材料技术和回收集团柯美与Stellantis、Total和梅赛德斯-奔驰的合资企业Automotive Cells Company(ACC)签署了欧洲阴极材料的长期供应协议。
(来源:艺术部)
柯美在波兰尼萨的工厂将为ACC未来的欧洲电池工厂提供高镍负极材料。友美客表示，供应计划将于2024年初开始。
根据声明，在这份长期协议开始时，柯美每年将为一家欧洲汽车制造商的主要平台供应13 GWh电池，但该公司没有透露是哪个平台。由于奔驰加入ACC较晚，第一批产品很可能将用于Stellantis的新STLA平台，但这一点尚未得到证实。
最新的供应协议是对两家公司此前达成的电池回收合作伙伴关系的补充。此外，ACC和柯美都表示，希望进一步扩大双方的合作和供应。到2030年，供应量预计将增加到46 GWh，足以满足每年至少50万辆电动汽车的需求。
柯美首席执行官Mathias Miedreich表示:“我们很高兴与ACC合作，使其快速过渡到电动汽车时代。我们在行业内开发高质量的高性能电池材料方面有着长期的良好记录。加上我们的可持续发展领导力和闭环运营模式，我们已经成为全球客户的首选合作伙伴。”
ACC首席执行官Yann Vincent表示:“通过这一重要协议，我们锁定了关键零部件的供应。ACC已经确认了其成为欧洲汽车电池领导者的雄心。我们的目标是让每个人都获得清洁高效的出行。”
ACC目前正在法国的杜夫林和德国的凯泽斯劳滕建设两家电池工厂。该公司的第三家工厂将建在意大利菲亚特特莫利工厂。这三家电池厂的设计产能为40 GWh，合计目标产能为120 GWH。材料技术和回收集团柯美与Stellantis、Total和梅赛德斯-奔驰的合资企业Automotive Cells Company(ACC)签署了欧洲阴极材料的长期供应协议。
(来源:艺术部)
柯美在波兰尼萨的工厂将为ACC未来的欧洲电池工厂提供高镍负极材料。友美客表示，供应计划将于2024年初开始。
根据声明，在这份长期协议开始时，柯美每年将为一家欧洲汽车制造商的主要平台供应13 GWh电池，但该公司没有透露是哪个平台。由于奔驰加入ACC较晚，第一批产品很可能将用于Stellantis的新STLA平台，但这一点尚未得到证实。
最新的供应协议是对两家公司此前达成的电池回收合作伙伴关系的补充。此外，ACC和柯美都表示，希望进一步扩大双方的合作和供应。到2030年，供应量预计将增加到46 GWh，足以满足每年至少50万辆电动汽车的需求。
柯美首席执行官Mathias Miedreich表示:“我们很高兴与ACC合作，使其快速过渡到电动汽车时代。我们在行业内开发高质量的高性能电池材料方面有着长期的良好记录。加上我们的可持续发展领导力和闭环运营模式，我们已经成为全球客户的首选合作伙伴。”
ACC首席执行官Yann Vincent表示:“通过这一重要协议，我们锁定了关键零部件的供应。ACC已经确认了其成为欧洲汽车电池领导者的雄心。我们的目标是让每个人都获得清洁高效的出行。”
ACC目前正在法国的杜夫林和德国的凯泽斯劳滕建设两家电池工厂。该公司的第三家工厂将建在意大利菲亚特特莫利工厂。这三家电池厂的设计产能为40 GWh，合计目标产能为120 GWH。
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