极致追求，高合汽车的“创新”升维之道

3月31日，高河汽车召开主题为“活出创造”的春季发布会。在本次大会上，华人运通高和创始人、董事长兼CEO丁磊先生分享了公司成立四年半以来“喜欢创造”的故事。同时，全新升级的HiPhi Play场景共创平台和HiPhi OS 2.0平台也亮相。更令人惊喜的是，发布会上，高和全新旗舰evolvable超跑SUV Hip Hi Z GT迎来了正式亮相。这次发布会可谓惊喜不断。

长期以来，业内对高河汽车有两种完全不同的看法。有人认为高河汽车是成功的，进入50万以上的电动车市场是明智的，其产品是天花板级别的自主高端品牌的存在；当然，也有人指出，目前的高河车模，除了包装酷炫、价格高昂之外，与其他造车新势力并无太大区别。

众说纷纭。高河是一个什么样的汽车品牌？

高河汽车的“中国速度”

以“创造”的名义出现，即使业内有很多反对的声音，但在丁磊看来，一万个“反驳”也抵不上一个成绩，一个能引起外界关注的成绩。事实证明，高河汽车没有让人失望。根据官方数据，其首款车型高和HiHi X在十个月内累计交付5000辆，创造了中国新能源豪华品牌5000辆的市场纪录。尤其是2月份，高河交付了355辆HiHi X，占了细分市场销量的1/3，相当于每三辆销量超过50万辆的豪华纯电动汽车中就有一辆。

“高速”从何而来？

高和汽车成立四年以来，专注于创新出行科技的研发，致力于以前瞻科技为用户带来全新体验。在丁磊眼里，高和汽车有三个定义。

首先是场景定义设计。以前的设计是用指标来定义，用一个功能来定义，现在的高和是用场景来定义设计。比如六门组成的高配翼门，不仅具有未来感的开启方式，还能解决用户的实际痛点，在人上下车或车内取放东西等场景中带来更多便利。比如自编程投影LED大灯，H-SOA超体电子电气架构等。，一系列“个性化”功能带来了全新的用车体验。

第二种是软件定义的汽车。HiPhi X最早是从面向服务的开发开始在市场上量产的，也就是所谓的SOA架构，也就是所谓的面向服务的架构(面向服务场景的电子架构)。

第三是创造定义好的价值观。通过共创，高和汽车不断完善软件和系统。就这样，高河把车卖给了用户。当用户拿到车的时候，价值其实不是逐渐减少，而是逐渐增加。

高和汽车以“场景定义设计，软件定义汽车，共同创造定义价值”为理念，高度定制化的智能汽车场景，真正为用户打造了划时代的用车模式。

丁磊和他的高贺《造车使命》

“新的汽车2.0时代是一个开放、无国界、融合和创新的时代。”

与很多新汽车品牌不同的是，高和汽车的创始人丁磊并非互联网公司出身，而是传统车企的元老。从SAIC副总裁到浦东新区副区长再到自主品牌，拥有30年从业经验的丁磊是为数不多的完整经历了传统汽车行业发展全过程的人。得益于丁磊本人汽车圈多年的“人才储备”，高和汽车的R&D团队也是人才济济。

2018年5月7日，陈清泉院士出任“中国快递国际科技委员会”主任；2020年1月6日，人工智能科学家陈小曼、封建锋和薛向阳教授加入中文快报国际科技委员会。这些来自产、学、研等不同领域的人，都是行业内的佼佼者。拥有如此强大的造车团队，高河汽车自然有着非凡的“品质”。

至于高和汽车，丁磊是这么认为的。高河汽车不仅仅是一辆能在路上跑的车，更是一个能与用户互动的平台:它能融合新的想法，尤其是用户的想法，在时间和空间两个维度上都能无限延伸。人生可以享受，也可以平平淡淡，但人生也希望不断尝试新事物，不断让自己的境界、意识、人生阅历进化到更高的层次。

“共创”之上是“创造”

新汽车2.0时代的全面到来，让人们深刻认识到科技的力量和智能化对汽车行业的重要性，也让各大厂商看到了机会，市场上层出不穷的新品就是最好的证明。但是，有一点不能忽视。汽车的本质还是为人服务。所以，如何造一辆好车，造一辆消费者喜欢的车，成了必修课，“用户共创”的理念也由此而来。

当然，这对于喜欢创造的高河汽车来说，就更加极端了。在高河汽车眼里，不仅人要懂车，车也要懂人。这是两个完全不同的维度。简而言之，“人知车”是给传统汽车增加智能的智能汽车，而高和汽车打造的“车知人”则是给智能生态增加了汽车的功能。

“软件是用出来的，不是设计出来的。”

基于H-SOA超体电子电气架构，高和汽车打造了全球首个面向车辆智能应用的图形化开发工具——HIPHIPlay，简单易用。用户可以轻松组合功能，快速开发、部署、分享智能场景，实现千人千面的使用体验。

自2021年5月开始交付以来，“HiPhi Play”场景卡下载量超过6万次，使用场景卡的用户比例高达72%，创建过场景卡的用户比例为12.5%。极客世界场景卡的使用为HiPhi X用户节省了6169个小时，其中用户使用单个场景卡的频率高达每天65次。打造的场景卡涵盖了自驾游、露营、日常通勤、亲子游、节日庆典等诸多场景，车内外的科技智能也在不断被用户发现和完善。

2022年春节前夕，Hip Hip Play推出了电子鞭炮场景卡。在大部分城市禁止燃放烟花的政策下，电子鞭炮场景卡通过电子鞭炮和自定义音效的结合，在HiPhi X车主中出现了现象级的传播，实现了科技场景的破坏。当然，在HiPhi Play的世界里，用户的创作不仅限于此。比如一键看球、手机咖啡厅、婚礼模式等。所有的情景卡都是用户自己创作或创造的吗？可以为所欲为。高他想传达的是，在这里你可以是用户，也可以是创作者。

即将到来的4月，高和将推出HiPhi Play创作季，邀请用户围绕不同主题创作场景卡；6月将推出HiPhi Play creator平台，这是一个面向全网SOA爱好者的开放平台。希望更多人一起创造更多有用有趣的产品体验。同时，高和首届“创作联盟”将联合Slush、霞山营地教育、国星航天、WABC艺术之路、Mad Science等全球最具创造力的科技机构，邀请用户参与活动，为创作带来更多启迪。

为什么会有这样的「创造」？在环球汽车看来，如今新能源、智能时代，汽车必须是新的，这是一个不可违背的逻辑。在这个人人谈“新”的时代，市面上的产品太多了。于是，一段时间以来，车、续航里程、零加速、静音甚至用户体验中心成为衡量一个车企竞争力的主要指标。也正是因为这个原因，这些看似分化的指标其实已经同质化了。高河汽车所做的，是在同质化市场中寻找“差异”，是技术和用户模式的双重突破。对于用户来说，这是一次“新车”的改变，而对于高河来说，这是一次巨大的“创造”。

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结论:高河品牌因创造而生，也因“喜欢创造”而强。正如丁磊所说，“生命是有限的，梦想和想象是无限的。只有创造才能改变世界，让生活更有意义。我们相信普通人可以通过创造成就大事。”

高河汽车的每一次发布和升级，都是高河对产品的极致追求。新时代的汽车应该不仅仅是汽车，更应该是一个表达感情的空间；新时代的用户不仅是车主，也是玩家。用“创新”提升维度，改进汽车，正当其时。

3月31日，高河汽车召开主题为“活出创造”的春季发布会。在本次大会上，华人运通高和创始人、董事长兼CEO丁磊先生分享了公司成立四年半以来“喜欢创造”的故事。同时，全新升级的HiPhi Play场景共创平台和HiPhi OS 2.0平台也亮相。更令人惊喜的是，发布会上，高和全新旗舰evolvable超跑SUV Hip Hi Z GT迎来了正式亮相。这次发布会可谓惊喜不断。

长期以来，业内对高河汽车有两种完全不同的看法。有人认为高河汽车是成功的，进入50万以上的电动车市场是明智的，其产品是天花板级别的自主高端品牌的存在；当然，也有人指出，目前的高河车模，除了包装酷炫、价格高昂之外，与其他造车新势力并无太大区别。

众说纷纭。高河是一个什么样的汽车品牌？

高河汽车的“中国速度”

以“创造”的名义出现，即使业内有很多反对的声音，但在丁磊看来，一万个“反驳”也抵不上一个成绩，一个能引起外界关注的成绩。事实证明，高河汽车没有让人失望。根据官方数据，其首款车型高和HiHi X在十个月内累计交付5000辆，创造了中国新能源豪华品牌5000辆的市场纪录。尤其是2月份，高河交付了355辆HiHi X，占了细分市场销量的1/3，相当于每三辆销量超过50万辆的豪华纯电动汽车中就有一辆。

“高速”从何而来？

高和汽车成立四年以来，专注于创新出行科技的研发，致力于以前瞻科技为用户带来全新体验。在丁磊眼里，高和汽车有三个定义。

首先是场景定义设计。以前的设计是用指标来定义，用一个功能来定义，现在的高和是用场景来定义设计。比如六门组成的高配翼门，不仅具有未来感的开启方式，还能解决用户的实际痛点，在人上下车或车内取放东西等场景中带来更多便利。比如自编程投影LED大灯，H-SOA超体电子电气架构等。，一系列“个性化”功能带来了全新的用车体验。

第二种是软件定义的汽车。HiPhi X最早是从面向服务的开发开始在市场上量产的，也就是所谓的SOA架构，也就是所谓的面向服务的架构(面向服务场景的电子架构)。

第三是创造定义好的价值观。通过共创，高和汽车不断完善软件和系统。就这样，高河把车卖给了用户。当用户拿到车的时候，价值其实不是逐渐减少，而是逐渐增加。

高和汽车以“场景定义设计，软件定义汽车，共同创造定义价值”为理念，高度定制化的智能汽车场景，真正为用户打造了划时代的用车模式。

丁磊和他的高贺《造车使命》

“新的汽车2.0时代是一个开放、无国界、融合和创新的时代。”

与很多新汽车品牌不同的是，高和汽车的创始人丁磊并非互联网公司出身，而是传统车企的元老。从SAIC副总裁到浦东新区副区长再到自主品牌，拥有30年从业经验的丁磊是为数不多的完整经历了传统汽车行业发展全过程的人。得益于丁磊本人汽车圈多年的“人才储备”，高和汽车的R&D团队也是人才济济。

2018年5月7日，陈清泉院士出任“中国快递国际科技委员会”主任；2020年1月6日，人工智能科学家陈小曼、封建锋和薛向阳教授加入中文快报国际科技委员会。这些来自产、学、研等不同领域的人，都是行业内的佼佼者。拥有如此强大的造车团队，高河汽车自然有着非凡的“品质”。

至于高和汽车，丁磊是这么认为的。高河汽车不仅仅是一辆能在路上跑的车，更是一个能与用户互动的平台:它能融合新的想法，尤其是用户的想法，在时间和空间两个维度上都能无限延伸。人生可以享受，也可以平平淡淡，但人生也希望不断尝试新事物，不断让自己的境界、意识、人生阅历进化到更高的层次。

“共创”之上是“创造”

新汽车2.0时代的全面到来，让人们深刻认识到科技的力量和智能化对汽车行业的重要性，也让各大厂商看到了机会，市场上层出不穷的新品就是最好的证明。但是，有一点不能忽视。汽车的本质还是为人服务。所以，如何造一辆好车，造一辆消费者喜欢的车，成了必修课，“用户共创”的理念也由此而来。

当然，这对于喜欢创造的高河汽车来说，就更加极端了。在高河汽车眼里，不仅人要懂车，车也要懂人。这是两个完全不同的维度。简而言之，“人知车”是给传统汽车增加智能的智能汽车，而高和汽车打造的“车知人”则是给智能生态增加了汽车的功能。

“软件是用出来的，不是设计出来的。”

基于H-SOA超体电子电气架构，高和汽车打造了全球首个面向车辆智能应用的图形化开发工具——HIPHIPlay，简单易用。用户可以轻松组合功能，快速开发、部署、分享智能场景，实现千人千面的使用体验。

自2021年5月开始交付以来，“HiPhi Play”场景卡下载量超过6万次，使用场景卡的用户比例高达72%，创建过场景卡的用户比例为12.5%。极客世界场景卡的使用为HiPhi X用户节省了6169个小时，其中用户使用单个场景卡的频率高达每天65次。打造的场景卡涵盖了自驾游、露营、日常通勤、亲子游、节日庆典等诸多场景，车内外的科技智能也在不断被用户发现和完善。

2022年春节前夕，Hip Hip Play推出了电子鞭炮场景卡。在大部分城市禁止燃放烟花的政策下，电子鞭炮场景卡通过电子鞭炮和自定义音效的结合，在HiPhi X车主中出现了现象级的传播，实现了科技场景的破坏。当然，在HiPhi Play的世界里，用户的创作不仅限于此。比如一键看球、手机咖啡厅、婚礼模式等。所有的情景卡都是用户自己创作或创造的吗？可以为所欲为。高他想传达的是，在这里你可以是用户，也可以是创作者。

即将到来的4月，高和将推出HiPhi Play创作季，邀请用户围绕不同主题创作场景卡；6月将推出HiPhi Play creator平台，这是一个面向全网SOA爱好者的开放平台。希望更多人一起创造更多有用有趣的产品体验。同时，高和首届“创作联盟”将联合Slush、霞山营地教育、国星航天、WABC艺术之路、Mad Science等全球最具创造力的科技机构，邀请用户参与活动，为创作带来更多启迪。

为什么会有这样的「创造」？在环球汽车看来，如今新能源、智能时代，汽车必须是新的，这是一个不可违背的逻辑。在这个人人谈“新”的时代，市面上的产品太多了。于是，一段时间以来，车、续航里程、零加速、静音甚至用户体验中心成为衡量一个车企竞争力的主要指标。也正是因为这个原因，这些看似分化的指标其实已经同质化了。高河汽车所做的，是在同质化市场中寻找“差异”，是技术和用户模式的双重突破。对于用户来说，这是一次“新车”的改变，而对于高河来说，这是一次巨大的“创造”。

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结论:高河品牌因创造而生，也因“喜欢创造”而强。正如丁磊所说，“生命是有限的，梦想和想象是无限的。只有创造才能改变世界，让生活更有意义。我们相信普通人可以通过创造成就大事。”

高河汽车的每一次发布和升级，都是高河对产品的极致追求。新时代的汽车应该不仅仅是汽车，更应该是一个表达感情的空间；新时代的用户不仅是车主，也是玩家。用“创新”提升维度，改进汽车，正当其时。

标签：炮高合HiPhi高合HiPhi X合创理念

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