据外媒报道，是德科技宣布推出业界首款适用于CAN XL(控制器局域网超长)协议的示波器D9010AUTP。
图片来源:德艺科技
使用D9010AUTP汽车协议触发/解码系统，工程师可以验证和调试低速汽车的串行总线协议，简化系统的开发和故障排除，包括CAN/CAN FD(灵活数据速率)和CAN XL。
CAN XL是由CAN in Automation(CiA)团队开发的第三代CAN标准。该团队通过增加有效载荷数据和更快的比特率来改进现有的CAN FD协议。CAN XL数据相位速度规定为10 Mbps或更高，具体取决于收发器功能和物理层组件。CAN XL有两种工作模式，即快速模式和SIC模式(或慢速模式)。
德科技术的car解码器软件可以正确触发和解码仲裁阶段的SIC模式信号和数据阶段的快速模式信号。它还可以处理用CAN HS/FD/SIC收发器实现的CAN XL协议。
德科科技副总裁兼汽车和能源解决方案业务部总经理Thomas Goetzl表示:“车载网络技术在快速可靠地将数据从传感器传输到AI决策单元和安全相关的电子控制单元以及车辆中的电子系统方面发挥着关键作用。汽车串行总线标准的多样性反映了汽车行业的多样化需求和要求，德科科技很高兴能够继续提供支持更多功能和用例的行业领先的解决方案产品。”
D9010AUTP软件除了兼容MXR/EXR/UXR 11.30或更高版本的infinium示波器外，还兼容其他6.72或更高版本的infinium示波器。
示波器可以在30秒内显示CAN、LIN、CAN FD、CAN XL、FlexRay和SENT协议解码，并可以访问一组丰富的集成协议级触发器，通过查看协议级数据包可以节省时间和消除错误。工程师还可以使用时间相关视图快速解决串行协议问题，这也是其时序或信号完整性的根本原因。
1据外媒报道，是德科技宣布推出业界首款适用于CAN XL(控制器局域网超长)协议的示波器D9010AUTP。
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使用D9010AUTP汽车协议触发/解码系统，工程师可以验证和调试低速汽车的串行总线协议，简化系统的开发和故障排除，包括CAN/CAN FD(灵活数据速率)和CAN XL。
CAN XL是由CAN in Automation(CiA)团队开发的第三代CAN标准。该团队通过增加有效载荷数据和更快的比特率来改进现有的CAN FD协议。CAN XL数据相位速度规定为10 Mbps或更高，具体取决于收发器功能和物理层组件。CAN XL有两种工作模式，即快速模式和SIC模式(或慢速模式)。
德科技术的car解码器软件可以正确触发和解码仲裁阶段的SIC模式信号和数据阶段的快速模式信号。它还可以处理用CAN HS/FD/SIC收发器实现的CAN XL协议。
德科科技副总裁兼汽车和能源解决方案业务部总经理Thomas Goetzl表示:“车载网络技术在快速可靠地将数据从传感器传输到AI决策单元和安全相关的电子控制单元以及车辆中的电子系统方面发挥着关键作用。汽车串行总线标准的多样性反映了汽车行业的多样化需求和要求，德科科技很高兴能够继续提供支持更多功能和用例的行业领先的解决方案产品。”
D9010AUTP软件除了兼容MXR/EXR/UXR 11.30或更高版本的infinium示波器外，还兼容其他6.72或更高版本的infinium示波器。
示波器可以在30秒内显示CAN、LIN、CAN FD、CAN XL、FlexRay和SENT协议解码，并可以访问一组丰富的集成协议级触发器，通过查看协议级数据包可以节省时间和消除错误。工程师还可以使用时间相关视图快速解决串行协议问题，这也是其时序或信号完整性的根本原因。
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