爆火的露营季，车企怎样从中谋利？

盼望着，盼望着，东风来了，春天的脚步临近了。随着山的滋润，水的上涨，是公园外围的露营地里不断升起的帐篷。

突然间，露营在中国变得流行起来。刚刚过去的五一，露营如野火般席卷全国，朋友圈被五颜六色的露营帐篷刷屏。据说今年黄金周假期，只有23.5%的年轻人没有参加户外露营和野餐活动。估计没去的只是因为疫情被关在家里，不然早就参加了。

随着疫情控制的改善和旅游的恢复，越来越多的人开始对自然生态有了新的渴望。2021年，中国出现了罕见的露营热潮，在2022年的这个春天达到了顶峰。各大露营装备销量猛增，从慕高迪股票连续涨停可见一斑。

如果你去山野露营，你会带些什么？首先想到的肯定是车。没有交通工具，世界那么大，怎么带你逛？所以露营火对汽车圈来说也是好事。

房车市场开始升温。

房车有两个功能:“房”和“车”。不仅能满足露营的需要，还能长途旅行。现在疫情防控逐渐常态化，人们更加注重旅游的私密性和安全性。拥有一辆房车似乎更贴近自然，从而远离拥挤的大城市，于是房车市场开始持续升温。

相关数据显示，2021年1-12月，国产自走式房车为市场常见单体房车，总销量从2020年的8787辆飙升至12582辆，同比增长43.2%。其中，在露营最热的夏季，6月和7月的销量分别为1476辆和1418辆。这也意味着，在中国，房车作为一个新兴市场，正在疫情下展现出新的活力。

房车市场的繁荣对整个客车市场的提升起到了积极的作用。数据显示，2021年，房车累计销量增幅比同年的客车高出30.6%。2022年第一季度，房车累计销量2425辆，同比增长17%，比2022年第一季度客车市场-18.7%的增幅高出35.7%。预计2022年自走式房车销量将突破1.4万辆，成为拉动客车市场增长的“生力军”。

从品牌来看，根据中汽协和中国商业产业研究院的相关数据，国内房车厂商中，2021年SAIC大通和宇通客车的自走式房车销量排名前两位，分别为1362辆和1311辆，湖北合力以705辆排名第三。与2020年相比，安徽奇瑞河专用车销量大幅增长，同比增长418.6%。SAIC大通和浙江戴德龙崔汽车涨幅分别超过90%、99.1%和96.1%。

除了自走式单体结构房车，拖车式房车也越来越受欢迎。拖挂房车本身没有动力，需要额外的车辆牵引。因此，只需要在符合条件的家庭乘用车上安装拖车钩，就可以满足房车外出旅游的功能。拖车的价格往往较低，拖车可以是任何车型，灵活实用。

在政策层面，国家对挂车的管理也在不断完善。今年4月1日起实施的新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》增加了C6轻型牵引车-挂车准驾车型，可以更好地满足人们乘坐房车出行的需求，促进新型房车旅游业态发展。这对于房车的发展可以说是一个非常有利的局面。

克罗克能流行吗？

如果房车太贵，车的载重量确实堪忧，长途旅途中SUV或者MPV的操控感又缺少一些味道，那“瓦罐”真的很适合。

说起瓦罐，年轻的汽车消费者可能并不熟悉。这个标题源于翻译……英文单词“wagon”的缩写，原意为马车。现在指的是在三厢发展的基础上“抬起”后备箱的类似两厢的车型。中文翻译，它有一个优雅的名字，旅行版的车。

既然命名为旅行版的车，那么选择这样的车去旅行或者露营就不美了。但是在如今的中国汽车市场，旅行版的车关注度真的不是很高，可选范围相比普通车也是少之又少。

但在各大汽车巨头刚刚以合资形式进入中国市场的时候，瓦罐车型种类繁多，当时还叫上海大众的桑塔纳旅行版是最常见的一款。这个和普桑一样先进，比普桑更大更强的旅行版充满了吸引力。据不完全统计，桑塔纳旅行版从推出到停产，销量超过百万辆。

当时旅行版桑塔纳还没有单独存在，还有广汽标致的505SW和基于马自达929旅行车的海马HMC6470。在当时可选车型不多的情况下，这些旅行车极大地丰富了市场上的车型种类。

此后，合资品牌一直在推出和开发瓦罐车型。上汽通用从别克转战雪佛兰的赛欧SRV和一汽马自达6旅行车是当时为数不多的明星产品。在自主品牌中，中国接君旅行车在中国汽车工业刚刚开始发力的年代也是一个抢眼的存在。

现在，在国内市场坚持推出多款旅行车的恐怕就是沃尔沃和奥迪了。相比V90 CC不足4000辆的年销量，V60仅维持三位数水平。奥迪A4和A6家族的Avant和allroad车型在路上的能见度都很差，更不用说更贵更小的高性能车型RS4 Avant和RS6 Avant了。

值得庆幸的是，在如今旅行版车并不“大众化”的环境下，大众依然以原配方将旗下“最美瓦罐”Arteon Shooting Brake旅行版进口中国，再配合一汽-大众CC猎装版。这种组合在旅行车市场上一定非常出色。如今，随着露营的流行，这些追求诗意和远方的人们能否选择一款高颜值的、具有浪漫风格的旅行用车，也是一个值得期待的新趋势。

模型促进新的方向。

这几天随着露营越来越受欢迎，车企的营销宣传也带来了新意，广告宣传中似乎出现了更多露营元素。在这样的环境下，似乎一款新车开不到营地就不能算是好产品。

除了一些SUV车型，露营也成为了一种新的车辆体验方式，甚至在一些品牌的官方活动中。前面是火热的迷你游牧酒店，一辆有吉利之星粤L的CMA夏日之星享受夏日体验。露营和汽车似乎是密不可分的。

露营作为一种休闲放松的方式，带来的不仅仅是简单的快乐，更是一种积极阳光的生活心态。随着露营选择的多样化，喜欢露营的人不再纠结于什么样的车，不管有没有功能齐全的房车，什么样的车，不管是轿车、瓦罐、SUV还是越野车，只要有一辆属于自己的车，期待已久的露营就不难了。

作为消费者，在选车的时候，面对琳琅满目的各种不同车型，露营不再是汽车广告里的美好画面，也是拥有汽车后的生活，不再遥不可及。对于车企来说，这些车型的宣传不仅是一种新的营销方式，而且在车型的功能设计上也贴近了消费者在这方面用车时的需求和期望。

随着露营越来越受欢迎，它不仅带动了市场的增长……t销售的相关车型，同时也对汽车等消费品有了新的定义。对于所有汽车品牌来说，如何抓住这个新的热度，带来新的产品，是一个值得深入思考的问题。在露营带来的必不可少的体验中，汽车成为了这个过程中不可或缺的伴侣，它的意义和作用也在悄然发生着变化。如果这种感觉可以传达的话，也可能是汽车所体现的一种意义。

总之露营火了，可能也是汽车圈的幸事。然后，选一辆自己喜欢的车，带上装备，准备出发。盼望着，盼望着，东风来了，春天的脚步临近了。随着山的滋润，水的上涨，是公园外围的露营地里不断升起的帐篷。

突然间，露营在中国变得流行起来。刚刚过去的五一，露营如野火般席卷全国，朋友圈被五颜六色的露营帐篷刷屏。据说今年黄金周假期，只有23.5%的年轻人没有参加户外露营和野餐活动。估计没去的只是因为疫情被关在家里，不然早就参加了。

随着疫情控制的改善和旅游的恢复，越来越多的人开始对自然生态有了新的渴望。2021年，中国出现了罕见的露营热潮，在2022年的这个春天达到了顶峰。各大露营装备销量猛增，从慕高迪股票连续涨停可见一斑。

如果你去山野露营，你会带些什么？首先想到的肯定是车。没有交通工具，世界那么大，怎么带你逛？所以露营火对汽车圈来说也是好事。

房车市场开始升温。

房车有两个功能:“房”和“车”。不仅能满足露营的需要，还能长途旅行。现在疫情防控逐渐常态化，人们更加注重旅游的私密性和安全性。拥有一辆房车似乎更贴近自然，从而远离拥挤的大城市，于是房车市场开始持续升温。

相关数据显示，2021年1-12月，国产自走式房车为市场常见单体房车，总销量从2020年的8787辆飙升至12582辆，同比增长43.2%。其中，在露营最热的夏季，6月和7月的销量分别为1476辆和1418辆。这也意味着，在中国，房车作为一个新兴市场，正在疫情下展现出新的活力。

房车市场的繁荣对整个客车市场的提升起到了积极的作用。数据显示，2021年，房车累计销量增幅比同年的客车高出30.6%。2022年第一季度，房车累计销量2425辆，同比增长17%，比2022年第一季度客车市场-18.7%的增幅高出35.7%。预计2022年自走式房车销量将突破1.4万辆，成为拉动客车市场增长的“生力军”。

从品牌来看，根据中汽协和中国商业产业研究院的相关数据，国内房车厂商中，2021年SAIC大通和宇通客车的自走式房车销量排名前两位，分别为1362辆和1311辆，湖北合力以705辆排名第三。与2020年相比，安徽奇瑞河专用车销量大幅增长，同比增长418.6%。SAIC大通和浙江戴德龙崔汽车涨幅分别超过90%、99.1%和96.1%。

除了自走式单体结构房车，拖车式房车也越来越受欢迎。拖挂房车本身没有动力，需要额外的车辆牵引。因此，只需要在符合条件的家庭乘用车上安装拖车钩，就可以满足房车外出旅游的功能。拖车的价格往往较低，拖车可以是任何车型，灵活实用。

在政策层面，国家对挂车的管理也在不断完善。新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，……ich于今年4月1日实施，增加了C6轻型牵引车-拖车准驾车型，可以更好地满足人们乘坐房车出行的需求，促进房车旅游新业态的发展。这对于房车的发展可以说是一个非常有利的局面。

克罗克能流行吗？

如果房车太贵，车的载重量确实堪忧，长途旅途中SUV或者MPV的操控感又缺少一些味道，那“瓦罐”真的很适合。

说起瓦罐，年轻的汽车消费者可能并不熟悉。这个称呼源于英文单词“wagon”的音译，原意为马车。现在指的是在三厢发展的基础上“抬起”后备箱的类似两厢的车型。中文翻译，它有一个优雅的名字，旅行版的车。

既然命名为旅行版的车，那么选择这样的车去旅行或者露营就不美了。但是在如今的中国汽车市场，旅行版的车关注度真的不是很高，可选范围相比普通车也是少之又少。

但在各大汽车巨头刚刚以合资形式进入中国市场的时候，瓦罐车型种类繁多，当时还叫上海大众的桑塔纳旅行版是最常见的一款。这个和普桑一样先进，比普桑更大更强的旅行版充满了吸引力。据不完全统计，桑塔纳旅行版从推出到停产，销量超过百万辆。

当时旅行版桑塔纳还没有单独存在，还有广汽标致的505SW和基于马自达929旅行车的海马HMC6470。在当时可选车型不多的情况下，这些旅行车极大地丰富了市场上的车型种类。

此后，合资品牌一直在推出和开发瓦罐车型。上汽通用从别克转战雪佛兰的赛欧SRV和一汽马自达6旅行车是当时为数不多的明星产品。在自主品牌中，中国接君旅行车在中国汽车工业刚刚开始发力的年代也是一个抢眼的存在。

现在，在国内市场坚持推出多款旅行车的恐怕就是沃尔沃和奥迪了。相比V90 CC不足4000辆的年销量，V60仅维持三位数水平。奥迪A4和A6家族的Avant和allroad车型在路上的能见度都很差，更不用说更贵更小的高性能车型RS4 Avant和RS6 Avant了。

值得庆幸的是，在如今旅行版车并不“大众化”的环境下，大众依然以原配方将旗下“最美瓦罐”Arteon Shooting Brake旅行版进口中国，再配合一汽-大众CC猎装版。这种组合在旅行车市场上一定非常出色。如今，随着露营的流行，这些追求诗意和远方的人们能否选择一款高颜值的、具有浪漫风格的旅行用车，也是一个值得期待的新趋势。

模型促进新的方向。

这几天随着露营越来越受欢迎，车企的营销宣传也带来了新意，广告宣传中似乎出现了更多露营元素。在这样的环境下，似乎一款新车开不到营地就不能算是好产品。

除了一些SUV车型，露营也成为了一种新的车辆体验方式，甚至在一些品牌的官方活动中。前面是火热的迷你游牧酒店，一辆有吉利之星粤L的CMA夏日之星享受夏日体验。露营和汽车似乎是密不可分的。

露营作为一种休闲放松的方式，带来的不仅仅是简单的快乐，更是一种积极阳光的生活心态。随着露营选择的多样化，喜欢露营的人不再纠结于什么样的车，不管有没有功能齐全的房车，什么样的车，不管是轿车、瓦罐、SUV还是越野车，只要有一辆属于自己的车，期待已久的露营就不难了。

作为……消费者，在选车的时候，面对琳琅满目的各种不同车型，露营不再是汽车广告里的美好画面，更是拥有汽车后的生活，不再遥不可及。对于车企来说，这些车型的宣传不仅是一种新的营销方式，而且在车型的功能设计上也贴近了消费者在这方面用车时的需求和期望。

随着露营热度的上升，不仅带动了相关车型市场销量的增长，也对汽车等消费类产品有了新的定义。对于所有汽车品牌来说，如何抓住这个新的热度，带来新的产品，是一个值得深入思考的问题。在露营带来的必不可少的体验中，汽车成为了这个过程中不可或缺的伴侣，它的意义和作用也在悄然发生着变化。如果这种感觉可以传达的话，也可能是汽车所体现的一种意义。

总之露营火了，可能也是汽车圈的幸事。然后，选一辆自己喜欢的车，带上装备，准备出发。

标签：大众桑塔纳奥迪马自达一汽

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