多位知名专家加入，融资超20亿元，这家成立4个月的创业公司是什么来头？

自动驾驶圈的人才还在快速流动。

今日，自动驾驶初创公司智行宣布，原百度副总裁、Apollo平台研发总经理王加盟，担任联合创始人兼CTO，他将专注于前沿技术创新和团队管理。

这并不是第一个加入纪昀知行的技术大牛。特斯拉前首席科学家、Xpeng Motors前感知负责人曹也于2021年12月加入了智行。

资料显示，纪昀之星于2021年11月在上海成立。与其他成立较早的自动驾驶公司相比，纪昀智行的知名度相对不足，但令人好奇的是，为什么纪昀智行在成立仅四个月的时间里，就获得了众多业内知名专家的加盟。

纪昀知行的能力如何？

纪昀知行的幕后狂人

与其他自动驾驶初创公司在成立时专注于一条轨道不同，纪昀之星有着远大的抱负。

官网，纪昀智行介绍:致力于打造覆盖车、路、云的自动驾驶L4-L5通用平台解决方案，提供干线物流、城市货运、旅客出行三大应用场景的跨平台一体化解决方案。

目前，纪昀知行已在中国、上海、深圳和美国硅谷设立了R&D中心。公司70%的团队成员在汽车领域深耕10年以上，硕士学历占80%。

不小的野心，部分基于纪昀知行快速扩张的公司规模和疯狂的融资速度:

2021年1月4日，纪昀智行成立两个月后，100%控股子公司上海贾云悦动智能科技有限公司成立，注册资本1000万元。

成立三个月，已完成数亿元天使融资，创下国内自动驾驶行业融资规模和速度纪录。目前融资规模已超过20亿元。

纪昀知行的快速扩张与其创始人张文的过往经历密切相关。

纪昀知行的创始人是连续跨行创业的张文，他也是毕节科技的董事长和创始人。

据新知家介绍，目前纪昀知行的团队规模已经达到100人，其中很多人跟随张文多年。

张文熟悉商业和法律，拥有哈佛大学法学博士学位和哥伦比亚MBA学位。

在法律方面，张文持有纽约律师执照，是哈佛亚洲法律协会的资深会员。

在商业领域，曾担任华尔街资深律师、私募股权基金总经理，参与私募股权基金收购，总金额达176亿美元，对高科技、石油、天然气、绿色环保、新能源等领域的公司并购、上市尤为熟悉。

值得注意的是，张文曾担任商汤科技总裁，这是他进入硬科技领域的开始。

得益于张文的背景，他创立并对标英伟达的芯片公司Wall Technology也从中受益。

在碧波科技创立之初，张文成功邀请了华为Futurewei部门前GPU技术首席科学家焦国芳、阿里达摩院前首席架构师徐凌杰、负责海思自研GPU团队的周红、广海前海外GPU部门副总裁张凌兰等专家担任高管。此后，AMD高管和李欣荣，以及Nvidia上海公司总经理杨也相继加盟。

成立仅一年多以来，毕节科技累计融资金额超过47亿元，创下该领域融资速度和规模的最高纪录。

据悉，纪昀智行推出了包括多传感器预融合技术、多模态多任务神经网络、可视化仿真系统、多源融合高精地图、自主定位在内的全栈自研技术。近日，纪昀智行与英伟达达成深度合作，旗下L4级量产自动驾驶计算平台将搭载英伟达DRIVE Hyperion。

很难准确知道很多技术巨头加入Y的真正原因……纪智行，但创始人过往的工作经验和人脉资源会为纪昀智行的人才招聘大大加分。

瞄准窗口:芯片和自动驾驶仪

很少有人从商界和法律界做出这样的选择去创办一家科技公司，张文是极少数。2011年第一次创业时，张文选择了研发LED芯片。2019年再次创业时，他依然选择了开发芯片。

在接受该报专访时，张文解释说，他认为中国的半导体产业正在接近一个历史性的转折点，中国在数据和场景方面的优势将有助于中国的人工智能芯片赶上国际领先水平。

对比当时中国的芯片行业和目前自动驾驶的发展，不难发现两个行业的产业环境有很多相似之处——广泛可得且廉价的数据和多样的场景是两个行业发展的巨大优势。

或许是比奇科技成立不久，张文就有意进军自动驾驶行业。

他曾判断智能汽车将是未来需求最大的智能终端，L3及以上的自动驾驶需要500甚至1000TOPS甚至更多的计算芯片的支持。他进一步认为，芯片是自动驾驶的基础条件之一。

现在，自动驾驶创业大潮是中国科技创业最大的趋势之一，自动驾驶也是中国有望领先国际水平的技术之一。

自动驾驶的发展离不开高性能芯片的支持。许多公司不惜重金购买甚至开发自己的芯片来满足他们的自动驾驶系统。张文的两家公司正好可以合作互补。

目前，碧波科技主要开发可以服务于人工智能、云计算、图形渲染、大数据等领域的GPU，自动驾驶也属于其服务范围。如果双方合作，碧振科技可以开发适合纪昀智行自动驾驶技术的GPU，完善纪昀智行的技术。同时，比真科技将进一步了解自动驾驶的需求，从而加速产品迭代。

因此，与同领域的其他公司相比，毕节科技和纪昀之星可能具有更大的资源优势。

事实上，张文已经透露两家公司将合作。

张文在被纪昀智行董事会推选为董事长时，曾表示:“纪昀智行的自动驾驶是碧鸡科技国产高端通用GPU芯片的天然应用场景。作为比迹科技的创始人、董事长兼CEO，我将在全力推动比迹科技快速发展的同时，尽我所能帮助和支持纪昀知行的创业团队。”

明星阵容的诞生

无论是纪昀智行还是毕节科技，两家公司的高管大多都在世界知名公司工作了几十年，这在同类创业公司中并不常见。

短时间内吸引了世界各地的众多行业专家，一部分是因为创始人张文，一部分是因为张文的要求。

张文曾对媒体表示，他招聘人才的要求很简单，也很难，只需要行业内最优秀的专家，价值观与公司核心价值观高度一致。

今天加入知行的王，就是符合其标准的候选人之一。

翻看王京傲的个人简历，不难发现他曾经在汽车软件、信息通信、自动驾驶等行业工作，个人成绩斐然。

王京傲1990年考入北京大学，电子与信息系统专业。之后赴美深造，获得辛辛那提大学计算机工程硕士学位和加州大学伯克利分校MBA学位。

之后，王在博世集团硅谷研究中心工作，负责手机和车载导航软硬件的系统研发，参与欧洲博世导航标准的制定。

2006年，王加入谷歌Android团队，是Android 1.0的创始员工之一，负责通信的研发……Android系统的协议和电话。在他的带领下，R&D团队实现了Android历史上第一个无线功能和第一个3G模块，并于2008年发布了全球首款Android手机。

在取得一定成绩后，他以Android系统专家的身份参与指导了Google内部多个移动产品的研发，如Google Latitude、Google Now等。

2010年，王获得谷歌创始人奖——谷歌内部的最高奖项。此前，该奖项的获奖者包括Gmail、谷歌地图、Adsense等为谷歌创造巨大影响力的团队，可见王良好的技术实力。

随着百度加大在全球范围内招聘顶尖人才的力度，王于2012年加入百度，担任百度移动搜索负责人。

在百度启动自动驾驶研发后，王成功成为百度自动驾驶开放平台的创始人之一，负责百度Apollo开放平台的整体研发、规划和运营，并主导了Apollo平台1.0到7.0所有版本的开发和迭代。

王工作经验丰富，在自动驾驶和汽车软件方面有一定沉淀，是智行需要的专家之一。

目前，纪昀知行仍在大规模招聘中，具体体现在其微信官方账号的菜单栏中只有“加入我们”一栏，其全球办公室的R&D、法务、行政等职能岗位均有空缺。

虽然自动驾驶进入“下半场”的说法流传已久，多家自动驾驶被收购或倒闭的消息也渲染了业内的悲观情绪，但近期多家自动驾驶公司的成立为自动驾驶行业增添了更多的活力和不确定性。

期待自动驾驶行业有更多新的故事。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。自动驾驶圈的人才还在快速流动。

今日，自动驾驶初创公司智行宣布，原百度副总裁、Apollo平台研发总经理王加盟，担任联合创始人兼CTO，他将专注于前沿技术创新和团队管理。

这并不是第一个加入纪昀知行的技术大牛。特斯拉前首席科学家、Xpeng Motors前感知负责人曹也于2021年12月加入了智行。

资料显示，纪昀之星于2021年11月在上海成立。与其他成立较早的自动驾驶公司相比，纪昀智行的知名度相对不足，但令人好奇的是，为什么纪昀智行在成立仅四个月的时间里，就获得了众多业内知名专家的加盟。

纪昀知行的能力如何？

纪昀知行的幕后狂人

与其他自动驾驶初创公司在成立时专注于一条轨道不同，纪昀之星有着远大的抱负。

官网，纪昀智行介绍:致力于打造覆盖车、路、云的自动驾驶L4-L5通用平台解决方案，提供干线物流、城市货运、旅客出行三大应用场景的跨平台一体化解决方案。

目前，纪昀知行已在中国、上海、深圳和美国硅谷设立了R&D中心。公司70%的团队成员在汽车领域深耕10年以上，硕士学历占80%。

不小的野心，部分基于纪昀知行快速扩张的公司规模和疯狂的融资速度:

2021年1月4日，纪昀智行成立两个月后，100%控股子公司上海贾云悦动智能科技有限公司成立，注册资本1000万元。

成立三个月，已完成数亿元天使融资，创下国内自动驾驶行业融资规模和速度纪录。目前融资规模已超过20亿元。

纪昀知行的快速扩张与其创始人张文的过往经历密切相关。

纪昀知行的创始人是连续跨行创业的张文，他也是毕节科技的董事长和创始人。

根据……新知家，纪昀知行的团队规模现在已经达到100人，其中很多人跟随张文多年。

张文熟悉商业和法律，拥有哈佛大学法学博士学位和哥伦比亚MBA学位。

在法律方面，张文持有纽约律师执照，是哈佛亚洲法律协会的资深会员。

在商业领域，曾担任华尔街资深律师、私募股权基金总经理，参与私募股权基金收购，总金额达176亿美元，对高科技、石油、天然气、绿色环保、新能源等领域的公司并购、上市尤为熟悉。

值得注意的是，张文曾担任商汤科技总裁，这是他进入硬科技领域的开始。

得益于张文的背景，他创立并对标英伟达的芯片公司Wall Technology也从中受益。

在碧波科技创立之初，张文成功邀请了华为Futurewei部门前GPU技术首席科学家焦国芳、阿里达摩院前首席架构师徐凌杰、负责海思自研GPU团队的周红、广海前海外GPU部门副总裁张凌兰等专家担任高管。此后，AMD高管和李欣荣，以及Nvidia上海公司总经理杨也相继加盟。

成立仅一年多以来，毕节科技累计融资金额超过47亿元，创下该领域融资速度和规模的最高纪录。

据悉，纪昀智行推出了包括多传感器预融合技术、多模态多任务神经网络、可视化仿真系统、多源融合高精地图、自主定位在内的全栈自研技术。近日，纪昀智行与英伟达达成深度合作，旗下L4级量产自动驾驶计算平台将搭载英伟达DRIVE Hyperion。

很多技术巨头加盟纪昀知行的真实原因很难准确得知，但创始人过往的工作经历和人脉资源会为纪昀知行的人才招聘大大加分不少。

瞄准窗口:芯片和自动驾驶仪

很少有人从商界和法律界做出这样的选择去创办一家科技公司，张文是极少数。2011年第一次创业时，张文选择了研发LED芯片。2019年再次创业时，他依然选择了开发芯片。

在接受该报专访时，张文解释说，他认为中国的半导体产业正在接近一个历史性的转折点，中国在数据和场景方面的优势将有助于中国的人工智能芯片赶上国际领先水平。

对比当时中国的芯片行业和目前自动驾驶的发展，不难发现两个行业的产业环境有很多相似之处——广泛可得且廉价的数据和多样的场景是两个行业发展的巨大优势。

或许是比奇科技成立不久，张文就有意进军自动驾驶行业。

他曾判断智能汽车将是未来需求最大的智能终端，L3及以上的自动驾驶需要500甚至1000TOPS甚至更多的计算芯片的支持。他进一步认为，芯片是自动驾驶的基础条件之一。

现在，自动驾驶创业大潮是中国科技创业最大的趋势之一，自动驾驶也是中国有望领先国际水平的技术之一。

自动驾驶的发展离不开高性能芯片的支持。许多公司不惜重金购买甚至开发自己的芯片来满足他们的自动驾驶系统。张文的两家公司正好可以合作互补。

目前，碧波科技主要开发可以服务于人工智能、云计算、图形渲染、大数据等领域的GPU，自动驾驶也属于其服务范围。如果双方合作，碧振科技可以开发适合纪昀智行自动驾驶技术的GPU，完善纪昀智行的技术。同时，比真科技将进一步了解自动驾驶的要求，从而加速……产品迭代。

因此，与同领域的其他公司相比，毕节科技和纪昀之星可能具有更大的资源优势。

事实上，张文已经透露两家公司将合作。

张文在被纪昀智行董事会推选为董事长时，曾表示:“纪昀智行的自动驾驶是碧鸡科技国产高端通用GPU芯片的天然应用场景。作为比迹科技的创始人、董事长兼CEO，我将在全力推动比迹科技快速发展的同时，尽我所能帮助和支持纪昀知行的创业团队。”

明星阵容的诞生

无论是纪昀智行还是毕节科技，两家公司的高管大多都在世界知名公司工作了几十年，这在同类创业公司中并不常见。

短时间内吸引了世界各地的众多行业专家，一部分是因为创始人张文，一部分是因为张文的要求。

张文曾对媒体表示，他招聘人才的要求很简单，也很难，只需要行业内最优秀的专家，价值观与公司核心价值观高度一致。

今天加入知行的王，就是符合其标准的候选人之一。

翻看王京傲的个人简历，不难发现他曾经在汽车软件、信息通信、自动驾驶等行业工作，个人成绩斐然。

王京傲1990年考入北京大学，电子与信息系统专业。之后赴美深造，获得辛辛那提大学计算机工程硕士学位和加州大学伯克利分校MBA学位。

之后，王在博世集团硅谷研究中心工作，负责手机和车载导航软硬件的系统研发，参与欧洲博世导航标准的制定。

2006年，王加入谷歌Android团队，是Android 1.0的创始员工之一，负责Android系统通信协议和电话的研发。在他的带领下，R&D团队实现了Android历史上第一个无线功能和第一个3G模块，并于2008年发布了全球首款Android手机。

在取得一定成绩后，他以Android系统专家的身份参与指导了Google内部多个移动产品的研发，如Google Latitude、Google Now等。

2010年，王获得谷歌创始人奖——谷歌内部的最高奖项。此前，该奖项的获奖者包括Gmail、谷歌地图、Adsense等为谷歌创造巨大影响力的团队，可见王良好的技术实力。

随着百度加大在全球范围内招聘顶尖人才的力度，王于2012年加入百度，担任百度移动搜索负责人。

在百度启动自动驾驶研发后，王成功成为百度自动驾驶开放平台的创始人之一，负责百度Apollo开放平台的整体研发、规划和运营，并主导了Apollo平台1.0到7.0所有版本的开发和迭代。

王工作经验丰富，在自动驾驶和汽车软件方面有一定沉淀，是智行需要的专家之一。

目前，纪昀知行仍在大规模招聘中，具体体现在其微信官方账号的菜单栏中只有“加入我们”一栏，其全球办公室的R&D、法务、行政等职能岗位均有空缺。

虽然自动驾驶进入“下半场”的说法流传已久，多家自动驾驶被收购或倒闭的消息也渲染了业内的悲观情绪，但近期多家自动驾驶公司的成立为自动驾驶行业增添了更多的活力和不确定性。

期待自动驾驶行业有更多新的故事。

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标签：发现北京合创特斯拉小鹏

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