4月20日，李在APP发布的通知中称，李所在的江浙沪部分供应链企业因疫情防控要求，自3月底开始无法供货。因此对4月份在李的生产影响较大，导致部分用户新车交付延迟。
对于延迟期，李表示，正在与供应链企业合作，在满足疫情防控要求的同时，积极恢复产能。我们力争将用户的发货延迟控制在3周以内。
目前，由于上海疫情的突然爆发，中国汽车产业受到了前所未有的挑战。吉林、上海、江苏等地三家汽车公司的供应链合作伙伴魏小利相继停产；李交货延期；Xpeng Motors的创始人何甚至直言，如果上海及周边地区的供应链企业找不到动态复工的办法，中国所有的汽车制造商可能要在5月份停产。为什么上海一个城市爆发疫情就能影响整个汽车行业？因为数据显示，江浙沪地区聚集了一批汽车零部件企业，企业调查数据显示，注册资本在5000万以上的“汽车零部件”相关企业约有2.4万家，其中江浙沪地区有7351家，占比高达30.6%。汽车制造作为以安全为导向的产品，一定不能偷工减料。可以说，只要少了一个零件，汽车就无法生产。因此，李目前的交货延迟应该是意料之中的。
然而，令人意外的是，上海市政府积极推动上海汽车工业复工复产。4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业疫情防控指南(第一版)》，公布了第一批重点企业“白名单”。汽车企业主要是SAIC、通用和特斯拉，零部件供应商主要是大陆、舍弗勒、法雷奥和琥珀。4月19日，SAIC和特斯拉的一些工厂也已经恢复生产。虽然仍然受到零配件和人员短缺的限制，但至少车企和消费者看到了曙光。
根据交付数据，第一季度，李共交付31，716辆汽车，同比增长152.1%。4月20日，李在APP发布的通知中称，李所在的江浙沪部分供应链企业因疫情防控要求，自3月底开始无法供货。因此对4月份在李的生产影响较大，导致部分用户新车交付延迟。
对于延迟期，李表示，正在与供应链企业合作，在满足疫情防控要求的同时，积极恢复产能。我们力争将用户的发货延迟控制在3周以内。
目前，由于上海疫情的突然爆发，中国汽车产业受到了前所未有的挑战。吉林、上海、江苏等地三家汽车公司的供应链合作伙伴魏小利相继停产；李交货延期；Xpeng Motors的创始人何甚至直言，如果上海及周边地区的供应链企业找不到动态复工的办法，中国所有的汽车制造商可能要在5月份停产。为什么上海一个城市爆发疫情就能影响整个汽车行业？因为数据显示，江浙沪地区聚集了一批汽车零部件企业，企业调查数据显示，注册资本在5000万以上的“汽车零部件”相关企业约有2.4万家，其中江浙沪地区有7351家，占比高达30.6%。汽车制造作为以安全为导向的产品，一定不能偷工减料。可以说，只要少了一个零件，汽车就无法生产。因此，李目前的交货延迟应该是意料之中的。
然而，令人意外的是，上海市政府积极推动上海汽车工业复工复产。4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业疫情防控指南(第一版)》，公布了第一批重点企业“白名单”。汽车企业主要是SAIC、通用和特斯拉，零部件供应商主要是大陆、舍弗勒、法雷奥和琥珀。4月19日，SAIC和特斯拉的一些工厂也已经恢复生产。虽然仍然受到零配件和人员短缺的限制，但至少车企和消费者看到了曙光。
根据交付数据，第一季度，李共交付31，716辆汽车，同比增长152.1%。
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