰在中国市场的R&D投资在不断增加，对中国市场的重视程度也在不断加深。
无论是在R&D的投资还是产品布局，梅赛德斯-奔驰都将中国市场视为不可忽视的重要部分。原因在于中国汽车市场的不可替代性。
目前，中国是奔驰最大的单一市场。数据显示，2021年，奔驰在华交付新车77.4万辆，同比增长11.7%，其高端车创下2021年中国乃至全球市场销量新纪录。具体来看，奔驰S级汽车全球交付8.7万辆，同比增长40%，其中中国市场贡献了35.5%的销量；从去年6月开始，除了10月份供不应求之外，梅赛德斯-迈巴赫在中国的月销量已经增长到1000多辆。
随着梅赛德斯-奔驰在中国市场的快速扩张，有必要在满足消费者需求的前提下预测消费者的未来需求。因此，奔驰需要将未来的R&D工作更贴近中国市场，更快实现本土化布局。正如安尔汉介绍的，过去需要为中国用户量身定制长轴距车型，但未来奔驰需要考虑为中国用户进行软件适配。基于此，奔驰需要在语音识别领域将中国各地的方言纳入考量，进行人性化的研发，更有效地增强产品与用户之间的情感互联。
此外，梅赛德斯-奔驰集团有限公司董事会成员、负责大中华区业务的Hubertus Troska认为，中国已经成为关键的技术创新中心和产业变革的主要驱动力。同时，中国客户比其他市场更加关注和期待创新技术。这种环境和形势将推动奔驰电驱动和汽车软件的发展。
目前，在研发、设计等方面，奔驰在北京和上海的团队投入正在成倍增长，远远领先于其在德国和美国的投入。奔驰不断加大对中国市场的投入，甚至将中国视为“第二故乡”，都是因为全球汽车工业的发展重心正在向中国转移。
从奔驰本身来说，作为一个豪华汽车品牌，其未来的豪华不再局限于顶尖的设计，这是其核心优势。在奔驰的规划中，电动车时代的豪华需要将设计与先进的技术、精湛的工艺、强大的功能相结合，打造整体的豪华体验。这包括丰富的互联功能，车内氛围，舒适的座椅，一流的环绕音效。
为此，上海R&D中心还将与梅赛德斯-奔驰上海国际设计中心在用户交互界面设计和开发等领域保持密切合作，共同打造整体数字化豪华体验。通过对市场需求的深入洞察，梅赛德斯-奔驰不断为中国客户带来卓越的创新技术和量身定制的产品和服务。
作者|王一平
编辑|王新
来源|汽车预言家
从北京到上海，在中国最强大的两个城市，奔驰拥有两个定位不同的R&D中心。
3月18日，梅赛德斯-奔驰正式宣布在上海建立R&D中心，进一步扩大在中国的R&D布局。同时，这也意味着上海R&D中心成为继北京之后，梅赛德斯-奔驰在中国的第二个R&D中心。
根据奔驰的规划，上海R&D中心将专注于智能互联、自动驾驶、软硬件开发和大数据，吸引数百名科技人才，从而提升奔驰在软硬件领域的R&D能力。从这个角度来看，上海R&D中心主要倾向于自动驾驶相关技术的研发，这与北京R&D中心有很大不同。相比之下，北京R&D中心更全面，它是一个集中和协调的综合R&D基地。
对于两个R&D中心的不同定位，这主要是由于两个城市的发展特点不同。在戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁、奔驰中国区平台管理和供应商管理R&D负责人安尔汉看来，“因地制宜”的R&D布局将发挥更大的灵活性，从而进一步提升奔驰的R&D效率。
戴姆勒大中华投资有限公司高级执行副总裁，R&D负责人，平台经理……以及梅赛德斯-奔驰中国的供应商管理。
对此，安尔汉教授博士在相关采访中表示，尤其是在车辆测试中，奔驰会根据具体的测试条件来决定测试地点。在这一点上，上海的一些合作伙伴有相应的测试场地，监管上也允许高水平的自动驾驶测试。类似于这个外部因素，有助于上海R&D中心自动驾驶技术的研发。
2021年10月，中国R&D技术中心在亦庄开业。仅半年后，上海R&D中心被提上日程。与梅赛德斯-奔驰R&D中心在中国的发展同步，梅赛德斯-奔驰R&D团队在中国的规模自2014年以来增长了两倍多。
此外，在过去的五年中，奔驰在中国的投资超过300亿元，此次再次在中国开设研发中心，这表明奔驰在中国市场的R&D投资在不断增加，对中国市场的重视程度也在不断加深。
无论是在R&D的投资还是产品布局，梅赛德斯-奔驰都将中国市场视为不可忽视的重要部分。原因在于中国汽车市场的不可替代性。
目前，中国是奔驰最大的单一市场。数据显示，2021年，奔驰在华交付新车77.4万辆，同比增长11.7%，其高端车创下2021年中国乃至全球市场销量新纪录。具体来看，奔驰S级汽车全球交付8.7万辆，同比增长40%，其中中国市场贡献了35.5%的销量；从去年6月开始，除了10月份供不应求之外，梅赛德斯-迈巴赫在中国的月销量已经增长到1000多辆。
随着梅赛德斯-奔驰在中国市场的快速扩张，有必要在满足消费者需求的前提下预测消费者的未来需求。因此，奔驰需要将未来的R&D工作更贴近中国市场，更快实现本土化布局。正如安尔汉介绍的，过去需要为中国用户量身定制长轴距车型，但未来奔驰需要考虑为中国用户进行软件适配。基于此，奔驰需要在语音识别领域将中国各地的方言纳入考量，进行人性化的研发，更有效地增强产品与用户之间的情感互联。
此外，梅赛德斯-奔驰集团有限公司董事会成员、负责大中华区业务的Hubertus Troska认为，中国已经成为关键的技术创新中心和产业变革的主要驱动力。同时，中国客户比其他市场更加关注和期待创新技术。这种环境和形势将推动奔驰电驱动和汽车软件的发展。
目前，在研发、设计等方面，奔驰在北京和上海的团队投入正在成倍增长，远远领先于其在德国和美国的投入。奔驰不断加大对中国市场的投入，甚至将中国视为“第二故乡”，都是因为全球汽车工业的发展重心正在向中国转移。
从奔驰本身来说，作为一个豪华汽车品牌，其未来的豪华不再局限于顶尖的设计，这是其核心优势。在奔驰的规划中，电动车时代的豪华需要将设计与先进的技术、精湛的工艺、强大的功能相结合，打造整体的豪华体验。这包括丰富的互联功能，车内氛围，舒适的座椅，一流的环绕音效。
为此，上海R&D中心还将与梅赛德斯-奔驰上海国际设计中心在用户交互界面设计和开发等领域保持密切合作，共同打造整体数字化豪华体验。通过对市场需求的深入洞察，梅赛德斯-奔驰不断为中国客户带来卓越的创新技术和量身定制的产品和服务。
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