4月4日，意法半导体宣布推出集成汽车三相电网驱动单元(GDU)L9908，可在12V、24V或48V系统中运行，具有灵活的输入输出(I/O)通道，可满足传统和混合动力/电动汽车等多种应用。
图片来源:意法半导体
通过每个半桥的高端和低端FET(场效应晶体管)的专用源极连接，用户可以独立配置输出通道来驱动各种负载。此外，六个独立的PWM(脉宽调制)输入引脚允许独立管理不同电机控制策略的预驱动级。
通过三个差分电流监控器进行接地参考测量，三个通道进行实时相电压监控，驱动器可以确保高精度和丰富的诊断和保护功能。
L9908具有高度的集成性、灵活性和准确性，可以简化设计、节省空间，并加强对通风和冷却系统中的低压流体泵、泵和鼓风机以及电子座椅控制装置的控制。此外，L9908还可用作轻度混合动力内燃机(ICE)汽车和48V纯电动汽车的牵引逆变器。
此外，L9908的内置诊断功能可用于自动紧急制动(AEB)和高级电子助力转向(EPS)等安全相关系统，从而简化ISO 26262认证。其安全功能包括SPI可编程死区插入、直通诊断和保护、开路负载检测、对地短路和电池短路诊断、SPI可编程温度警告和SPI可读结温测量。其它诊断包括接地丢失检测、电源引脚和FET驱动器电源的过压和欠压检测、系统时钟监控、SPI窗口监控和故障状态标志。
L9908栅极驱动器具有4.5V至75V的宽电机电源电压范围，可承受电机连接引脚上-14V至95V的电压，可灵活用于单(12V)、双(24V)系统和48V电池应用。片内逻辑电路由内部产生的3.3V电源供电，数字I/O与3.3V和5V电压兼容。
1 4月4日，意法半导体宣布推出集成式汽车三相电网驱动单元(GDU)L9908，可在12V、24V或48V系统中运行，具有灵活的输入输出(I/O)通道，可满足传统和混合/电动汽车等多种应用。
图片来源:意法半导体
通过每个半桥的高端和低端FET(场效应晶体管)的专用源极连接，用户可以独立配置输出通道来驱动各种负载。此外，六个独立的PWM(脉宽调制)输入引脚允许独立管理不同电机控制策略的预驱动级。
通过三个差分电流监控器进行接地参考测量，三个通道进行实时相电压监控，驱动器可以确保高精度和丰富的诊断和保护功能。
L9908具有高度的集成性、灵活性和准确性，可以简化设计、节省空间，并加强对通风和冷却系统中的低压流体泵、泵和鼓风机以及电子座椅控制装置的控制。此外，L9908还可用作轻度混合动力内燃机(ICE)汽车和48V纯电动汽车的牵引逆变器。
此外，L9908的内置诊断功能可用于自动紧急制动(AEB)和高级电子助力转向(EPS)等安全相关系统，从而简化ISO 26262认证。其安全功能包括SPI可编程死区插入、直通诊断和保护、开路负载检测、接地短路和电池短路诊断、SPI可编程温度警告和SPI可读结温测量。其它诊断包括接地丢失检测、电源引脚和FET驱动器电源的过压和欠压检测、系统时钟监控、SPI窗口监控和故障状态标志。
L9908栅极驱动器具有4.5V至75V的宽电机电源电压范围，可承受电机连接引脚上-14V至95V的电压，可灵活用于单(12V)、双(24V)系统和48V电池应用。片内逻辑电路由内部产生的3.3V电源供电……ply，数字I/O兼容3.3V和5V电压。
标签：
盖世汽车讯据外媒报道，根据市场分析机构SusquehannaFinancialGroup的数据，受中国新冠疫情和日本地震的影响，3月，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据《金融时报》报道，到2030年，德国大众汽车将放弃数十款内燃机车型，整体销量将减少，以集中精力生产利润更高的高端车型。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，租车企业HertzGlobalHoldings在4月4日表示，他们将在未来五年向瑞典电动汽车制造商极星采购多达6
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，根据4月4日发布的声明，沃尔沃汽车3月全球销量为58667辆，较去年同期下降221，但消费者需求依然强劲。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，在全球汽车行业普遍存在的供应链问题面前，加州电动汽车初创公司Rivian仍在努力实现产销量目标。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，沃尔沃汽车公司（VolvoCars）通过其风险投资部门沃尔沃汽车技术基金（VolvoCarsTechFund）对瑞士创新公司Bcomp进行了战略投资。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航