10万销量背后，是吉利新能源的突破和高价值的凸显

4月7日，吉利汽车公布了3月份的销量数据。本月，吉利月销量再次站上10万辆的高原，达到101166辆，均实现同比增长，为今年一季度的收官之作画上了一个圆满的句号。

从第一季度的累计来看，吉利累计销量达到32.6万辆，相比同期的33.3万辆略有下滑。但考虑到一季度零星的疫情和零配件短缺等因素，这个数据表现还是很难能可贵的。

更值得一提的是，在3月10万辆、一季度32.6万辆的数据下，吉利通过雷神动力、中国卫星、新能源的突破，实现了比同期更大的突破和价值。

比如星月L雷神混动版上市后，有了正式的销量，正式开启了雷神混动时代；中华之星高端系列占比达到28.6%，实现了吉利销量和品牌价值的双提升；新能源板块车辆同比增长332%，蓝色吉利行动和与时俱进的方向正在一步步实现...

2018年以来，高质量发展被写入吉利的发展战略。有意思的是，大众最近也表示，未来的重点目标不是增长，不是数量和市场份额，而是更加关注销售质量和利润率，这对世界汽车巨头来说是一个重大变化。毫无疑问，这种席卷全行业的变革，让吉利汽车的战略转型取得了新的成果。

雷神出击，吉利新能源崛起。

3月30日，吉利雷神混动首款产品——星月L雷神Hi X混动版正式上市。两款产品的价格分别为17.17万元和18.37万元。毫无疑问，星月L雷神Hi X混动版的对手是日系本田和丰田的混动，雷神混动也是目前日系占领的HEV市场最有力的竞争对手。

为什么这么说？看价格和产品力可以看出，同级别的日系CR-V双擎和RAV4双擎价格都在21-25万元左右，更不用说星月L还有更宽的车身尺寸和空间，更精致的内饰，更智能的产品体验等等。尤其是在节油方面，这款车型拥有3速DHT Pro作为智能能量控制中枢，20种行驶工况无感切换，实现了动力与油耗的平衡。NEDC油耗为4.3升/100公里，一箱油的极限续航时间超过1300公里。和日系混血儿比，谁更厉害就很明显了。

事实上，自3月底上市交付以来，星月L雷神Hi X混动版3月份的批量销量达到了1391辆。未来几个月，凭借“中华之星+雷神”的技术效应，这款产品应该能取得更好的市场表现。

值得一提的是，3月，吉利正式推出雷神Hi X“超级电动混合动力”，这是继雷神Hi X“HEV”之后，基于“沈磊沈青Hi X”混合动力平台打造的新一代“大里程PHEV”。首款搭载雷神“超级混动”、纯续航超过100km的帝豪L Hi X已经亮相。该车型可实现“省油省电”，油耗低至3.8L，综合极限续航1300km+。性能方面，实现了“全功率”，支持弹射起步，百公里加速6.9s。

2022年，吉利汽车将推出超过8款雷神Hi X混动产品和超级混动产品，其中包括3款混动产品和5款超级混动产品，将逐步开启雷神混动时代，而这也将成为吉利在新能源领域的重大突破，因为纯电中充电、里程焦虑等基础设施布局不完善的因素， 以及油价频繁上涨带来的出行成本压力，这些都会促进雷神混合动力产品满足消费者真实客观的需求，也会促进其推广。

在雷神的推动下，吉利新能源战略迎来了多点开花的新时代。除了雷神混动的势头，在纯电动和动力交换方面的成绩也逐渐体现。例如，几何品牌3月销量达8097辆，同比增长334%，终端交付量已突破1万辆，几何品牌一季度累计销量达2.6万辆，同比增长448%，实现“几何级”增长。

新一代新势能瑞兰汽车3月销量2008辆。作为一家新成立的汽车公司，从这次销售可以发现企业已经步入正轨。据了解，瑞蓝汽车一季度已收到1000多家经销商的合作意向，已确定加盟的经销商超过100家。随着渠道拓展的不断推进，瑞蓝汽车的销量有望进一步提升。

此外，智能高端电器品牌极氪在3月份供应链上受到疫情打击，每月发货……销量为1795辆。不过，随着3月底新一批核心部件的到来，预计4月份生产和交付情况会有所改善。日前氪宣布调价但4月份不提价，给用户留下缓冲期，或助推氪001 4月订单创新高。

3月，吉利研发生产的甲醇轿车和长途甲醇重卡在欧洲国家丹麦开始测试和示范运行。这意味着吉利的甲醇车在欧美发达国家得到认可，是对吉利和中国汽车制造业的肯定。标志着吉利在甲醇汽车上17年的坚持正逐渐开花结果。

据了解，吉利首款混动车帝豪也已正式曝光。该车搭载全球首款1.8L混动发动机和混动电驱DHT变速器，真正实现了“强劲动力”和“低能耗”的双赢。每公里出行成本不到30美分，预计今年二季度上市。

值得一提的是，为加快吉利新能源整体转型，吉利还将借助新能源升级销售网络，打通吉利主网经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，增加渠道覆盖。此外，雷神超级混动还将全面赋能吉利主要销售网络G和L，吉利新能源转型将进入新时代。

中华之星和林克引领高价值突破。

当汽车行业进入混战时代，关于数量和质量的讨论开始争论不休。就像文章开头提到的大众集团，也走向了从“求量”到“求质”的新变革时代。毫无疑问，吉利的高质量战略规划在过去的四年里取得了不错的成绩，尤其是吉利品牌的中华之星和领克品牌，成为了驱动吉利高质量发展的两驾马车。

3月份吉利品牌销量为75，699辆，其中中华之星高端系列3月份销量为21，621辆，占吉利品牌总销量的28.6%，非常接近吉利在中华之星系列推出时该产品系列30%销量的目标。

要知道，中华之星的平均售价已经基本进入主流合资品牌的售价区间，这对于吉利来说，意味着销售价值、营收、品牌价值、品牌形象的进一步提升，而在这背后，消费者会对吉利的品牌、技术、产品表现出更全面的认可。

截至目前，中华之星系列累计销量超过34万辆，星锐和星月L均保持月销量1万辆。可以初步断定，中华之星系列的推出是非常成功的。

另一辆马车是领克，3月销量13567辆。品牌成立五年多来，累计销量近70万辆，现已成为年轻潮流汽车品牌的象征。而且，五年来Link率先探索并实施的线上商城、线下购物中心、超市购物空间三位一体的销售模式，已经成为目前汽车行业的主流运营思路。而以APP为核心的社群运营，借助克林空间和中央门店，也逐渐从克林蔓延到集团层面，甚至成为行业大趋势。

除了在国内市场的遍地开花，克林也在继续深化其“欧洲战略”，并正式开设了Kroma体验店，使其成为欧洲第八家体验店，今年还将有三家店开业。通过支持全球的本土品牌和设计师实现可持续发展，克林正以“不仅仅是汽车”的理念走向全球化。

常规车型方面，伴随着吉利4.0科技时代，也迎来了新的升级。例如，文章第一部分提到的雷神电源将逐渐分散到其常规型号……每年的更新换代会逐渐强化这些产品的产品力优势。

3月份帝豪家族、双博家族、双宾家族分别贡献了24818辆、10824辆、13214辆。其中，约伯、岳斌和帝豪的销量都超过了1万辆。其中，今年将重新设计“Bin系列”的两款产品。目前，宾锐酷的动力配置信息已经曝光。新车搭载吉利劲强1.5TD高效动力系统，百公里加速仅7.1s，油耗(WLTC)低至5.9L岳斌也将搭载同款发动机，钢炮车型定位将再次名副其实。

帝豪家族在第四代帝豪和帝豪L的带动下，已经成为吉利汽车的销售主力。尤其是帝豪L雷神超级混动上市后，将丰富帝豪家族的产品矩阵，为消费者提供更多选择，进一步强化帝豪家族的产品实力。

所以，高价值、高品质不仅仅是为了提高其产品的价格，提高产品的平均售价，让消费者愿意花合资品牌汽车的价格去购买吉利汽车，更是为了给消费者带来更多不一样的产品和品牌认知，让消费者在看到、触摸、驾驶吉利汽车的时候，感受到惊艳，颠覆以往对吉利汽车的固有认知。这才是真正高品质高价值的真正体现。

目前来看，毫无疑问吉利走在了正确的道路上。4月7日，吉利汽车公布了3月份的销量数据。本月，吉利月销量再次站上10万辆的高原，达到101166辆，均实现同比增长，为今年一季度的收官之作画上了一个圆满的句号。

从第一季度的累计来看，吉利累计销量达到32.6万辆，相比同期的33.3万辆略有下滑。但考虑到一季度零星的疫情和零配件短缺等因素，这个数据表现还是很难能可贵的。

更值得一提的是，在3月10万辆、一季度32.6万辆的数据下，吉利通过雷神动力、中国卫星、新能源的突破，实现了比同期更大的突破和价值。

比如星月L雷神混动版上市后，有了正式的销量，正式开启了雷神混动时代；中华之星高端系列占比达到28.6%，实现了吉利销量和品牌价值的双提升；新能源板块车辆同比增长332%，蓝色吉利行动和与时俱进的方向正在一步步实现...

2018年以来，高质量发展被写入吉利的发展战略。有意思的是，大众最近也表示，未来的重点目标不是增长，不是数量和市场份额，而是更加关注销售质量和利润率，这对世界汽车巨头来说是一个重大变化。毫无疑问，这种席卷全行业的变革，让吉利汽车的战略转型取得了新的成果。

雷神出击，吉利新能源崛起。

3月30日，吉利雷神混动首款产品——星月L雷神Hi X混动版正式上市。两款产品的价格分别为17.17万元和18.37万元。毫无疑问，星月L雷神Hi X混动版的对手是日系本田和丰田的混动，雷神混动也是目前日系占领的HEV市场最有力的竞争对手。

为什么这么说？看价格和产品力可以看出，同级别的日系CR-V双擎和RAV4双擎价格都在21-25万元左右，更不用说星月L还有更宽的车身尺寸和空间，更精致的内饰，更智能的产品体验等等。尤其是在节油方面，这款车型拥有3速DHT Pro作为智能能量控制中枢，20种行驶工况无感切换，实现了动力与油耗的平衡。NEDC油耗为4.3升/100公里，一箱油的极限续航时间超过1300公里。和日系混血儿比，谁更厉害就很明显了。

事实上，自3月底上市交付以来，星月L雷神Hi X混动版3月份的批量销量达到了1391辆。未来几个月，凭借“中华之星+雷神”的技术效应，这款产品应该能取得更好的市场表现。

值得一提的是，3月，吉利正式推出雷神Hi X“超级电动混合动力”，这是继雷神Hi X“HEV”之后，基于“沈磊沈青Hi X”混合动力平台打造的新一代“大里程PHEV”。首款搭载雷神“超级混动”、纯续航超过100km的帝豪L Hi X已经亮相。该车型可实现“省油省电”，油耗低至3.8L，综合极限续航1300km+。性能方面，实现了“全功率”，支持弹射起步，百公里加速6.9s。

2022年，吉利汽车将推出超过8款雷神Hi X混动产品和超级混动产品，其中包括3款混动产品和5款超级混动产品，将逐步开启雷神混动时代，而这也将成为吉利在新能源领域的重大突破，因为纯电中充电、里程焦虑等基础设施布局不完善的因素， 以及油价频繁上涨带来的出行成本压力，这些都会促进雷神混合动力产品满足消费者真实客观的需求，也会促进其推广。

在雷神的推动下，吉利新能源战略迎来了多点开花的新时代。除了雷神混动的势头，在纯电动和动力交换方面的成绩也逐渐体现。例如，几何品牌3月销量达8097辆，同比增长334%，终端交付量已突破1万辆，几何品牌一季度累计销量达2.6万辆，同比增长448%，实现“几何级”增长。

新一代新势能瑞兰汽车3月销量2008辆。作为一家新成立的汽车公司，从这次销售可以发现企业已经步入正轨。据了解，瑞蓝汽车一季度已收到1000多家经销商的合作意向，已确定加盟的经销商超过100家。随着渠道拓展的不断推进，瑞蓝汽车的销量有望进一步提升。

此外，智能高端电器品牌极氪在3月份供应链上受到疫情打击，每月发货……销量为1795辆。不过，随着3月底新一批核心部件的到来，预计4月份生产和交付情况会有所改善。日前氪宣布调价但4月份不提价，给用户留下缓冲期，或助推氪001 4月订单创新高。

3月，吉利研发生产的甲醇轿车和长途甲醇重卡在欧洲国家丹麦开始测试和示范运行。这意味着吉利的甲醇车在欧美发达国家得到认可，是对吉利和中国汽车制造业的肯定。标志着吉利在甲醇汽车上17年的坚持正逐渐开花结果。

据了解，吉利首款混动车帝豪也已正式曝光。该车搭载全球首款1.8L混动发动机和混动电驱DHT变速器，真正实现了“强劲动力”和“低能耗”的双赢。每公里出行成本不到30美分，预计今年二季度上市。

值得一提的是，为加快吉利新能源整体转型，吉利还将借助新能源升级销售网络，打通吉利主网经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，增加渠道覆盖。此外，雷神超级混动还将全面赋能吉利主要销售网络G和L，吉利新能源转型将进入新时代。

中华之星和林克引领高价值突破。

当汽车行业进入混战时代，关于数量和质量的讨论开始争论不休。就像文章开头提到的大众集团，也走向了从“求量”到“求质”的新变革时代。毫无疑问，吉利的高质量战略规划在过去的四年里取得了不错的成绩，尤其是吉利品牌的中华之星和领克品牌，成为了驱动吉利高质量发展的两驾马车。

3月份吉利品牌销量为75，699辆，其中中华之星高端系列3月份销量为21，621辆，占吉利品牌总销量的28.6%，非常接近吉利在中华之星系列推出时该产品系列30%销量的目标。

要知道，中华之星的平均售价已经基本进入主流合资品牌的售价区间，这对于吉利来说，意味着销售价值、营收、品牌价值、品牌形象的进一步提升，而在这背后，消费者会对吉利的品牌、技术、产品表现出更全面的认可。

截至目前，中华之星系列累计销量超过34万辆，星锐和星月L均保持月销量1万辆。可以初步断定，中华之星系列的推出是非常成功的。

另一辆马车是领克，3月销量13567辆。品牌成立五年多来，累计销量近70万辆，现已成为年轻潮流汽车品牌的象征。而且，五年来Link率先探索并实施的线上商城、线下购物中心、超市购物空间三位一体的销售模式，已经成为目前汽车行业的主流运营思路。而以APP为核心的社群运营，借助克林空间和中央门店，也逐渐从克林蔓延到集团层面，甚至成为行业大趋势。

除了在国内市场的遍地开花，克林也在继续深化其“欧洲战略”，并正式开设了Kroma体验店，使其成为欧洲第八家体验店，今年还将有三家店开业。通过支持全球的本土品牌和设计师实现可持续发展，克林正以“不仅仅是汽车”的理念走向全球化。

常规车型方面，伴随着吉利4.0科技时代，也迎来了新的升级。例如，文章第一部分提到的雷神电源将逐渐分散到其常规型号……每年的更新换代会逐渐强化这些产品的产品力优势。

3月份帝豪家族、双博家族、双宾家族分别贡献了24818辆、10824辆、13214辆。其中，约伯、岳斌和帝豪的销量都超过了1万辆。其中，今年将重新设计“Bin系列”的两款产品。目前，宾锐酷的动力配置信息已经曝光。新车搭载吉利劲强1.5TD高效动力系统，百公里加速仅7.1s，油耗(WLTC)低至5.9L岳斌也将搭载同款发动机，钢炮车型定位将再次名副其实。

帝豪家族在第四代帝豪和帝豪L的带动下，已经成为吉利汽车的销售主力。尤其是帝豪L雷神超级混动上市后，将丰富帝豪家族的产品矩阵，为消费者提供更多选择，进一步强化帝豪家族的产品实力。

所以，高价值、高品质不仅仅是为了提高其产品的价格，提高产品的平均售价，让消费者愿意花合资品牌汽车的价格去购买吉利汽车，更是为了给消费者带来更多不一样的产品和品牌认知，让消费者在看到、触摸、驾驶吉利汽车的时候，感受到惊艳，颠覆以往对吉利汽车的固有认知。这才是真正高品质高价值的真正体现。

目前来看，毫无疑问吉利走在了正确的道路上。

标签：领克帝豪星越L吉利汽车极氪

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