4月批发销量榜：比亚迪夺冠，奇瑞跻身第三，特斯拉暴降98%落榜

受疫情影响，4月新能源乘用车批发销量为28万辆，环比下降34%。在汽车市场销量大幅下滑的情况下，比亚迪销量再次突破10万辆，环比上涨1.1%。一夺冠，上汽通用五菱以3万辆的销量排名第二，奇瑞新能源1.5万辆的销量排名第三。

对比3月份13家车企的销量，4月份仅有上汽通用五菱、奇瑞新能源、广汽爱安三家车企销量过万，比亚迪除外。从环比增长来看，除了比亚迪4月份略有增长外，零跑仅下降9.7%，奇瑞下降28.6%，其他7家车企均下降40%以上。值得注意的是，受上海疫情影响，4月份特斯拉中国生产10757辆，销量仅为1512辆，环比大幅下滑97.7%，无缘4月份新能源乘用车榜单。特斯拉官方表示，与传统厂商积累大量库存汽车的方式不同，特斯拉的直营模式允许车辆从生产线直接交付给用户，真正实现了汽车行业的零库存。同时，大众对特斯拉的强烈认可也形成了规模大、消费者认可度高的良性新能源市场环境，避免了产能过剩。所以4月份特斯拉Giga上海受到疫情打击的时候，生产端直接影响到交付端。

位于上海的特斯拉在3月和4月停产，4月底恢复闭环生产。上海工厂计划最早于5月中旬恢复双班生产，并准备召回更多符合防疫政策的员工，以保证生产线的全天候运转。目前，特斯拉的目标是在5月中旬将产能恢复到停产前的水平。据悉，特斯拉在复产后两周仅生产了1.5万辆。如果按照正常产能计算，一天可以生产2000台，一个月的产能在6万台左右。目前产能已经恢复了一半。从目前的产能来看，特斯拉的目标很难实现。5月6日，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔也表示，“到6月份，上海汽车企业和供应商的产能将恢复到疫情前水平”。为此，特斯拉的产能有望在6月份恢复正常。

排名第一的比亚迪4月销量为105，475辆，同比增长136.5%，较3月的104，338辆环比增长1.1%，实现逆势增长。这是继3月份之后，比亚迪连续两个月销量突破10万辆。对于比亚迪的这一成就，我们在《一电观察|历史的时刻来了！有判断认为，比亚迪在4月超越一汽-大众，夺得4月中国乘用车市场全量销量冠军，提前半年实现了预定的夺冠目标。这不仅是比亚迪的历史性时刻，也是中国汽车市场的历史性时刻。

上汽通用五菱4月销量超过3万辆，环比下降41.3%，排名第二。SAIC预计，超过80%的零部件配套企业将在5月下旬恢复生产，并力争在2021年5月达到同样的水平。

首次排名第三的奇瑞新能源4月销量超过1.5万辆，环比下降28.6%。凭借奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋两款爆款车型，奇瑞新能源迅速成为新能源汽车市场第一梯队。4月，广汽集团自主新能源品牌广汽爱安销量为10212辆，同比增长23%，环比下降近50%，排名第四。1-4月，广汽爱安共生产5.37万辆，同比增长102.2%；累计销量5.5万辆，同比增长112.6%，产销同比增速超过100%。广汽集团表示，将助力汽车产能进一步恢复，全力挑战年增长15%的产销目标。

长安新能源销售9291辆，环比下降40.5%。目前长安新能源在售车型有9款，奔奔E星爆款车型长安新能源销量快速上升，位列榜单第五。与此同时，3月10日上市的长安UNI-K也在快速增加，未来将助力长安新能源销量再创新高。吉利的销量尚未公布，可能会排在榜单的第六或第七位。暂时把新势力零跑、小鹏、哪吒、蔚来、理想放在第六-第十的位置。新生力量详情请参考4月新生力量榜单:夺冠理想降至第五。曾经在3月份排名第八的长城汽车，4月份新能源汽车销量为3870辆，环比下降74.3%，排名第11。其中，欧拉品牌销量为3088辆，同比下降58.69%。去年同期新能源车销量基本都是欧拉销量；1-4月新能源汽车累计销量39273辆，欧拉品牌累计销量36842辆，同比下降3.45%。

欧拉的好猫和黑猫已经停产。目前欧拉只靠一只好猫维持性能。欧拉芭蕾猫预计6月中旬上市，闪电猫/朋克猫也将陆续上市，好猫车型的配置将继续丰富，增添新的吸引力，下半年销量有望大幅增长。长城汽车表示，自4月下旬开始持续恢复生产，预计5月中下旬恢复全面生产。联合会表示，目前国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，扶持政策加快出台。长春汽车制造产能在5月份迅速恢复，上海部分企业在4月中下旬开始复工生产。目前，汽车产业链上的企业已经逐渐从“救火式”应急转变为常态化的高韧性供应链管理。对于5月份的市场来说，市场回暖压力依然很大，北京、郑州等地疫情加剧。现在严格的防疫政策，估计5月份会比去年有更大的负增长。疫情下，自动驾驶成为首选。受高油价影响，更多人会选择购买新能源汽车。预计5月份新能源汽车零售额将有较大提升。受疫情影响，4月新能源乘用车批发销量为28万辆，环比下降34%。在汽车市场销量大幅下滑的情况下，比亚迪销量再次突破10万辆，环比上涨1.1%。一夺冠，上汽通用五菱以3万辆的销量排名第二，奇瑞新能源1.5万辆的销量排名第三。

对比3月份13家车企的销量，4月份仅有上汽通用五菱、奇瑞新能源、广汽爱安三家车企销量过万，比亚迪除外。从环比增长来看，除了比亚迪4月份略有增长外，零跑仅下降9.7%，奇瑞下降28.6%，其他7家车企均下降40%以上。值得注意的是，受上海疫情影响，4月份特斯拉中国生产10757辆，销量仅为1512辆，环比大幅下滑97.7%，无缘4月份新能源乘用车榜单。特斯拉官方表示，与传统厂商积累大量库存汽车的方式不同，特斯拉的直营模式允许车辆从生产线直接交付给用户，真正实现了汽车行业的零库存。同时，大众对特斯拉的强烈认可也形成了规模大、消费者认可度高的良性新能源市场环境，避免了产能过剩。所以4月份特斯拉Giga上海受到疫情打击的时候，生产端直接影响到交付端。

位于上海的特斯拉在3月和4月停产，4月底恢复闭环生产。上海工厂计划最早于5月中旬恢复双班生产，并准备召回更多符合防疫政策的员工，以保证生产线的全天候运转。目前，特斯拉的目标是在5月中旬将产能恢复到停产前的水平。据悉，特斯拉在复产后两周仅生产了1.5万辆。如果按照正常产能计算，一天可以生产2000台，一个月的产能在6万台左右。目前产能已经恢复了一半。从目前的产能来看，特斯拉的目标很难实现。5月6日，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔也表示，“到6月份，上海汽车企业和供应商的产能将……恢复到流行前的水平”。为此，特斯拉的产能有望在6月份恢复正常。

排名第一的比亚迪4月销量为105，475辆，同比增长136.5%，较3月的104，338辆环比增长1.1%，实现逆势增长。这是继3月份之后，比亚迪连续两个月销量突破10万辆。对于比亚迪的这一成就，我们在《一电观察|历史的时刻来了！有判断认为，比亚迪在4月超越一汽-大众，夺得4月中国乘用车市场全量销量冠军，提前半年实现了预定的夺冠目标。这不仅是比亚迪的历史性时刻，也是中国汽车市场的历史性时刻。

上汽通用五菱4月销量超过3万辆，环比下降41.3%，排名第二。SAIC预计，超过80%的零部件配套企业将在5月下旬恢复生产，并力争在2021年5月达到同样的水平。

首次排名第三的奇瑞新能源4月销量超过1.5万辆，环比下降28.6%。凭借奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋两款爆款车型，奇瑞新能源迅速成为新能源汽车市场第一梯队。4月，广汽集团自主新能源品牌广汽爱安销量为10212辆，同比增长23%，环比下降近50%，排名第四。1-4月，广汽爱安共生产5.37万辆，同比增长102.2%；累计销量5.5万辆，同比增长112.6%，产销同比增速超过100%。广汽集团表示，将助力汽车产能进一步恢复，全力挑战年增长15%的产销目标。

长安新能源销售9291辆，环比下降40.5%。目前长安新能源在售车型有9款，奔奔E星爆款车型长安新能源销量快速上升，位列榜单第五。与此同时，3月10日上市的长安UNI-K也在快速增加，未来将助力长安新能源销量再创新高。吉利的销量尚未公布，可能会排在榜单的第六或第七位。暂时把新势力零跑、小鹏、哪吒、蔚来、理想放在第六-第十的位置。新生力量详情请参考4月新生力量榜单:夺冠理想降至第五。曾经在3月份排名第八的长城汽车，4月份新能源汽车销量为3870辆，环比下降74.3%，排名第11。其中，欧拉品牌销量为3088辆，同比下降58.69%。去年同期新能源车销量基本都是欧拉销量；1-4月新能源汽车累计销量39273辆，欧拉品牌累计销量36842辆，同比下降3.45%。

欧拉的好猫和黑猫已经停产。目前欧拉只靠一只好猫维持性能。欧拉芭蕾猫预计6月中旬上市，闪电猫/朋克猫也将陆续上市，好猫车型的配置将继续丰富，增添新的吸引力，下半年销量有望大幅增长。长城汽车表示，自4月下旬开始持续恢复生产，预计5月中下旬恢复全面生产。联合会表示，目前国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，扶持政策加快出台。长春汽车制造产能在5月份迅速恢复，上海部分企业在4月中下旬开始复工生产。目前，汽车产业链上的企业已经逐渐从“救火式”应急转变为常态化的高韧性供应链管理。对于5月份的市场来说，市场回暖压力依然很大，北京、郑州等地疫情加剧。现在严格的防疫政策，估计5月份会比去年有更大的负增长。疫情下，自动驾驶成为首选。受高油价影响，更多人会选择购买新能源汽车。预计5月份新能源汽车零售额将有较大提升。

标签：特斯拉比亚迪欧拉奇瑞长安

汽车资讯热门资讯