疫情导致车市遇冷，4月经销商库存预警指数达66.4%

日前，中国汽车流通协会发布了最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》。调查显示，2022年4月，我国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10%。这是2020年3月以来的最高峰，可见这波疫情对车市的影响之大。

图片来源:中国汽车流通协会

在疫情得到控制的情况下，超过60%的经销商已经关店超过一周。

4月份各地疫情仍未得到有效遏制，多地防控政策升级，对经销商整体经营造成较大影响。从分项指数来看，4月份经销商库存、市场需求、日均销量、从业人员、经营状况指数均呈下降趋势。

图片来源:中国汽车流通协会

中国汽车流通协会数据显示，在被调查的94个城市样本中，有34个城市的经销商因疫情防控政策关闭了门店。其中超过60%的经销商已经停业一周以上，尤其是上海，基本处于沉寂状态。

新车交强险数据显示，2021年上海新车累计销量达73.67万辆，位居全国第一。作为汽车销售的重要场所，国内主流汽车企业大多在此设有经销店或体验店。整整一个月的集体“关门”，必然会影响国内经销商的整体经营。

从地区指数来看，由于上海、吉林等地疫情较高，北部和东部地区指数接近70%。北部指数为68.7%，东部指数为69.8%，西部指数为63.0%，南部指数为64.1%。

图片来源:中国汽车流通协会

市场需求疲软，经销商压力加大。

通常3-4月是新车上市高峰期。但受疫情影响，线下车展无法举办，新车上市节奏完全调整。很多企业采用“云”上市或直播的方式来推广新产品，但单靠网络营销的效果毕竟有限，导致客流和成交严重下滑。不仅如此，由于疫情控制，部分车企已经阶段性停产减产，再加上物流运输受限，新车交付节奏放缓，导致部分订单流失。

除疫情外，高油价、新能源和传统能源汽车价格上涨等因素削弱了终端消费需求。截至目前，成品油已调整八次，具体调整情况为“7涨1跌0搁浅”，涨多跌少。考虑到用车成本，部分消费者将目光转向新能源汽车，不料早早遭遇新的打击。受原材料涨价、芯片短缺等因素影响，2022年春节以来，国内主流新能源车企纷纷发布涨价声明，导致部分消费者暂时搁置购车计划，等待降价信息。

在诸多不利因素的影响下，4月份整体汽车销量不容乐观。中国汽车流通协会预测，4月份全口径狭义乘用车终端销量约130万辆，同比下降约25%。其中，合资品牌市场需求超预期萎缩，销量大幅下滑，导致库存预警指数高企。

图片来源:中国汽车流通协会

受销量和客流下滑的影响，很多经销商面临利润下滑、资金紧张的窘境，甚至不得不降薪裁员，人员流动率很高。为了缓解经销商的困境，车企纷纷出台援助措施，包括减少任务指标、调整考核项目、加强网络营销支持、提供疫情预警……与国防相关的补贴等。，但这只能暂时缓解经销商的痛苦。在中国汽车流通协会的调查中，不少经销商反馈，希望地方政府也能给予相关的政策支持，包括减税降费和优惠支持，鼓励汽车消费的政策，购车补贴和减免购置税等。日前，中国汽车流通协会发布了最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》。调查显示，2022年4月，我国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10%。这是2020年3月以来的最高峰，可见这波疫情对车市的影响之大。

图片来源:中国汽车流通协会

在疫情得到控制的情况下，超过60%的经销商已经关店超过一周。

4月份各地疫情仍未得到有效遏制，多地防控政策升级，对经销商整体经营造成较大影响。从分项指数来看，4月份经销商库存、市场需求、日均销量、从业人员、经营状况指数均呈下降趋势。

图片来源:中国汽车流通协会

中国汽车流通协会数据显示，在被调查的94个城市样本中，有34个城市的经销商因疫情防控政策关闭了门店。其中超过60%的经销商已经停业一周以上，尤其是上海，基本处于沉寂状态。

新车交强险数据显示，2021年上海新车累计销量达73.67万辆，位居全国第一。作为汽车销售的重要场所，国内主流汽车企业大多在此设有经销店或体验店。整整一个月的集体“关门”，必然会影响国内经销商的整体经营。

从地区指数来看，由于上海、吉林等地疫情较高，北部和东部地区指数接近70%。北部指数为68.7%，东部指数为69.8%，西部指数为63.0%，南部指数为64.1%。

图片来源:中国汽车流通协会

市场需求疲软，经销商压力加大。

通常3-4月是新车上市高峰期。但受疫情影响，线下车展无法举办，新车上市节奏完全调整。很多企业采用“云”上市或直播的方式来推广新产品，但单靠网络营销的效果毕竟有限，导致客流和成交严重下滑。不仅如此，由于疫情控制，部分车企已经阶段性停产减产，再加上物流运输受限，新车交付节奏放缓，导致部分订单流失。

除疫情外，高油价、新能源和传统能源汽车价格上涨等因素削弱了终端消费需求。截至目前，成品油已调整八次，具体调整情况为“7涨1跌0搁浅”，涨多跌少。考虑到用车成本，部分消费者将目光转向新能源汽车，不料早早遭遇新的打击。受原材料涨价、芯片短缺等因素影响，2022年春节以来，国内主流新能源车企纷纷发布涨价声明，导致部分消费者暂时搁置购车计划，等待降价信息。

在诸多不利因素的影响下，4月份整体汽车销量不容乐观。中国汽车流通协会预测，4月份全口径狭义乘用车终端销量约130万辆，同比下降约25%。其中，合资品牌市场需求超预期萎缩，销量大幅下滑，导致库存预警指数高企。

图片来源:中国汽车流通协会

受衰退影响……n销售和客流，很多经销商面临利润下滑，资金紧张的窘境，甚至不得不降薪裁员，人员流失率很高。为了缓解经销商的困境，车企纷纷推出帮扶措施，包括减少任务指标、调整考核项目、加强网络营销支持、提供防疫相关补贴等。，但这只能暂时缓解经销商的痛苦。在中国汽车流通协会的调查中，不少经销商反馈，希望地方政府也能给予相关的政策支持，包括减税降费和优惠支持，鼓励汽车消费的政策，购车补贴和减免购置税等。

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