重磅！Honda发布全球电动汽车事业最新举措

4月12日，本田召开新闻发布会，由禁售运动和代理运动会长洪敏三部、禁售运动和代理运动副会长竹内宏平、执行运动专员Masaji Aoyama出席，发布了在纯电动汽车领域的最新举措。Honda是一项与电动化相关的倡议，旨在为世界上每一个愿意行动的人提供强有力的支持，拓展人们的可能性，实现零环境负荷自由运动的快乐。多年来，本田一直以“巩固业务基础”和“为未来增长做准备”为原则开展业务，并在产品、业务和新技术的各个领域逐步取得成果。汽车业务体系稳步完善。截至目前，全球车型的衍生品数量比2018年减少到一半以下(目标是到2025年减少到三分之一)。在汽车生产成本方面，我们将比2018年降低10%的成本，通过“巩固业务基础”来节约成本，并投入到“电动化”和“为未来增长做准备”中，这一举措在未来将会加速。本田独特的解决方案是在2050年通过全领域产品和企业活动实现碳中和的目标。作为摩托车、汽车、动力产品、舷外发动机、飞机等领域年产量3000万辆的全球最大动力总成制造商，本田致力于推动各领域产品动力源的碳中和。为了实现这一目标，我们认为有必要采取各种多样化的解决方案，而不是简单地用电池代替发动机。除了汽车的电动化，我们还为不同国家和地区的客户按需提供各种解决方案，包括针对不同出行模式的切换电池和氢燃料电池。此外，本田将通过连接他们的CONNECT平台，提高整个社会的便利性和运营效率。组织架构变革从现有的以摩托车、汽车、动力产品划分的组织架构中，将具有未来核心竞争力的“电动产品及服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料”及相关的“软件和网络领域”分离出来，合二为一，成立了新的组织“事业发展本部”。从而提高了灵活性，增强了产品的跨领域协作。02.电动汽车行业电池采购方案的相关措施纯电动汽车时代的一个重要话题是全球电池采购方案，我们将基于以下两点推进相关工作。①现阶段:通过加强液态锂离子电池的外部合作伙伴关系，确保各地区的稳定采购。北美:“Ultium platform”电池从通用汽车(GM)采购，除了GM，还在研究电池生产合资企业。中国:进一步加强与当代安培科技有限公司(CATL)的合作。日本:从AESC Envision公司购买电池。用于轻型电动汽车②2020年代下半年:加快新一代电池的自主研发。决定建设目前正在开发的全固态电池的示范生产线，计划投资约430亿日元，将于2024年春季投产。未来2020年代下半年计划投放的车型中，纯电动汽车的具体投放计划如下。①即日起至2020年下半年:根据各大区域市场特点，北美地区产品投放:2024年投放与通用汽车共同开发的两款中大型纯电动汽车(本田品牌:全新SUV“Prologue”和讴歌品牌:SUV车型)。中国:2027年前投放10款纯电动汽车。日本:2024年上半年推出价格约100万日元的商用轻型纯电动汽车。之后计划适时推出面向个人的轻型电动汽车和SUV型纯电动汽车。2020年代下半年，全球将进入纯电动汽车普及期，最优质的电动汽车将在全球范围内推出。从2026年开始，将推出采用“Honda e:Architecture”的产品，这是一个结合了各种软硬件平台的纯电动汽车专用平台……。通过与通用汽车(GM)的合作，2027年后，将在北美市场推出一款可商用的大众车型，在成本和续航里程方面与传统燃油车具有同等竞争力。通过以上措施，计划到2030年，在全球推出30款从轻型商用到旗舰的电动汽车，年产量超过200万辆。生产体系在纯电动汽车的生产体系方面，除了中国的武汉之外，我们还计划在广州建设电动汽车专用工厂，在北美建设纯电动汽车专用生产线。为此，我们将电动出行的场景和产品定位为终端。因为将各种产品中积累的能量和信息与用户和社会连接起来的技术和框架非常重要，我们将努力构建一个跨领域的互联平台，创造价值。为了加快未来的发展，我们将加强对外部资源的利用，并大大提高我们在电池和其他电力领域以及软件和网络领域的开发能力。此外，在这一领域，我们将积极开展不同行业之间的合作、联盟和风险投资，以发挥协同作用。04.制定支持职业转型的财务计划。目前，本田的业务主要集中在硬件销售上。在促进电气化的同时，我们将整合硬件和软件，扩大与客户的联系，扩大业务范围，从而转变我们的业务组合。此外，2030年后，我们还将加强化合物解决方案业务和新的业务领域。为了实现这些变化，我们一直在努力“为我们的业务奠定坚实的基础”。改善收入结构在新冠肺炎疫情和半导体短缺导致的严峻业务环境下，我们不仅巩固了业务基础，还通过全面降低费用改善了业务结构。我们相信通过不懈的努力，完全可以实现之前制定的中长期目标，使销售回报率(ROS)达到7%以上。此外，净现金余额保持在1.9万亿日元的良好水平(截至2021财年第三季度末)。未来10年内，将投入约8万亿日元作为研发资金的资源和外部融资。其中，预计在电气化和软件领域投资约5万亿日元(R&D费用约3.5万亿日元，投资额约1.5万亿日元)。计划未来10年投入约1万亿日元用于“为未来增长做准备”，包括“新领域”和“资源循环利用”。对于拥有先进技术和具有未来潜力的商业模式的初创企业，每年积极投入约100亿日元，扩大技术和业务范围。基于外部按需融资的理念，今年3月发行了总额为27.5亿美元的绿色债券。这笔资金将用于开发和生产零碳汽车，如纯电动汽车和燃料电池汽车，以进一步加快实现“环境零负荷社会”。05.在挑战碳中和电动化的过程中，我们将始终坚持为客户提供“乐趣”的初心，向全球推出特别版和旗舰版两款运动车型。即使在电气化时代，这两款产品依然沿袭了本田独有的操控乐趣，体现了本田一贯的运动精神和独特的个性。4月12日，本田召开新闻发布会，由禁售运动和代理运动会长洪敏三部、禁售运动和代理运动副会长竹内宏平、执行运动专员Masaji Aoyama出席，发布了在纯电动汽车领域的最新举措。Honda是一项与电动化相关的倡议，旨在为世界上每一个愿意行动的人提供强有力的支持，拓展人们的可能性，实现零环境负荷自由运动的快乐。多年来，本田一直以“巩固业务基础”和“为未来增长做准备”为原则开展业务，并在产品、业务和新技术的各个领域逐步取得成果。汽车业务体系稳步完善。到目前为止，全球模型的衍生产品数量已经减少到不到一半……th 2018(目标是到2025年减少到三分之一)。在汽车生产成本方面，我们将比2018年降低10%的成本，通过“巩固业务基础”来节约成本，并投入到“电动化”和“为未来增长做准备”中，这一举措在未来将会加速。本田独特的解决方案是在2050年通过全领域产品和企业活动实现碳中和的目标。作为摩托车、汽车、动力产品、舷外发动机、飞机等领域年产量3000万辆的全球最大动力总成制造商，本田致力于推动各领域产品动力源的碳中和。为了实现这一目标，我们认为有必要采取各种多样化的解决方案，而不是简单地用电池代替发动机。除了汽车的电动化，我们还为不同国家和地区的客户按需提供各种解决方案，包括针对不同出行模式的切换电池和氢燃料电池。此外，本田将通过连接他们的CONNECT平台，提高整个社会的便利性和运营效率。组织架构变革从现有的以摩托车、汽车、动力产品划分的组织架构中，将具有未来核心竞争力的“电动产品及服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料”及相关的“软件和网络领域”分离出来，合二为一，成立了新的组织“事业发展本部”。从而提高了灵活性，增强了产品的跨领域协作。02.电动汽车行业电池采购方案的相关措施纯电动汽车时代的一个重要话题是全球电池采购方案，我们将基于以下两点推进相关工作。①现阶段:通过加强液态锂离子电池的外部合作伙伴关系，确保各地区的稳定采购。北美:“Ultium platform”电池从通用汽车(GM)采购，除了GM，还在研究电池生产合资企业。中国:进一步加强与当代安培科技有限公司(CATL)的合作。日本:从AESC Envision公司购买电池。用于轻型电动汽车②2020年代下半年:加快新一代电池的自主研发。决定建设目前正在开发的全固态电池的示范生产线，计划投资约430亿日元，将于2024年春季投产。未来2020年代下半年计划投放的车型中，纯电动汽车的具体投放计划如下。①即日起至2020年下半年:根据各大区域市场特点，北美地区产品投放:2024年投放与通用汽车共同开发的两款中大型纯电动汽车(本田品牌:全新SUV“Prologue”和讴歌品牌:SUV车型)。中国:2027年前投放10款纯电动汽车。日本:2024年上半年推出价格约100万日元的商用轻型纯电动汽车。之后计划适时推出面向个人的轻型电动汽车和SUV型纯电动汽车。2020年下半年，全球将进入纯电动汽车普及期，最优质的电动汽车将在全球范围内推出。从2026年开始，将推出采用“Honda e:Architecture”的产品，这是结合了各种软硬件平台的纯电动汽车专用平台。通过与通用汽车(GM)的合作，2027年后，将在北美市场推出一款可商用的大众车型，在成本和续航里程方面与传统燃油车具有同等竞争力。通过以上措施，计划到2030年，在全球推出30款从轻型商用到旗舰的电动汽车，年产量超过200万辆。生产体系在纯电动汽车的生产体系方面，除了中国的武汉之外，我们还计划在广州建设电动汽车专用工厂，在北美建设纯电动汽车专用生产线。为此，我们将电动出行的场景和产品定位为终端。因为连接各种产品中积累的能量和信息与用户和社会的技术和框架非常重要，我们将努力构建一个跨d……ain互联平台，创造价值。为了加快未来的发展，我们将加强对外部资源的利用，并大大提高我们在电池和其他电力领域以及软件和网络领域的开发能力。此外，在这一领域，我们将积极开展不同行业之间的合作、联盟和风险投资，以发挥协同作用。04.制定支持职业转型的财务计划。目前，本田的业务主要集中在硬件销售上。在促进电气化的同时，我们将整合硬件和软件，扩大与客户的联系，扩大业务范围，从而转变我们的业务组合。此外，2030年后，我们还将加强化合物解决方案业务和新的业务领域。为了实现这些变化，我们一直在努力“为我们的业务奠定坚实的基础”。改善收入结构在新冠肺炎疫情和半导体短缺导致的严峻业务环境下，我们不仅巩固了业务基础，还通过全面降低费用改善了业务结构。我们相信通过不懈的努力，完全可以实现之前制定的中长期目标，使销售回报率(ROS)达到7%以上。此外，净现金余额保持在1.9万亿日元的良好水平(截至2021财年第三季度末)。未来10年内，将投入约8万亿日元作为研发资金的资源和外部融资。其中，预计在电气化和软件领域投资约5万亿日元(R&D费用约3.5万亿日元，投资额约1.5万亿日元)。计划未来10年投入约1万亿日元用于“为未来增长做准备”，包括“新领域”和“资源循环利用”。对于拥有先进技术和具有未来潜力的商业模式的初创企业，每年积极投入约100亿日元，扩大技术和业务范围。基于外部按需融资的理念，今年3月发行了总额为27.5亿美元的绿色债券。这笔资金将用于开发和生产零碳汽车，如纯电动汽车和燃料电池汽车，以进一步加快实现“环境零负荷社会”。05.在挑战碳中和电动化的过程中，我们将始终坚持为客户提供“乐趣”的初心，向全球推出特别版和旗舰版两款运动车型。即使在电气化时代，这两款产品依然沿袭了本田独有的操控乐趣，体现了本田一贯的运动精神和独特的个性。

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