对话梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松

近日，梅赛德斯-奔驰集团有限公司为投资者和分析师举办了首届ESG(环境、社会和公司治理)论坛。随后，该集团有限公司董事会主席奥拉·卡莱纽斯(Ola Kallenius)接受了媒体采访。他说，“梅赛德斯-奔驰致力于以可持续的方式满足日益增长的个人移动出行需求。我们已经制定了实现碳中和目标的清晰路线图，力争到2030年乘用车碳排放量减半。为了加快气候保护的进度，我们期待机构、企业乃至全社会全力以赴，精诚合作。”

■奔驰将如何帮助实现“双碳”目标？

康宋林主要从两个方面回答了这个问题，首先是奔驰的产品战略，然后是运营战略。

在产品战略方面，他表示，2022年，奔驰将向中国市场引入8款新能源产品，包括全新EQS SUV、全新EQE、梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电动产品，以及来自C级车和S级车的插电式混合动力产品。到今年年底，奔驰将拥有中国豪华车市场最丰富的电动产品阵容。未来几年，奔驰将密集推出第一批基于纯电动平台架构的纯电动汽车。

从2025年开始，梅赛德斯-奔驰推出的所有新平台都将是纯电动平台，即仅针对纯电动产品设计和打造的架构平台，其中大部分也将在中国市场投入本地化生产。

“这十年的产品电动化战略可以分为两个阶段:第一阶段是从现在到2025年；第二阶段是2025-2030年，即进一步加快电气化的阶段。因此，到这个十年结束时，无论是在中国还是在全球，奔驰都已经具备了足够的实力，在市场允许的条件下实现了“全电动”。同时，应进一步发展充电基础设施。奔驰认为，像奔驰这样的成熟汽车品牌应该加快电动化措施的步伐，尤其是在豪华车市场，客户群可以更方便地获得充电基础设施。”康宋林总结道。

在自身运营和供应链方面，康表示，奔驰也在积极实现碳中和的目标。从其在中国市场的运作来看，梅赛德斯-奔驰已经采取措施促进碳中和。作为北京首批购买绿色电力的企业，北京奔驰大力推广使用绿色电力，在生产过程中广泛安装和使用自有太阳能发电装置。工厂总光伏发电面积超过15万平方米，年总发电量超过2600万千瓦时。另外65000平方米的光伏板正在建设中。

在供应链方面，奔驰也已经下定决心，要和供应商沟通清楚:如果未来还想继续做奔驰的供应商，就需要认同奔驰的碳中和愿景和路线图，与公司共同努力。未来，碳中和承诺和措施将逐渐成为选择供应商的硬性标准。截至目前，奔驰大部分供应商认同《2039愿景》，并对碳中和的提出做出了热情积极的响应，愿意为实现碳中和的目标而共同努力。

最后，康宋林总结道:“产品战略、运营布局和供应链管理将带来一系列综合成果，包括:到2030年，每辆乘用车的平均生命周期碳足迹将比2020年降低50%，为未来十年进一步减碳奠定基础。如你所见，奔驰制定并推进了全面的碳中和计划，该计划涵盖所有业务领域，360度齐头并进。”

■在当前电气化、智能化的时代。奔驰将如何重塑汽车制造业？

如何定义电动化、智能化时代的汽车？是每个汽车品牌都需要面对的问题。康对此有独到的见解:“比如一个奥运十项全能运动员，如果只在一个项目上表现不好，那他必须在十个项目上全能才有机会夺冠。这就是今天的奔驰。”

他自信地表示，奔驰在动力系统、安全、驾驶体验、降噪、智能科技、高科技与自然材料的结合、美学设计等方面都有细节的掌控。“就像新EQS，搭载MBUX超联动屏幕，其曲面玻璃屏幕如波浪般贯穿两侧车门，整体尺寸、智能化水平、设计美感均处于行业领先水平。又如，新EQS驾驶舱采用了许多天然材料，体现了奢华与科技相结合的设计理念。这些材料也常用于许多高档家具和客厅装修。正是这种看得见的奢华和看不见的奢华，成为了奔驰车主和车迷的挚爱。”

同时，他也指出，当然，奢侈品的定义并不是一成不变的。比如设计和审美会不断变化。在重塑奢华的过程中，低碳零碳出行，也就是电动化，变得越来越关键。另一方面是汽车的数字化。今天，汽车的计算能力不断增强，并结合了先进的智能软件、算法和最新一代的传感器技术。

对于自动驾驶，康宋林表示，未来十年将是自动驾驶不断发展和推广的十年。自动驾驶的发展将使交通更加安全，汽车将充分互动，从而减少甚至消除人为因素造成的交通事故。此外，数字化可以减少交通堵塞，减少……通过路网互联实现交通运输中的能源消耗。同时，汽车将成为我们日常生活中的“第三空间”。在一个配备了大屏幕的汽车空间里，尤其是在自动驾驶技术的加持下，未来我们可以在车上完成更多的事情，放松自己，与人互动或与人交谈，有更多的时间掌握在自己手中。

最后，康宋林说:“刚才讲了豪车十项全能，在接下来的发展中，增加了两个新的项目:一是低碳零碳出行；第二，数字化和智能化。这两项要到2039年才能实现，现在其实每天都在推广。未来十年将是汽车行业转型最关键的十年。"

■为了面对竞争对手，延续产品力和品牌优势，奔驰在中国会有什么新的安排？

对此，康宋林表示，延续品牌优势的核心要素仍在于技术创新，通过创新始终让自己走在汽车发展潮流的最前沿。同时也要继续恪守奔驰的传统优势和价值观，比如设计、豪华内涵、精湛工艺等等。

就当地R&D而言，康宋林知道中国的客户非常重视技术创新，对新技术非常精通。因此，他表示，奔驰在中国不断提升其R&D能力，尤其是在中国汽车生态系统非常活跃的三个领域:电驱动、智能互联和自动驾驶。

在本地化生产方面，随着市场的不断发展，奔驰也将扩大生产。目前大部分车型已经在国内投产，将结合市场发展和销量不断加强生产的部署。对于豪华车品牌，尤其是高端顶级产品，考虑到其配置和销量，奔驰会固定在一个生产基地进行生产，而不是分散到其他地区。总之，奔驰一直在中国发展，与中国共进，不断推进本土创新研发，提升在华产能。

■奔驰是否考虑在中国汽车市场做一些调整？比如与本土企业合作推出插电式混合动力汽车？

目前，在充电基础设施尚未完全发展的市场，插电式混合动力汽车可以作为碳中和整体战略的一部分进行推广。目前最新一代插电式混合动力汽车的认证纯电动续航里程已经达到甚至超过100公里。此外，这些车型还配备了高效的内燃机，可以满足大部分人平日的通勤需求和里程更长的出行需求。因此，在这十年里，插电式混合动力汽车可以为实现低碳排放出行起到一定的作用。

康宋林说，“但对于奔驰来说，‘全电动’战略仍然非常明确地聚焦于纯电动汽车。从现在到2030年的‘全电动’发展过程中，在某个时间节点，插电式混合动力汽车的比例会逐渐降低。”

关于在中国的当地合作，康宋林表示，多年来，奔驰在中国建立了非常强大的合作网络，包括供应链，不仅服务于中国市场，也越来越支持全球其他市场的发展。中国汽车工业的科技生态系统和创新生态系统具有强大的生命力，梅赛德斯-奔驰也在充分依托中国的科技创新潜力，不断加大对R&D本土的投入..几个月前，一个新的R&D技术中心在北京成立。现在这个R&D技术中心正在迅速储备技术人才和扩大团队成员。今年3月，梅赛德斯-奔驰上海R&D中心成立，进一步拓展本土创新布局。未来几年，我们将加强与中国本土合作伙伴在供应链和技术方面的合作，支持中国乃至全球汽车产业的发展。

■中国汽车市场在豪华电动汽车领域面临众多强有力的竞争对手。奔驰的独特竞争力是什么？

康相信，对于客户而言，梅赛德斯-奔驰将以最先进、最具吸引力的技术与他们携手共创美好未来。如果快进十年，客户届时会要求最好最先进的纯电动汽车产品，这不仅关系到碳中和的目标，也是为了保证汽车产品的性能和奔驰产品的质量。

“与此同时，整个充电网络必须同时开发和推广。无论现在还是将来，都有必要充分论证……ct客户对长续航里程和个人敏捷出行的需求。客户永远不希望奔驰是一个固守过去，无视未来的公司。创新永远存在于奔驰的DNA中。136年前，奔驰以先锋精神发明了汽车，今天也在重塑和重新定义汽车工业。”他严肃地说。

“越来越多的人将梅赛德斯-奔驰视为打造美好未来和新奢侈品的品牌。中国广大消费者对先进技术的要求很高，尤其是车机互联，在这些领域还有很多事情要做。不仅对中国的客户，也对全球其他市场的客户，公司将进一步践行品牌承诺。奔驰独特的竞争优势不仅仅是豪华，而是高科技与豪华的结合与共生。”康总结道。

■今年净利润会延续去年的趋势吗？

康宋林:“2021年，奔驰强大的产品阵容不仅带来了强劲的市场需求，也带来了稳定的营收表现。加上良好的成本管理和效率提升措施，2021财年净利润表现突出。预计2022年奔驰将继续在财务表现上取得良好表现。当然，到目前为止，除了原材料成本上升、芯片短缺和欧洲地缘影响之外，还存在一些外部挑战。第一季度财报将在两周后公布，届时将对形势发展做出最新评估。”

■奔驰将如何应对疫情、原材料成本上涨、供应链等挑战？

对于奔驰来说，原材料价格上涨的影响通过不断提高效率和加强固定成本的管理来抵消。

此外，碳中和已经成为金融市场和资本市场对企业的必要要求，资本市场的方向已经非常明确。只有践行可持续发展的企业，才有未来长远发展的可能。目前，最紧迫的任务是减少二氧化碳的排放。同时，对原材料的收集和供应也提出了新的要求和挑战。比如锂和镍要有充足的供应，就要和原材料供应商合作，保证整个原材料供应链的可持续发展。同时，应努力提高整个供应链的透明度，并跟踪和测量整个供应链的碳足迹。未来十年，奔驰将通过实施多方面的战略措施，逐步解决这些问题。

ESG的发展会给奔驰企业和品牌的发展带来哪些变化？

康宋林表示，奔驰深知碳中和是奔驰到2039年最重要的任务之一，以进一步减少气候变化带来的隐患。气候变化会对企业和金融产生巨大影响，各行各业的企业都应该围绕碳中和做出明确决策。奔驰为此制定了清晰的路线图，其中最重要的是大规模减少二氧化碳排放。此外，还包括大力发展循环经济，更广泛地使用可再生材料，进一步提高生产经营效率，减少生产过程中水资源的消耗。近日，梅赛德斯-奔驰集团有限公司为投资者和分析师举办了首届ESG(环境、社会和公司治理)论坛。随后，该集团有限公司董事会主席奥拉·卡莱纽斯(Ola Kallenius)接受了媒体采访。他说，“梅赛德斯-奔驰致力于以可持续的方式满足日益增长的个人移动出行需求。我们已经制定了实现碳中和目标的清晰路线图，力争到2030年乘用车碳排放量减半。为了加快气候保护的进度，我们期待机构、企业乃至全社会全力以赴，精诚合作。”

■奔驰将如何帮助实现“双碳”目标？

康宋林主要从两个方面回答了这个问题，首先是奔驰的产品战略，然后是运营战略。

在产品战略方面，他表示，2022年，Merc……es-Benz将向中国市场推出8款新能源产品，包括全新EQS SUV、全新EQE、梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电动产品，以及C级车和S级车的插电式混合动力产品。到今年年底，奔驰将拥有中国豪华车市场最丰富的电动产品阵容。未来几年，奔驰将密集推出第一批基于纯电动平台架构的纯电动汽车。

从2025年开始，梅赛德斯-奔驰推出的所有新平台都将是纯电动平台，即仅针对纯电动产品设计和打造的架构平台，其中大部分也将在中国市场投入本地化生产。

“这十年的产品电动化战略可以分为两个阶段:第一阶段是从现在到2025年；第二阶段是2025-2030年，即进一步加快电气化的阶段。因此，到这个十年结束时，无论是在中国还是在全球，奔驰都已经具备了足够的实力，在市场允许的条件下实现了“全电动”。同时，应进一步发展充电基础设施。奔驰认为，像奔驰这样的成熟汽车品牌应该加快电动化措施的步伐，尤其是在豪华车市场，客户群可以更方便地获得充电基础设施。”康宋林总结道。

在自身运营和供应链方面，康表示，奔驰也在积极实现碳中和的目标。从其在中国市场的运作来看，梅赛德斯-奔驰已经采取措施促进碳中和。作为北京首批购买绿色电力的企业，北京奔驰大力推广使用绿色电力，在生产过程中广泛安装和使用自有太阳能发电装置。工厂总光伏发电面积超过15万平方米，年总发电量超过2600万千瓦时。另外65000平方米的光伏板正在建设中。

在供应链方面，奔驰也已经下定决心，要和供应商沟通清楚:如果未来还想继续做奔驰的供应商，就需要认同奔驰的碳中和愿景和路线图，与公司共同努力。未来，碳中和承诺和措施将逐渐成为选择供应商的硬性标准。截至目前，奔驰大部分供应商认同《2039愿景》，并对碳中和的提出做出了热情积极的响应，愿意为实现碳中和的目标而共同努力。

最后，康宋林总结道:“产品战略、运营布局和供应链管理将带来一系列综合成果，包括:到2030年，每辆乘用车的平均生命周期碳足迹将比2020年降低50%，为未来十年进一步减碳奠定基础。如你所见，奔驰制定并推进了全面的碳中和计划，该计划涵盖所有业务领域，360度齐头并进。”

■在当前电气化、智能化的时代。奔驰将如何重塑汽车制造业？

如何定义电动化、智能化时代的汽车？是每个汽车品牌都需要面对的问题。康对此有独到的见解:“比如一个奥运十项全能运动员，如果只在一个项目上表现不好，那他必须在十个项目上全能才有机会夺冠。这就是今天的奔驰。”

他自信地表示，奔驰在动力系统、安全、驾驶体验、降噪、智能科技、高科技与自然材料的结合、美学设计等方面都有细节的掌控。“就像新EQS，搭载MBUX超联动屏幕，其曲面玻璃屏幕如波浪般贯穿两侧车门，整体尺寸、智能化水平、设计美感均处于行业领先水平。又如，新EQS驾驶舱采用了许多天然材料，体现了奢华与科技相结合的设计理念。这些材料也常用于许多高档家具和客厅装修。正是这种看得见的奢华和看不见的奢华，成为了奔驰车主和车迷的挚爱。”

同时，他也指出，当然，奢侈品的定义并不是一成不变的。比如设计和审美会不断变化。在重塑奢华的过程中，低碳零碳出行，也就是电动化，变得越来越关键。另一方面是汽车的数字化。今天，汽车的计算能力不断增强，并结合了先进的智能软件、算法和最新一代的传感器技术。

对于自动驾驶，康宋林表示，未来十年将是自动驾驶不断发展和推广的十年。自动驾驶的发展将使交通更加安全，汽车将充分互动，从而减少甚至消除人为因素造成的交通事故。此外，数字化可以减少交通堵塞，减少……通过路网互联实现交通运输中的能源消耗。同时，汽车将成为我们日常生活中的“第三空间”。在一个配备了大屏幕的汽车空间里，尤其是在自动驾驶技术的加持下，未来我们可以在车上完成更多的事情，放松自己，与人互动或与人交谈，有更多的时间掌握在自己手中。

最后，康宋林说:“刚才讲了豪车十项全能，在接下来的发展中，增加了两个新的项目:一是低碳零碳出行；第二，数字化和智能化。这两项要到2039年才能实现，现在其实每天都在推广。未来十年将是汽车行业转型最关键的十年。"

■为了面对竞争对手，延续产品力和品牌优势，奔驰在中国会有什么新的安排？

对此，康宋林表示，延续品牌优势的核心要素仍在于技术创新，通过创新始终让自己走在汽车发展潮流的最前沿。同时也要继续恪守奔驰的传统优势和价值观，比如设计、豪华内涵、精湛工艺等等。

就当地R&D而言，康宋林知道中国的客户非常重视技术创新，对新技术非常精通。因此，他表示，奔驰在中国不断提升其R&D能力，尤其是在中国汽车生态系统非常活跃的三个领域:电驱动、智能互联和自动驾驶。

在本地化生产方面，随着市场的不断发展，奔驰也将扩大生产。目前大部分车型已经在国内投产，将结合市场发展和销量不断加强生产的部署。对于豪华车品牌，尤其是高端顶级产品，考虑到其配置和销量，奔驰会固定在一个生产基地进行生产，而不是分散到其他地区。总之，奔驰一直在中国发展，与中国共进，不断推进本土创新研发，提升在华产能。

■奔驰是否考虑在中国汽车市场做一些调整？比如与本土企业合作推出插电式混合动力汽车？

目前，在充电基础设施尚未完全发展的市场，插电式混合动力汽车可以作为碳中和整体战略的一部分进行推广。目前最新一代插电式混合动力汽车的认证纯电动续航里程已经达到甚至超过100公里。此外，这些车型还配备了高效的内燃机，可以满足大部分人平日的通勤需求和里程更长的出行需求。因此，在这十年里，插电式混合动力汽车可以为实现低碳排放出行起到一定的作用。

康宋林说，“但对于奔驰来说，‘全电动’战略仍然非常明确地聚焦于纯电动汽车。从现在到2030年的‘全电动’发展过程中，在某个时间节点，插电式混合动力汽车的比例会逐渐降低。”

关于在中国的当地合作，康宋林表示，多年来，奔驰在中国建立了非常强大的合作网络，包括供应链，不仅服务于中国市场，也越来越支持全球其他市场的发展。中国汽车工业的科技生态系统和创新生态系统具有强大的生命力，梅赛德斯-奔驰也在充分依托中国的科技创新潜力，不断加大对本土R&D的投入..几个月前，一个新的R&D技术中心在北京成立。现在这个R&D技术中心正在迅速储备技术人才和扩大团队成员。今年3月，梅赛德斯-奔驰上海R&D中心成立，进一步拓展本土创新布局。未来几年，我们将加强与中国本土合作伙伴在供应链和技术方面的合作，支持中国乃至全球汽车产业的发展。

■中国汽车市场在豪华电动汽车领域面临众多强有力的竞争对手。奔驰的独特竞争力是什么？

康相信，对于客户而言，梅赛德斯-奔驰将以最先进、最具吸引力的技术与他们携手共创美好未来。如果快进十年，客户届时会要求最好最先进的纯电动汽车产品，这不仅关系到碳中和的目标，也是为了保证汽车产品的性能和奔驰产品的质量。

“与此同时，整个充电网络必须同时开发和推广。无论现在还是将来，都有必要充分论证……ct客户对长续航里程和个人敏捷出行的需求。客户永远不希望奔驰是一个固守过去，无视未来的公司。创新永远存在于奔驰的DNA中。136年前，奔驰以先锋精神发明了汽车，今天也在重塑和重新定义汽车工业。”他严肃地说。

“越来越多的人将梅赛德斯-奔驰视为打造美好未来和新奢侈品的品牌。中国广大消费者对先进技术的要求很高，尤其是车机互联，在这些领域还有很多事情要做。不仅对中国的客户，也对全球其他市场的客户，公司将进一步践行品牌承诺。奔驰独特的竞争优势不仅仅是豪华，而是高科技与豪华的结合与共生。”康总结道。

■今年净利润会延续去年的趋势吗？

康宋林:“2021年，奔驰强大的产品阵容不仅带来了强劲的市场需求，也带来了稳定的营收表现。加上良好的成本管理和效率提升措施，2021财年净利润表现突出。预计2022年奔驰将继续在财务表现上取得良好表现。当然，到目前为止，除了原材料成本上升、芯片短缺和欧洲地缘影响之外，还存在一些外部挑战。第一季度财报将在两周后公布，届时将对形势发展做出最新评估。”

■奔驰将如何应对疫情、原材料成本上涨、供应链等挑战？

对于奔驰来说，原材料价格上涨的影响通过不断提高效率和加强固定成本的管理来抵消。

此外，碳中和已经成为金融市场和资本市场对企业的必要要求，资本市场的方向已经非常明确。只有践行可持续发展的企业，才有未来长远发展的可能。目前，最紧迫的任务是减少二氧化碳的排放。同时，对原材料的收集和供应也提出了新的要求和挑战。比如锂和镍要有充足的供应，就要和原材料供应商合作，保证整个原材料供应链的可持续发展。同时，应努力提高整个供应链的透明度，并跟踪和测量整个供应链的碳足迹。未来十年，奔驰将通过实施多方面的战略措施，逐步解决这些问题。

ESG的发展会给奔驰企业和品牌的发展带来哪些变化？

康宋林表示，奔驰深知碳中和是奔驰到2039年最重要的任务之一，以进一步减少气候变化带来的隐患。气候变化会对企业和金融产生巨大影响，各行各业的企业都应该围绕碳中和做出明确决策。奔驰为此制定了清晰的路线图，其中最重要的是大规模减少二氧化碳排放。此外，还包括大力发展循环经济，更广泛地使用可再生材料，进一步提高生产经营效率，减少生产过程中水资源的消耗。目前奔驰可以看到，全球金融市场对碳中和的必要性已经有了非常清晰的认识，资本市场也已经达成共识，只有碳中和战略清晰的企业，才有可持续发展的未来。就奔驰而言，无论是产品战略、技术战略还是经营战略都是齐头并进的。在这十年中，将努力减少二氧化碳排放，以在2039年实现全价值链碳中和。

■写在最后:

目前，如何将传统豪华与智能化、电动化完美结合，甚至创新，是奔驰等豪华品牌应该思考的问题。今天，梅赛德斯-奔驰从产品、运营、供应链、生产和财务等方面给出了简明的答案——坚定不移地走电动化道路，创造……光明的未来和新的奢侈品。立足当下，各种电气化产品蓄势待发；展望未来，到2030年乘用车碳排放量将减半。我们相信这位“汽车的发明者”能给我们新时代的新体验，再次“发明”新时代的汽车。(文/汽车之家邢越洋)目前奔驰可以看到，全球金融市场对碳中和的必要性已经有了非常清晰的认识，资本市场也已经达成共识，只有碳中和战略清晰的企业才有可持续发展的未来。就奔驰而言，无论是产品战略、技术战略还是经营战略都是齐头并进的。在这十年中，将努力减少二氧化碳排放，以在2039年实现全价值链碳中和。

■写在最后:

目前，如何将传统豪华与智能化、电动化完美结合，甚至创新，是奔驰等豪华品牌应该思考的问题。今天，奔驰从产品、运营、供应链、生产、金融等方面给出了简明的答案——坚定不移地走电动化道路，创造美好未来和新豪华。立足当下，各种电气化产品蓄势待发；展望未来，到2030年乘用车碳排放量将减半。我们相信这位“汽车的发明者”能给我们新时代的新体验，再次“发明”新时代的汽车。(文/汽车之家邢越洋)

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