据外媒报道，戴姆勒卡车的子公司Torc Robotics宣布，将与美国领先的物流公司合作，进一步开发自动驾驶卡车的实际应用。戴姆勒是开发带有关键冗余安全系统的L4自动卡车的领先原始设备制造商。通过其独立子公司Torc Robotics，戴姆勒卡车将推动自动驾驶卡车在美国的发展。戴姆勒和Torc拥有丰富的自动驾驶技术和长期的卡车OEM合作，每天都在美国公共道路上安全可靠地测试自动驾驶卡车车队。
因此，Torc成立了Torc自治咨询委员会(TAAC ),主要货运行业参与者将深入的行业信息整合到其开发流程中。随着客户的共创，Torc将进入下一个发展阶段，更加专注于特定的客户需求和特定的商业模式。戴姆勒卡车和Torc坚信自动驾驶卡车可以在十年内实现，技术可以商业化。
图片来源:戴姆勒
戴姆勒卡车管理委员会主席马丁·多姆(Martin Daum)表示:“我们致力于开发自动驾驶卡车运输系统，它不仅可以提高安全性，还可以让我们时刻保持注意力。通过这一系统，提高了货车运行的效率，可以帮助市场应对日益增长的货运量，尤其是司机的严重不足。通过提供服务，戴姆勒可能会获得巨大的利益，市场潜力巨大，因此我们将开发L4级自动驾驶卡车。”
戴姆勒卡车控股公司监事会主席乔·凯撒(Joe Kaeser)表示:“我们在阿尔伯克基测试中心的经历给我留下了深刻的印象。戴姆勒卡车团队在自动驾驶卡车运输方面做得非常出色。结合我们在可持续技术方面的创新能力，我们可以支持我们的客户构建未来的移动旅行业务。”
美国网络中心到网络中心部署的进展
自三年前收购Torc的多数股权以来，戴姆勒卡车在自动驾驶卡车方面取得了巨大进展。在车道变换、复杂道路并线等典型驾驶场景下的大量测试，证明了Torc的自动驾驶软件能够在高速公路上安全导航。最近，Torc扩大了测试范围，展示了L4级自动驾驶卡车，在更复杂的场景中具有增强的能力。这些卡车配备了最先进的激光雷达、雷达和摄像技术，可以在地面街道、坡道和受控十字路口的弯道上进行高级驾驶行为。
这些功能对于hub-to-hub用例中的计划部署至关重要。在这个应用程序中，司机使用传统的卡车将货物运输到美国主要货运走廊中高速公路沿线的转运中心。在这些枢纽中，拖车将与特殊的L4级自动驾驶卡车相结合，从一个枢纽自动驾驶到另一个枢纽，并在高速公路上安全行驶。L4卡车到达目的地枢纽后，最后一公里的配送将由人工卡车继续进行。由于漫长而开阔的高速公路路段、不断增加的货运需求、庞大的车队和前瞻性的监管机构，美国成为了首次部署这项新技术的理想试验场。
戴姆勒卡车自动驾驶技术集团负责人皮特·沃恩·施米特博士表示:“三年前，我们设定了一个明确的目标，那就是实现L4自动驾驶卡车的商业化。从技术上讲，我们已经走了很长一段路。未来，Torc将与领先的物流公司合作，开发未来独立物流系统的实际用例。”
Torc的创始人兼首席执行官迈克尔·弗莱明(Michael Fleming)表示:“凭借在自动驾驶汽车解决方案商业化方面的经验以及戴姆勒卡车在货运行业的强大客户关系，Torc组建了一支强大的团队，为长途应用开发L4技术。”
戴姆勒卡车公司开发了可以自动驾驶的Freightliner Cascadia。
在过去的几年里，戴姆勒卡车北美公司的工程师成功开发了第一个具有关键安全系统的可扩展自动卡车平台。基于Freightliner行业领先的旗舰卡车，具有冗余功能的Class 8自动驾驶Cascadia可以实现自动卡车运输的部署。这款卡车的设计和开发采用了第二套关键系统，如转向和制动系统，以满足戴姆勒卡车严格的安全标准……车辆持续监控和评估这些系统的运行。在中断或错误的情况下，新开发的冗余系统将能够安全地控制卡车。L4级自动驾驶Freightliner Cascadia代表了每一个智能自动驾驶系统所需的坚实基础，是自动驾驶软件、硬件和计算一体化的理想选择。由于系统的冗余性，自动驾驶卡车可以提高交通安全，并最终帮助戴姆勒卡车更接近他们的无事故驾驶愿景。
1据外媒报道，戴姆勒卡车的子公司Torc Robotics宣布，将与美国领先的物流公司合作，进一步开发自动驾驶卡车的实际应用。戴姆勒是开发带有关键冗余安全系统的L4自动卡车的领先原始设备制造商。通过其独立子公司Torc Robotics，戴姆勒卡车将推动自动驾驶卡车在美国的发展。戴姆勒和Torc拥有丰富的自动驾驶技术和长期的卡车OEM合作，每天都在美国公共道路上安全可靠地测试自动驾驶卡车车队。
因此，Torc成立了Torc自治咨询委员会(TAAC ),主要货运行业参与者将深入的行业信息整合到其开发流程中。随着客户的共创，Torc将进入下一个发展阶段，更加专注于特定的客户需求和特定的商业模式。戴姆勒卡车和Torc坚信自动驾驶卡车可以在十年内实现，技术可以商业化。
图片来源:戴姆勒
戴姆勒卡车管理委员会主席马丁·多姆(Martin Daum)表示:“我们致力于开发自动驾驶卡车运输系统，它不仅可以提高安全性，还可以让我们时刻保持注意力。通过这一系统，提高了货车运行的效率，可以帮助市场应对日益增长的货运量，尤其是司机的严重不足。通过提供服务，戴姆勒可能会获得巨大的利益，市场潜力巨大，因此我们将开发L4级自动驾驶卡车。”
戴姆勒卡车控股公司监事会主席乔·凯撒(Joe Kaeser)表示:“我们在阿尔伯克基测试中心的经历给我留下了深刻的印象。戴姆勒卡车团队在自动驾驶卡车运输方面做得非常出色。结合我们在可持续技术方面的创新能力，我们可以支持我们的客户构建未来的移动旅行业务。”
美国网络中心到网络中心部署的进展
自三年前收购Torc的多数股权以来，戴姆勒卡车在自动驾驶卡车方面取得了巨大进展。在车道变换、复杂道路并线等典型驾驶场景下的大量测试，证明了Torc的自动驾驶软件能够在高速公路上安全导航。最近，Torc扩大了测试范围，展示了L4级自动驾驶卡车，在更复杂的场景中具有增强的能力。这些卡车配备了最先进的激光雷达、雷达和摄像技术，可以在地面街道、坡道和受控十字路口的弯道上进行高级驾驶行为。
这些功能对于hub-to-hub用例中的计划部署至关重要。在这个应用程序中，司机使用传统的卡车将货物运输到美国主要货运走廊中高速公路沿线的转运中心。在这些枢纽中，拖车将与特殊的L4级自动驾驶卡车相结合，从一个枢纽自动驾驶到另一个枢纽，并在高速公路上安全行驶。L4卡车到达目的地枢纽后，最后一公里的配送将由人工卡车继续进行。由于漫长而开阔的高速公路路段、不断增加的货运需求、庞大的车队和前瞻性的监管机构，美国成为了首次部署这项新技术的理想试验场。
戴姆勒卡车自动驾驶技术集团负责人皮特·沃恩·施米特博士表示:“三年前，我们设定了一个明确的目标，那就是实现L4自动驾驶卡车的商业化。从技术上讲，我们已经走了很长一段路。未来，Torc将与领先的物流公司合作，开发未来独立物流系统的实际用例。”
Torc创始人兼首席执行官迈克尔·弗莱明(Michael Fleming)表示:“凭借在自动驾驶汽车解决方案商业化方面的经验以及戴姆勒卡车在货运行业的强大客户关系，Torc组建了一支强大的团队来开发……面向长距离应用的op L4技术。"
戴姆勒卡车公司开发了可以自动驾驶的Freightliner Cascadia。
在过去的几年里，戴姆勒卡车北美公司的工程师成功开发了第一个具有关键安全系统的可扩展自动卡车平台。基于Freightliner行业领先的旗舰卡车，具有冗余功能的Class 8自动驾驶Cascadia可以实现自动卡车运输的部署。这款卡车的设计和开发采用了第二套关键系统，如转向和制动系统，以满足戴姆勒卡车严格的安全标准。车辆持续监控和评估这些系统的运行。在中断或错误的情况下，新开发的冗余系统将能够安全地控制卡车。L4级自动驾驶Freightliner Cascadia代表了每一个智能自动驾驶系统所需的坚实基础，是自动驾驶软件、硬件和计算一体化的理想选择。由于系统的冗余性，自动驾驶卡车可以提高交通安全，并最终帮助戴姆勒卡车更接近他们的无事故驾驶愿景。
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