日前，据外媒报道，德国经济部提议在今年年底前取消购买插电式混合动力汽车的优惠政策，并从2023年起将纯电动汽车的补贴减少三分之一，到2025年逐步取消购买电动汽车的补贴。此举是为了将补贴更多地用于气候保护。
据悉，目前德国对插电式混合动力汽车的最高补贴为4500欧元(约合人民币3.1万元)，纯电动汽车的补贴为6000欧元(约合人民币4.1万元)。根据德国经济部的提议，2023年将取消对插电式混合动力汽车的补贴，对纯电动汽车的补贴将降至4000欧元(约合人民币2.8万元)。2024年，对纯电动汽车的补贴将降至3000欧元(约合人民币2.1万元)，直至2025年完全取消。
执政联盟在其政府蓝图中同意从明年开始为被认为具有“积极气候影响”的混合动力汽车提供支持，并在2025年底前完全停止补贴。绿党成员、经济部长罗伯特·查贝克(Robert Chabek)表示:“插电式混合动力车有市场，不再需要公共资金。”然而，由超过620家德国公司组成的汽车制造游说团体VDA持反对意见。他们认为取消对插电式混合动力车的补贴将危及电动汽车的增长，并忽视了德国消费者的现状。(来源autonews；编译/汽车之家陈果)日前，据外媒报道，德国经济部提议在今年年底前取消购买插电式混合动力汽车的优惠政策，并从2023年起将纯电动汽车的补贴减少三分之一，到2025年逐步取消购买电动汽车的补贴。此举是为了将补贴更多地用于气候保护。
据悉，目前德国对插电式混合动力汽车的最高补贴为4500欧元(约合人民币3.1万元)，纯电动汽车的补贴为6000欧元(约合人民币4.1万元)。根据德国经济部的提议，2023年将取消对插电式混合动力汽车的补贴，对纯电动汽车的补贴将降至4000欧元(约合人民币2.8万元)。2024年，纯电动汽车的补贴将降至3000欧元(约合人民币2.1万元)，直至2025年完全取消。
执政联盟在其政府蓝图中同意从明年开始为被认为具有“积极气候影响”的混合动力汽车提供支持，并在2025年底前完全停止补贴。绿党成员、经济部长罗伯特·查贝克(Robert Chabek)表示:“插电式混合动力车有市场，不再需要公共资金。”然而，由超过620家德国公司组成的汽车制造游说团体VDA持反对意见。他们认为取消对插电式混合动力车的补贴将危及电动汽车的增长，并忽视了德国消费者的现状。(来源autonews；编译/汽车之家陈果)
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