华系品牌如何向合资品牌突围？看长安UNI-V交给市场的答卷

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

如果你有15万的预算，你会买什么样的轿车？

如果这个问题发生在十几年前，相信很多人会更倾向于合资品牌，甚至选择合资品牌而不是涨价。目前再次向消费者提出同样的问题。很多人开始关注中国汽车。目前国产车已经开始赶超合资车，成为市场新宠。

中汽协发布的数据显示，一季度中国品牌乘用车销量达254.7万辆，同比增长21%，市场份额占比45.8%，同比上升4.6个百分点。

从数据层面来看，中国汽车正在崛起，尤其是在赛场层面。

长安汽车新推出的UNI-V作为中国汽车产业的重要力量，是中国汽车崛起的典型代表之一。车先知通过走访长安汽车4S店了解到，近期看车量和网上咨询量明显增加，其中不乏由合资品牌转型而来的车主。

之所以会有这样的变化，与UNI-V的“引流”功能不无关系。

长安UNI-V于3月21日上市，共推出4款新车，官方售价10.89万-13.19万元。这款车是长安高端产品序列UNI的首款车款，也是首款基于长安方舟架构的车款。值得一提的是，该车在今年1月10日首次预订，2月21日开始预售后的24小时内，其订单量已经突破16000台，而这还只是顶配版smart pilot车型发布后取得的成绩。

可以说，从长安UNI-V身上，我们不仅看到了消费者对中国汽车的信任和喜爱，更看到了中国汽车突破合资品牌包围的新路径和突破口。

|长安UNI-V将肩负起中国汽车突围的重任。

从中国汽车发展的历史来看，起初中国的乘用车市场走的是“以市场换技术”的道路，这也是合资品牌长期主导中国汽车市场的原因之一，尤其是在轿车领域，中国轿车长期处于弱势地位。

值得一提的是，中国轿车已经被SUV部分赶超，甚至很多车企都被SUV车型吃得遍地开花。但当时中国SUV靠的是超高的性价比，即消费者花很少的钱就能解决“实用性”需求，所以并不能真正代表中国汽车品质的提升。

业界普遍认为，中国汽车的崛起，还是要看中国汽车的性能。这是因为汽车在配置上不仅强调舒适性、动力性、操控性和优越性能。在外观设计上更加优雅和科技。

在中国市场的轿子发展史上，以日系和德系为代表的合资品牌，通过先发优势筑起了一道“看似不可逾越的高墙”，但目前，这道高墙已经开裂松动。

最新数据显示，长安汽车3月狭义乘用车批发销量达13.3万辆，同比增长20%，摘得月度销量桂冠。这背后反映的是中国汽车技术质量的整体提升，甚至具备了在市场上与合资品牌竞争的实力。

比如基于长安方舟架构的长安UNI-V！

|方舟架构赋能长安UNI-V切中用户消费痛点。

长安UNI-V深受消费者喜爱，不是无根之树！除了颜值和配置的表面实力，更重要的是，UNI-V在品质和性能上也并不落后，即使与同级别的合资品牌车相比也是如此。

长安UNI-V强大的产品力，自然离不开长安方舟架构的技术加持。

方舟架构是基于长安汽车全球R&D体系的“会进化的智能架构”，代表了长安汽车R&D 4.0时代全新的造车理念，是长安全新造车技术实力的进化载体。它整合了高阶自动驾驶技术布局、智能成长电子电气架构、不断完善的基础平台架构和完整的系统保障，将重新定义汽车制造，不断进化和突破自我，为未来用户不断进化出更贴心的出行。

对于消费者来说，想知道方舟架构到底有多强？就看uni-v吧。

首先，在用户关注的设计方面，长安UNI-V基于方舟架构的灵活延展性，车长4680mm，轴距2750mm，实现了行业领先的0.78长宽比和0.59轴长比。同时，长安UNI-V的动力布置倾角由向前7.5°优化为向后10°，发动机曲轴中心降低12 mm，不要小看这一改进，这是实现引擎盖降低的关键，大大增加了驾驶稳定性和舒适性，视觉效果也充满了低平运动的感觉。

值得一提的是，长安UNI-V还有隐藏式门把手和溜背造型，这在同级别车型中并不多见。也是同级别中唯一配备电动升降尾翼的产品，可以提供最大25kg的下压力。另外，UNI-V运动版采用双边双出排气布局，这种布局往往只出现在30万以上的豪华品牌车上。

此外，对于消费者所追求的智能体验，长安UNI-V也是行业领先的。具体来说，长安UNI-V配备了IMS智能驾驶舱交互系统，驾驶员可以根据语音、手势等指令进行歌曲切换和导航回家。

其中长安UNI-V配备了手势控制、面部识别、自动泊车、电感式后备箱、540高清全景影像(含透明底盘)，这是同级别合资车型思域所没有的。可以说长安UNI-V在智能体验上甩了几个合资品牌。

目前长安UNI-V通过方舟架构将零部件通用化率提升到70%以上，而国际跨国车企的零部件标准通用化率也在70%左右。

对于长安UNI-V来说，零件的通用化率越高，就越能减少设计制造的工作量，从而缩短生产技术的准备周期。最终让消费者花同样的价格，可以获得更多的价值反馈，精准满足用户需求。这也是长安UNI-V能为用户提供13.19万元顶配的越级丰富配置的原因。

|长安UNI-V高强度钢占超合资70%。

安全永远是汽车产品的核心价值，没有“一”。以前有句话叫“开国产车要有不怕苦不怕死的精神”。虽然话不好听，但实际上反映了过去的国产车在舒适性和安全性方面确实无法让用户满意。

但是现在，情况已经完全逆转了。以长安UNI-V为例，其车身采用“方舟笼式”，超高强度钢和高强度钢占比超过70%，a柱、B柱等关键部位采用超过1500Mpa的超高强度钢，而joi中思域的高强度钢……同级别的创业车型占比不到70%。安全性方面，长安UNI-V更胜一筹。

此外，值得注意的是，工程师还通过拓扑优化技术找出车身结构相对薄弱的区域，同时以弯曲刚度、扭转刚度、扭转模态、碰撞、强度等工况作为边界条件进行分析，得到需要加强的目标，从而有针对性地加强车身。一般来说，好钢用在刀刃上。

此外，长安UNI-V还实现了540°全景影像、一体式车身稳定系统、6安全气囊等主/被动安全配置，满足用户刚需。

方舟架构赋能，长安UNI-V成功入选“2021年中国十大车身”榜单。长安UNI-V在安全层面对消费者真诚友好，在消费者看得见和看不见的地方都扎实可靠，重新定义了中国汽车的安全标准。

|特意调教蓝鲸，提升长安UNI-V操控体验。

长安UNI-V在外观、智能配置、安全性上超越同级，操控性能也令人印象深刻。长安UNI-V匹配蓝鲸的NE1.5T高压直喷发动机。这款发动机最大功率达到138kW，在1500rpm时可以输出300n·m的峰值扭矩。与同级合资竞品思域相比，思域顶配版搭载1.5T发动机，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m..长安UNI-V在动力体验上优于思域。

长安UNI-V还匹配了蓝鲸7速湿式动力换挡，可以主动控制离合器的瞬态传递扭矩，吸收加速时发动机对传动系统的冲击，提高加速线性度和瞬态响应。更重要的是，长安UNI-V还采用了DTV动态转矩矢量控制技术。过弯时，控制器可以通过控制制动力智能分配内外轮的驱动力，并能根据驾驶员的意图精确控制行驶轨迹，从而保证行驶的准确性和安全性。

此外，长安UNI-V匹配了五种驾驶模式，除了“运动、标准、节能”三种驾驶模式外，还新增了超级赛和SMART两种模式。

其中，智能模式可以根据不同的驾驶状况自动调节。比如你在市内通勤，系统默认为ECO模式；当车辆感应到你在深踩油门时，系统会自动切换到运动模式。这种模式给用户带来了更智能、更便捷的驾驶体验。

为了给用户带来更极致的驾驶体验，UNI-V甚至配备了超级赛车模式。当用户按下“超级比赛”按钮时，车辆将进入赛道模式。此时电动尾翘起，弹射启动功能待机，车内液晶屏切换到专属UI界面，运动版还支持排气阀音，大大提升了用户的驾驶乐趣。

|长安科技系统向上UNI-V只是一个开始。

长安汽车作为最早布局中国汽车的车企之一，自1984年开始“军转民”以来，经历了三次创业。与之前的重规模相比，长安汽车在第三次创业道路上，着重于自主技术研发体系的创新。

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代表长安汽车R&D 4.0时代全新造车理念的方舟架构，不仅能让产品获得更极致的机械品质，更能适应未来智能化、电动化的发展趋势，更快响应消费者日益增长的出行需求，让更多人享受未来科技。

基于方舟架构的长安UNI-V标志着中国汽车品牌进入智能汽车新时代，同时使中国品牌汽车的驾驶体验和精益制造水平与世界主流车企站在同一水平线上，真正面向国际竞争，实现中国汽车的崛起。

无疑，长安UNI-V只是一个开始。未来，随着更多基于方舟架构的车型投放市场，中国汽车乃至中国汽车工业的整体形象将彻底改观。

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

如果你有15万的预算，你会买什么样的轿车？

如果这个问题发生在十几年前，相信很多人会更倾向于合资品牌，甚至选择合资品牌而不是涨价。目前再次向消费者提出同样的问题。很多人开始关注中国汽车。目前国产车已经开始赶超合资车，成为市场新宠。

中汽协发布的数据显示，一季度中国品牌乘用车销量达254.7万辆，同比增长21%，市场份额占比45.8%，同比上升4.6个百分点。

从数据层面来看，中国汽车正在崛起，尤其是在赛场层面。

长安汽车新推出的UNI-V作为中国汽车产业的重要力量，是中国汽车崛起的典型代表之一。车先知通过走访长安汽车4S店了解到，近期看车量和网上咨询量明显增加，其中不乏由合资品牌转型而来的车主。

之所以会有这样的变化，与UNI-V的“引流”功能不无关系。

长安UNI-V于3月21日上市，共推出4款新车，官方售价10.89万-13.19万元。这款车是长安高端产品序列UNI的首款车款，也是首款基于长安方舟架构的车款。值得一提的是，该车在今年1月10日首次预订，2月21日开始预售后的24小时内，其订单量已经突破16000台，而这还只是顶配版smart pilot车型发布后取得的成绩。

可以说，从长安UNI-V身上，我们不仅看到了消费者对中国汽车的信任和喜爱，更看到了中国汽车突破合资品牌包围的新路径和突破口。

|长安UNI-V将肩负起中国汽车突围的重任。

从中国汽车发展的历史来看，最初中国乘用车市场走的是“以市场换技术”的道路，这是……合资品牌长期主导中国汽车市场的原因中，尤其是在轿车领域，中国轿车长期处于弱势地位。

值得一提的是，中国轿车已经被SUV部分赶超，甚至很多车企都被SUV车型吃得遍地开花。但当时中国SUV靠的是超高的性价比，即消费者花很少的钱就能解决“实用性”需求，所以并不能真正代表中国汽车品质的提升。

业界普遍认为，中国汽车的崛起，还是要看中国汽车的性能。这是因为汽车在配置上不仅强调舒适性、动力性、操控性和优越性能。在外观设计上更加优雅和科技。

在中国市场的轿子发展史上，以日系和德系为代表的合资品牌，通过先发优势筑起了一道“看似不可逾越的高墙”，但目前，这道高墙已经开裂松动。

最新数据显示，长安汽车3月狭义乘用车批发销量达13.3万辆，同比增长20%，摘得月度销量桂冠。这背后反映的是中国汽车技术质量的整体提升，甚至具备了在市场上与合资品牌竞争的实力。

比如基于长安方舟架构的长安UNI-V！

|方舟架构赋能长安UNI-V切中用户消费痛点。

长安UNI-V深受消费者喜爱，不是无根之树！除了颜值和配置的表面实力，更重要的是，UNI-V在品质和性能上也并不落后，即使与同级别的合资品牌车相比也是如此。

长安UNI-V强大的产品力，自然离不开长安方舟架构的技术加持。

方舟架构是基于长安汽车全球R&D体系的“会进化的智能架构”，代表了长安汽车R&D 4.0时代全新的造车理念，是长安全新造车技术实力的进化载体。它整合了高阶自动驾驶技术布局、智能成长电子电气架构、不断完善的基础平台架构和完整的系统保障，将重新定义汽车制造，不断进化和突破自我，为未来用户不断进化出更贴心的出行。

对于消费者来说，想知道方舟架构到底有多强？就看uni-v吧。

首先，在用户关注的设计方面，长安UNI-V基于方舟架构的灵活延展性，车长4680mm，轴距2750mm，实现了行业领先的0.78长宽比和0.59轴长比。同时，长安UNI-V的动力布置倾角由向前7.5°优化为向后10°，发动机曲轴中心降低12 mm，不要小看这一改进，这是实现引擎盖降低的关键，大大增加了驾驶稳定性和舒适性，视觉效果也充满了低平运动的感觉。

值得一提的是，长安UNI-V还有隐藏式门把手和溜背造型，这在同级别车型中并不多见。也是同级别中唯一配备电动升降尾翼的产品，可以提供最大25kg的下压力。另外，UNI-V运动版采用双边双出排气布局，这种布局往往只出现在30万以上的豪华品牌车上。

此外，对于消费者所追求的智能体验，长安UNI-V也是行业领先的。具体来说，长安UNI-V配备了IMS智能驾驶舱交互系统，驾驶员可以根据语音、手势等指令进行歌曲切换和导航回家。

其中长安UNI-V配备了手势控制、面部识别、自动泊车、电感式后备箱、540高清全景影像(含透明底盘)，这是同级别合资车型思域所没有的。可以说长安UNI-V在智能体验上甩了几个合资品牌。

目前长安UNI-V通过方舟架构将零部件通用化率提升到70%以上，而国际跨国车企的零部件标准通用化率也在70%左右。

对于长安UNI-V来说，零件的通用化率越高，就越能减少设计制造的工作量，从而缩短生产技术的准备周期。最终让消费者花同样的价格，可以获得更多的价值反馈，精准满足用户需求。这也是长安UNI-V能为用户提供13.19万元顶配的越级丰富配置的原因。

|长安UNI-V高强度钢占超合资70%。

安全永远是汽车产品的核心价值，没有“一”。以前有句话叫“开国产车要有不怕苦不怕死的精神”。虽然话不好听，但实际上反映了过去的国产车在舒适性和安全性方面确实无法让用户满意。

但是现在，情况已经完全逆转了。以长安UNI-V为例，其车身采用“方舟笼式”，超高强度钢和高强度钢占比超过70%，a柱、B柱等关键部位采用超过1500Mpa的超高强度钢，而joi中思域的高强度钢……同级别的创业车型占比不到70%。安全性方面，长安UNI-V更胜一筹。

此外，值得注意的是，工程师还通过拓扑优化技术找出车身结构相对薄弱的区域，同时以弯曲刚度、扭转刚度、扭转模态、碰撞、强度等工况作为边界条件进行分析，得到需要加强的目标，从而有针对性地加强车身。一般来说，好钢用在刀刃上。

此外，长安UNI-V还实现了540°全景影像、一体式车身稳定系统、6安全气囊等主/被动安全配置，满足用户刚需。

方舟架构赋能，长安UNI-V成功入选“2021年中国十大车身”榜单。长安UNI-V在安全层面对消费者真诚友好，在消费者看得见和看不见的地方都扎实可靠，重新定义了中国汽车的安全标准。

|特意调教蓝鲸，提升长安UNI-V操控体验。

长安UNI-V在外观、智能配置、安全性上超越同级，操控性能也令人印象深刻。长安UNI-V匹配蓝鲸的NE1.5T高压直喷发动机。这款发动机最大功率达到138kW，在1500rpm时可以输出300n·m的峰值扭矩。与同级合资竞品思域相比，思域顶配版搭载1.5T发动机，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m..长安UNI-V在动力体验上优于思域。

长安UNI-V还匹配了蓝鲸7速湿式动力换挡，可以主动控制离合器的瞬态传递扭矩，吸收加速时发动机对传动系统的冲击，提高加速线性度和瞬态响应。更重要的是，长安UNI-V还采用了DTV动态转矩矢量控制技术。过弯时，控制器可以通过控制制动力智能分配内外轮的驱动力，并能根据驾驶员的意图精确控制行驶轨迹，从而保证行驶的准确性和安全性。

此外，长安UNI-V匹配了五种驾驶模式，除了“运动、标准、节能”三种驾驶模式外，还新增了超级赛和SMART两种模式。

其中，智能模式可以根据不同的驾驶状况自动调节。比如你在市内通勤，系统默认为ECO模式；当车辆感应到你在深踩油门时，系统会自动切换到运动模式。这种模式给用户带来了更智能、更便捷的驾驶体验。

为了给用户带来更极致的驾驶体验，UNI-V甚至配备了超级赛车模式。当用户按下“超级比赛”按钮时，车辆将进入赛道模式。此时电动尾翘起，弹射启动功能待机，车内液晶屏切换到专属UI界面，运动版还支持排气阀音，大大提升了用户的驾驶乐趣。

|长安科技系统向上UNI-V只是一个开始。

长安汽车作为最早布局中国汽车的车企之一，自1984年开始“军转民”以来，经历了三次创业。与之前的重规模相比，长安汽车在第三次创业道路上，着重于自主技术研发体系的创新。

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代表长安汽车R&D 4.0时代全新造车理念的方舟架构，不仅能让产品获得更极致的机械品质，更能适应未来智能化、电动化的发展趋势，更快响应消费者日益增长的出行需求，让更多人享受未来科技。

基于方舟架构的长安UNI-V标志着中国汽车品牌进入智能汽车新时代，同时使中国品牌汽车的驾驶体验和精益制造水平与世界主流车企站在同一水平线上，真正面向国际竞争，实现中国汽车的崛起。

无疑，长安UNI-V只是一个开始。未来，随着更多基于方舟架构的车型投放市场，中国汽车乃至中国汽车工业的整体形象将彻底改观。

标签：长安长安UNI-V思域鲸理念

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