据外媒报道，先进复合材料制造商Hankuk Carbon和碳复合材料车轮制造商Dymag宣布建立战略合作伙伴关系，为全球领先的汽车原始设备制造商量产高性能碳复合材料车轮。
(来源:韩国碳)
Hankuk Carbon拥有先进材料和工业化方面的专业知识，而Dymag则擅长为高性能豪华车市场制造轻质碳复合材料车轮。此次合作将充分发挥这些优势，通过资源和技术专长的结合，加快上市时间。为了在碳复合材料车轮的大规模生产中实现规模经济，合作伙伴关系将专注于可扩展和本地化的生产方法。
汉国碳自1984年以来一直生产复合材料，包括碳纤维织物和预浸料。该公司已经发展成为复合材料解决方案的国际供应商，在韩国和越南设有工厂，在中国、英国和德国设有全球办事处。该公司为许多复合材料应用提供专业的材料解决方案，包括用于海洋散货船的液化天然气储罐，用于电动汽车电池外壳的复合材料，以及用于航空航天、船舶和汽车市场的高质量预浸料。
2004年，Dymag率先实现碳混合复合材料汽车轮毂的商业化。它的车轮由碳纤维轮圈和锻造的铝或镁合金中心部件制成。该公司也是碳复合材料车轮售后市场的领导者，超过15个领先品牌正在使用其技术。
两家公司将合作扩大Dymag的BX-F碳复合材料车轮的批量生产。这项技术将为各个领域的汽车制造商带来诸多优势，从豪华车到高性能车，从内燃机到纯电动汽车。与传统铸造合金轮毂相比，重量减轻50%以上，强度和耐久性大幅提高。
其他突出优点包括车辆里程和NVH性能(噪音、振动和不平度)的改善。这适用于所有车辆，尤其是新一代豪华电动汽车，其中一点重量变化就可以影响性能和续航里程，内燃机汽车不需要掩盖不必要的噪音。
除了显著降低簧下质量和惯性矩，Hankuk的碳复合材料还有利于驾驶和操控过程。因为车轮本身在加速和制动时消耗的能量较少，更容易控制旋转质量。这使得通过调整悬架更容易实现驾驶和操纵性能之间的最佳平衡。另外，轮圈本身很轻，需要的转向力也比较小。因此，使用碳复合材料车轮可以进一步降低转向力。
目前Dymag提供的车轮尺寸可以达到23英寸，额定重量可以达到1000公斤，未来还会有更多的尺寸规格。
1据外媒报道，先进复合材料制造商Hankuk Carbon和碳复合材料车轮制造商Dymag宣布建立战略合作伙伴关系，为全球领先的汽车原始设备制造商量产高性能碳复合材料车轮。
(来源:韩国碳)
Hankuk Carbon拥有先进材料和工业化方面的专业知识，而Dymag则擅长为高性能豪华车市场制造轻质碳复合材料车轮。此次合作将充分发挥这些优势，通过资源和技术专长的结合，加快上市时间。为了在碳复合材料车轮的大规模生产中实现规模经济，合作伙伴关系将专注于可扩展和本地化的生产方法。
汉国碳自1984年以来一直生产复合材料，包括碳纤维织物和预浸料。该公司已经发展成为复合材料解决方案的国际供应商，在韩国和越南设有工厂，在中国、英国和德国设有全球办事处。该公司为许多复合材料应用提供专业的材料解决方案，包括用于远洋散货船的液化天然气储罐、用于电动汽车电池外壳的复合材料等等d .用于航空、航海和汽车市场的高质量预浸料。
2004年，Dymag率先实现碳混合复合材料汽车轮毂的商业化。它的车轮由碳纤维轮圈和锻造的铝或镁合金中心部件制成。该公司也是碳复合材料车轮售后市场的领导者，超过15个领先品牌正在使用其技术。
两家公司将合作扩大Dymag的BX-F碳复合材料车轮的批量生产。这项技术将为各个领域的汽车制造商带来诸多优势，从豪华车到高性能车，从内燃机到纯电动汽车。与传统铸造合金轮毂相比，重量减轻50%以上，强度和耐久性大幅提高。
其他突出优点包括车辆里程和NVH性能(噪音、振动和不平度)的改善。这适用于所有车辆，尤其是新一代豪华电动汽车，其中一点重量变化就可以影响性能和续航里程，内燃机汽车不需要掩盖不必要的噪音。
除了显著降低簧下质量和惯性矩，Hankuk的碳复合材料还有利于驾驶和操控过程。因为车轮本身在加速和制动时消耗的能量较少，更容易控制旋转质量。这使得通过调整悬架更容易实现驾驶和操纵性能之间的最佳平衡。另外，轮圈本身很轻，需要的转向力也比较小。因此，使用碳复合材料车轮可以进一步降低转向力。
目前Dymag提供的车轮尺寸可以达到23英寸，额定重量可以达到1000公斤，未来还会有更多的尺寸规格。
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