长安汽车发布新品牌深蓝，将投800亿发力新能源

长安汽车在新能源领域的转型终于上了快车道。

在今天(4月13日)举行的全球合作伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车新能源汽车品牌正式命名为深蓝，到2025年，长安汽车将在新能源等重点领域投资800亿元。

图片来源:长安汽车

朱华荣还宣布了长安汽车新的市场目标。据悉，2025年长安汽车将实现销量超400万辆，其中长安品牌销量目标为300万辆，新能源销量将达到105万辆，占比35%。到2030年，长安汽车将实现550万辆的销售目标，其中长安品牌销售450万辆，新能源销售270万辆，占比60%。在这个过程中，长安汽车将在2027年实现二氧化碳排放峰值(碳中和的目标是2045年)，长安汽车的供应链到2030年将比2020年减少30%的碳。

图片来源:长安汽车

显然，长安汽车在重新夺回自主第一兄弟的位置(最新销量数据显示，长安汽车以3月13.2万辆的销量成功登顶国内乘用车市场销量榜)后，是时候在仍是短板的新能源领域加快步伐了。在全球合作伙伴大会上，长安汽车正式宣布将加速向智能低碳出行科技公司转型。

雄心勃勃的市场目标已经定下，但问题是，我们要靠什么来完成转型？

首先是全新的品牌定位。除了发布全新的新能源汽车品牌深蓝，长安汽车还着力打造高端电动汽车品牌——奥威塔。对长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程等品牌的战略优化也将同步进行，对电动化、电气化进行全方位转型。

其次，加快产品布局。在过去很长一段时间里，长安汽车在新能源领域一直没有建树，其中一个关键原因就是相关产品竞争力有限。之前上市的新能源车无一例外都是由石油车改造而来。如今，这样的产品显然已经过时，缺乏市场吸引力。在本次发布会上，长安汽车将2022年定义为公司的产品年。长安汽车总裁王军表示，长安汽车今年将推出36款新产品，其中19款为自主品牌产品。在新能源领域，长安汽车计划在2022年推出8款新车。

首款搭载蓝鲸iDD混动系统的新车Uni-KiDD于3月上市。很快，基于CHN平台的首款车型Aouita 11也将量产，而定位为国民精品代步车的鲁珉也将加入国内微型电动车市场的位置争夺战。此外，备受关注的新车C385、C673也将陆续投放市场，长安汽车在新能源领域的产品矩阵即将转型。

长安新能源汽车规划，图片来源:长安汽车。

再者，核心技术领域的积累。虽然长安此前在新能源市场的成绩并不理想，但长安汽车从2001年就开始在新能源领域布局。长安汽车作为国内最早的汽车企业之一，有着良好的技术积累。官方资料显示，在新能源领域，长安汽车掌握了400多项关键技术，申请了800多项核心专利。

目前，长安汽车已具备完整的“三电”正向开发能力，即将突破800V高压、油冷电机等关键技术。长安汽车已完成450V/800V全电驱动平台建设，最多可满足400km-1000km里程需求；800V电驱平台上匹配的高倍率快充芯，可实现5分钟续航150 ~ 200公里。在电池领域，长安汽车掌握了电池底盘一体化技术，正在加快(半)固态电池的研发和产业化。此外，在氢燃料电池汽车领域，长安汽车还建立了涵盖“零部件-系统-整车”的氢能R&D、制造和测试体系，自主掌握系统集成和控制技术，未来还将推出燃料电池相关技术和产品。

最后，持续的资金支持也是重要保障。为实现企业转型的战略目标，到2025年，长安汽车预计将在新能源、智能化、科技创新、数字化转型等重点领域投入超过800亿元，建立2万人左右的研发团队(其中专注于新能源研发的团队将超过5000人)。

目前，全球汽车市场正在经历一个前所未有的大变革时期。向新能源和智能化转型已经成为每一个参与者不可逆转的趋势，长安汽车也不例外。根据朱华荣的预测，未来三到五年，80%的品牌将面临关停并转的选择。对于长安汽车而言，顺应时代潮流的关键转型，充满了机遇和挑战。能否继续做“老大哥”，有待观察。

长安汽车在新能源领域的转型终于上了快车道。

在今天(4月13日)举行的全球合作伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车新能源汽车品牌正式命名为深蓝，到2025年，长安汽车将在新能源等重点领域投资800亿元。

图片来源:长安汽车

朱华荣还宣布了长安汽车新的市场目标。据悉，2025年长安汽车将实现销量超400万辆，其中长安品牌销量目标为300万辆，新能源销量将达到105万辆，占比35%。到2030年，长安汽车将实现550万辆的销售目标，其中长安品牌销售450万辆，新能源销售270万辆，占比60%。在这个过程中，长安汽车将在2027年实现二氧化碳排放峰值(碳中和的目标是2045年)，长安汽车的供应链到2030年将比2020年减少30%的碳。

图片来源:长安汽车

显然，长安汽车在重新夺回自主第一兄弟的位置(最新销量数据显示，长安汽车以3月13.2万辆的销量成功登顶国内乘用车市场销量榜)后，是时候在仍是短板的新能源领域加快步伐了。在全球合作伙伴大会上，长安汽车正式宣布将加速向智能低碳出行科技公司转型。

雄心勃勃的市场目标已经定下，但问题是，我们要靠什么来完成转型？

首先是全新的品牌定位。除了发布全新的新能源汽车品牌深蓝，长安汽车还着力打造高端电动汽车品牌——奥威塔。对长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程等品牌的战略优化也将同步进行，对电动化、电气化进行全方位转型。

其次，加快产品布局。在过去很长一段时间里，长安汽车在新能源领域一直没有建树，其中一个关键原因就是相关产品竞争力有限。之前上市的新能源车无一例外都是由石油车改造而来。如今，这样的产品显然已经过时，缺乏市场吸引力。在本次发布会上，长安汽车将2022年定义为公司的产品年。公司董事长王军……安汽车表示，长安汽车今年将推出36款新品，其中19款为自主品牌产品。在新能源领域，长安汽车计划在2022年推出8款新车。

首款搭载蓝鲸iDD混动系统的新车Uni-KiDD于3月上市。很快，基于CHN平台的首款车型Aouita 11也将量产，而定位为国民精品代步车的鲁珉也将加入国内微型电动车市场的位置争夺战。此外，备受关注的新车C385、C673也将陆续投放市场，长安汽车在新能源领域的产品矩阵即将转型。

长安新能源汽车规划，图片来源:长安汽车。

再者，核心技术领域的积累。虽然长安此前在新能源市场的成绩并不理想，但长安汽车从2001年就开始在新能源领域布局。长安汽车作为国内最早的汽车企业之一，有着良好的技术积累。官方资料显示，在新能源领域，长安汽车掌握了400多项关键技术，申请了800多项核心专利。

目前，长安汽车已具备完整的“三电”正向开发能力，即将突破800V高压、油冷电机等关键技术。长安汽车已完成450V/800V全电驱动平台建设，最多可满足400km-1000km里程需求；800V电驱平台上匹配的高倍率快充芯，可实现5分钟续航150 ~ 200公里。在电池领域，长安汽车掌握了电池底盘一体化技术，正在加快(半)固态电池的研发和产业化。此外，在氢燃料电池汽车领域，长安汽车还建立了涵盖“零部件-系统-整车”的氢能R&D、制造和测试体系，自主掌握系统集成和控制技术，未来还将推出燃料电池相关技术和产品。

最后，持续的资金支持也是重要保障。为实现企业转型的战略目标，到2025年，长安汽车预计将在新能源、智能化、科技创新、数字化转型等重点领域投入超过800亿元，建立2万人左右的研发团队(其中专注于新能源研发的团队将超过5000人)。

目前，全球汽车市场正在经历一个前所未有的大变革时期。向新能源和智能化转型已经成为每一个参与者不可逆转的趋势，长安汽车也不例外。根据朱华荣的预测，未来三到五年，80%的品牌将面临关停并转的选择。对于长安汽车而言，顺应时代潮流的关键转型，充满了机遇和挑战。能否继续做“老大哥”，有待观察。

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