2022年Q1终端销量榜：比亚迪突破24万辆夺冠 奇瑞汽车跻身前五

2022年Q1，比亚迪24.8万辆的终端销量同比激增4倍多，超越上汽通用五菱和特斯拉夺冠，上汽通用五菱和特斯拉分别获得亚军和季军。洪光MINIQ1终端销量近10万台，蝉联冠军；特斯拉Model Y同比飙升3倍多，超越其老大哥Model 3获得亚军，比亚迪宋加DM-i获得榜单第三名。

根据部投保人数统计，2022年，Q1终端销量为1003569台，同比增长134%。从同比增速来看，大众同比激增19.9倍，新能源、比亚迪同比均增长4.2倍，零跑汽车同比增长3倍，奇瑞汽车、吉利汽车同比增长2倍，Xpeng汽车、李、长安汽车、上汽大众、威马汽车同比均增长1倍。比亚迪24.8万辆的终端销量同比激增4倍多，超越上汽通用五菱和特斯拉，从去年的Q1第三跃升至今年的Q1第一。上汽通用五菱终端销量突破11.2万辆，同比增长31.4%，降至第二位。特斯拉终端销量突破10万辆，同比增长57.3%，排名第三。奇瑞汽车终端销量突破5万辆，同比增长2倍多，排名上升4位至第4位。从广汽乘用车独立出来的广汽爱安Q1终端销量为3.7万辆，位列榜单第五。长城汽车终端销量为3.7万辆，同比增长34.5%，排名下降2位至第6位。吉利汽车终端销量突破2.7万辆，同比增长226.9%，排名上升2位至第10位。值得注意的是，何忠新能源终端销量突破2.6万辆，同比增长4.3倍，超越蔚来汽车，排名上升6位至第11位。蔚来汽车终端销量突破2.5万辆，同比增长29%，排名下降6位至第12位。SAIC乘用车终端销量突破1.3万辆，同比增长2.1%，排名从去年的Q1第五位下滑至今年的Q1第十四位。江淮大众的终端销量超过1万辆，Q1排名第19位，而BAIC新能源从去年的Q1第15位跌出榜单。从上图我们可以清楚的看到，车企的三大阵营已经基本形成。以比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉为首的第一阵营Q1的终端销量均超过10万辆。以奇瑞汽车、广汽爱安、长城、小鹏、理想为首的第二阵营终端销量均超过2万辆，而以上汽大众、零跑汽车、一汽大众为首的第三阵营终端销量均超过1万辆。第一阵营累计总销量=(第二阵营+第三阵营)终端总销量+4.7万辆。我们可以看到比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉的终端销量离其他车企有多远。

Q1比亚迪终端销量过万的车型有9款。其中宋加DM-i终端销量突破4万台，秦加DM-i终端突破3.8万台，比亚迪海豚、汉EV、唐DM-i、秦加EV终端突破2万台，比亚迪元Pro、宋Pro DM、宋加EV终端突破1万台。比亚迪今年推出了多款新车，如比亚迪元PLUS、2022韩EV(钱限量版)、韩DM-i、韩DM-p等。比亚迪即将推出的车型有三款。2022款比亚迪唐EV将于4月中下旬预售，5月中旬正式上市。比亚迪海洋生物系列第二款车型比亚迪海豹将于5月正式上市。比亚迪战舰系列护卫舰07计划于5月投产，今年上半年上市。随着比亚迪产品线的进一步丰富，其销量必将增长。

特斯拉Q1终端销量突破10万辆，其中3月份终端销量突破6.5万辆。基于其3月份的销量，我们估计其上海工厂的年产能已经达到78万辆，而上海工厂的实际年产能为47万辆。因此，我们大胆推测，特斯拉上海工厂二期已经开始试产。受疫情影响，特斯拉上海工厂从3月底开始停产，预计4月份的销量会受到影响。幸运的是，特斯拉的柏林工厂和德州解放军……已经全面投产，特斯拉全球销量有望在4月份继续突破。

上汽通用五菱“神车”洪光MINI终端销量近10万辆，宝骏奇异果终端销量6070辆，五菱Nano终端销量4199辆。洪光MINI的爆炸带火了A00级微型电动车市场，奇瑞、长安、东风风光纷纷跟进。如今，上汽通用五菱也在微型电动车领域持续发力，新车型AirEV即将登场。AirEV将与MINIEV和NanoEV组成新的产品矩阵。加上五菱旗下品牌宝骏的KiWi EV，五菱将拥有更加完整的微型电动车布局，进一步提升市场竞争力。

车型方面，洪光MINIQ1终端销量近10万辆，同比增长35.1%，蝉联冠军。特斯拉Model Y终端销量7.5万辆，同比激增3倍多，超越其大哥Model 3获得亚军，比亚迪宋加DM-i获得榜单第三名。比亚迪另一款DM-i车型秦PLUS DM-i也获得榜单第四名，特斯拉Model 3排名从去年的跌至今年的第五名。李ONE终端销量突破3万台，同比增长1.5倍，排名一到第六；比亚迪海豚位列榜单第七；比亚迪韩下降了三位，至第八位。奇瑞蚂蚁和奔奔E星分别下降三位至第九和第十二。哪吒的V同比增长超过2倍，排名上升3位至第15位。去年底，欧拉黑猫停产，Q1终端销量同比下降6.8%，从去年Q1的第三位下滑至今年Q1的第十六位。广汽Aion S终端销量1.5万辆，同比增长47.9%，排名下降12位至第20位。同比增速方面，特斯拉Model Y增长最多，超过3.4倍，其次是哪吒V，超过2.7倍，李ONE、P7、奔奔E星，超过1倍。仅欧拉黑猫同比下降6.8%。2022年新车型中，比亚迪多达6款(去年2款)——宋加DM-i、秦加DM-i、海豚、唐DM-i、秦加EV、元Pro。除了比亚迪车型，奇瑞QQ冰淇淋、欧拉好猫、广汽Aion Y都是新的爆款车型。如果有新车型上榜，自然会掉榜。再来看看那些掉榜的车型——蔚来ES6、蔚来EC6、CLEVER、宝马5系、荣威RX5、比亚迪韩DM、欧拉白猫、威马EX5、小鹏G3。由此可见，新能源汽车市场竞争之激烈，短短一年时间变化如此之大。唯一不变的是洪光MINI仍然是全国最受欢迎的车型。在2022年的Q1，大多数汽车公司都交出了满意的答卷。然而，由于原材料和疫情的上涨，预计Q2大多数车企的销量将比Q1有所下降。随着特斯拉德州工厂和柏林工厂的投产，特斯拉上海工厂的出口压力将会减轻。2022年，特斯拉在华销量将大幅提升，与比亚迪的竞争将越来越激烈。2022年Q1，比亚迪24.8万辆的终端销量同比激增4倍多，超越上汽通用五菱和特斯拉夺冠，上汽通用五菱和特斯拉分别获得亚军和季军。洪光MINIQ1终端销量近10万台，蝉联冠军；特斯拉Model Y同比飙升3倍多，超越其老大哥Model 3获得亚军，比亚迪宋加DM-i获得榜单第三名。

根据部投保人数统计，2022年，Q1终端销量为1003569台，同比增长134%。从同比增速来看，大众同比激增19.9倍，新能源、比亚迪同比均增长4.2倍，零跑汽车同比增长3倍，奇瑞汽车、吉利汽车同比增长2倍，Xpeng汽车、李、长安汽车、上汽大众、威马汽车同比均增长1倍。比亚迪24.8万辆的终端销量同比激增4倍多，超越上汽通用五菱和特斯拉，从去年的Q1第三跃升至今年的Q1第一。上汽通用五菱终端销量突破11.2万辆，同比增长31.4%，降至第二位。特斯拉终端销量突破10万辆，同比增长57.3%，排名第三。奇瑞汽车终端销量突破5万辆，同比增长2倍多，排名上升4位至第4位。从广汽乘用车独立出来的广汽爱安Q1终端销量为3.7万辆，位列榜单第五。长城汽车终端销量为3.7万辆，同比增长34.5%，排名下降2位至第6位。吉利汽车终端销量突破2.7万辆，同比增长226.9%，排名上升2位至第10位。值得注意的是，何忠新能源终端销量突破2.6万辆，同比增长4.3倍，超越蔚来汽车，排名上升6位至第11位。蔚来汽车终端销量突破2.5万辆，同比增长29%，排名下降6位至第12位。SAIC乘用车终端销量突破1.3万辆，同比增长2.1%，排名从去年的Q1第五位下滑至今年的Q1第十四位。江淮大众的终端销量超过1万辆，Q1排名第19位，而BAIC新能源从去年的Q1第15位跌出榜单。从上图我们可以清楚的看到，车企的三大阵营已经基本形成。以比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉为首的第一阵营Q1终端销量均超过10万辆。以奇瑞汽车、广汽爱安、长城、小鹏、理想为首的第二阵营终端销量均超过2万辆，以上汽大众、零跑汽车、一汽大众为首的第三阵营终端销量均超过1万辆。第一阵营累计总销量=(第二阵营+第三阵营)终端总销量+4.7万辆。我们可以看到比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉的终端销量离其他车企有多远。

Q1比亚迪终端销量过万的车型有9款。其中宋加DM-i终端销量突破4万台，秦加DM-i终端突破3.8万台，比亚迪海豚、汉EV、唐DM-i、秦加EV终端突破2万台，比亚迪元Pro、宋Pro DM、宋加EV终端突破1万台。比亚迪今年推出了多款新车，如比亚迪元PLUS、2022韩EV(钱限量版)、韩DM-i、韩DM-p等。比亚迪即将推出的车型有三款。2022款比亚迪唐EV将于4月中下旬预售，5月中旬正式上市。比亚迪海洋生物系列第二款车型比亚迪海豹将于5月正式上市。比亚迪战舰系列护卫舰07计划于5月投产，今年上半年上市。随着比亚迪产品线的进一步丰富，其销量必将增长。

特斯拉Q1终端销量突破10万辆，其中3月份终端销量突破6.5万辆。基于其3月份的销量，我们估计其上海工厂的年产能已经达到78万辆，而上海工厂的实际年产能为47万辆。因此，我们大胆推测，特斯拉上海工厂二期已经开始试产。受疫情影响，特斯拉上海工厂从3月底开始停产，预计4月份的销量会受到影响。幸运的是，特斯拉的柏林工厂和德州解放军……已经全面投产，特斯拉全球销量有望在4月份继续突破。

上汽通用五菱“神车”洪光MINI终端销量近10万辆，宝骏奇异果终端销量6070辆，五菱Nano终端销量4199辆。洪光MINI的爆炸带火了A00级微型电动车市场，奇瑞、长安、东风风光纷纷跟进。如今，上汽通用五菱也在微型电动车领域持续发力，新车型AirEV即将登场。AirEV将与MINIEV和NanoEV组成新的产品矩阵。加上五菱旗下品牌宝骏的KiWi EV，五菱将拥有更加完整的微型电动车布局，进一步提升市场竞争力。

车型方面，洪光MINIQ1终端销量近10万辆，同比增长35.1%，蝉联冠军。特斯拉Model Y终端销量7.5万辆，同比激增3倍多，超越其大哥Model 3获得亚军，比亚迪宋加DM-i获得榜单第三名。比亚迪另一款DM-i车型秦PLUS DM-i也获得榜单第四名，特斯拉Model 3排名从去年的跌至今年的第五名。李ONE终端销量突破3万台，同比增长1.5倍，排名一到第六；比亚迪海豚位列榜单第七；比亚迪韩下降了三位，至第八位。奇瑞蚂蚁和奔奔E星分别下降三位至第九和第十二。哪吒的V同比增长超过2倍，排名上升3位至第15位。去年底，欧拉黑猫停产，Q1终端销量同比下降6.8%，从去年Q1的第三位下滑至今年Q1的第十六位。广汽Aion S终端销量1.5万辆，同比增长47.9%，排名下降12位至第20位。同比增速方面，特斯拉Model Y增长最多，超过3.4倍，其次是哪吒V，超过2.7倍，李ONE、P7、奔奔E星，超过1倍。仅欧拉黑猫同比下降6.8%。2022年新车型中，比亚迪多达6款(去年2款)——宋加DM-i、秦加DM-i、海豚、唐DM-i、秦加EV、元Pro。除了比亚迪车型，奇瑞QQ冰淇淋、欧拉好猫、广汽Aion Y都是新的爆款车型。如果有新车型上榜，自然会掉榜。再来看看那些掉榜的车型——蔚来ES6、蔚来EC6、CLEVER、宝马5系、荣威RX5、比亚迪韩DM、欧拉白猫、威马EX5、小鹏G3。由此可见，新能源汽车市场竞争之激烈，短短一年时间变化如此之大。唯一不变的是洪光MINI仍然是全国最受欢迎的车型。在2022年的Q1，大多数汽车公司都交出了满意的答卷。然而，由于原材料和疫情的上涨，预计Q2大多数车企的销量将比Q1有所下降。随着特斯拉德州工厂和柏林工厂的投产，特斯拉上海工厂的出口压力将会减轻。2022年，特斯拉在华销量将大幅提升，与比亚迪的竞争将越来越激烈。

标签：比亚迪特斯拉MINI奇瑞汉

汽车资讯热门资讯