5月11日，中汽协发布了4月份中国汽车产销数据。4月份，国内疫情总体呈现多重态势，形势更加严峻复杂，市场主体困难明显增加，经济下行压力进一步加大。汽车产业链的供应链也经历了有史以来最严峻的考验。部分企业停产，物流运输大受阻碍，生产供应能力大幅下降。同时，受疫情影响，消费能力和意愿明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。因此，4月份汽车产销出现明显下滑。月销量跌破120万台，为近十年来同期单月最低；乘用车和商用车均出现环比和同比大幅下降。相比较而言，新能源汽车表现普遍好于大市场，同比延续快速增长势头，市场份额保持较高水平。
4月份，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。1-4月，汽车产销分别完成769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%，结束了1-3月的增长态势。
1-4月，前十大汽车销售企业(集团)共销售汽车659.4万辆，占汽车销售总量的85.7%。前十大汽车销售企业中，与去年同期相比，比亚迪的销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞增速略低，其他企业均在下滑。
4月份，新能源汽车产销环比下降，同比继续保持较快增长。产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，环比下降33.0%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%，市场份额达到25.3%。新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销量均有所下降，燃料电池汽车下降较为明显；与去年同期相比，上述三个类别的产销量均呈现快速增长，尤其是燃料电池汽车。
1-4月新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比均增长1.1倍，市场份额达到20.2%。新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。5月11日，中汽协发布了4月份中国汽车产销数据。4月份，国内疫情总体呈现多重态势，形势更加严峻复杂，市场主体困难明显增加，经济下行压力进一步加大。汽车产业链的供应链也经历了有史以来最严峻的考验。部分企业停产，物流运输大受阻碍，生产供应能力大幅下降。同时，受疫情影响，消费能力和意愿明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。因此，4月份汽车产销出现明显下滑。月销量跌破120万台，为近十年来同期单月最低；乘用车和商用车均出现环比和同比大幅下降。相比较而言，新能源汽车表现普遍好于大市场，同比延续快速增长势头，市场份额保持较高水平。
4月份，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。1-4月，汽车产销分别完成769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%，结束了1-3月的增长态势。
1-4月，前十大汽车销售企业(集团)共销售汽车659.4万辆，占汽车销售总量的85.7%。前十大汽车销售企业中，与去年同期相比，比亚迪的销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞增速略低，其他企业均在下滑。
4月份，新能源汽车产销环比下降，同比继续保持较快增长。产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，环比下降33.0%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%，市场份额达到25.3%。新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销量均有所下降，燃料电池汽车下降较为明显；与去年同期相比，上述三个类别的产销量均呈现快速增长，尤其是燃料电池汽车。
1-4月新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比均增长1.1倍，市场份额达到20.2%。新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。
曾经的头部车企，如今却险些与TOP10擦肩而过。据乘联会4月10日下午发布的最新数据显示：长期占据国内汽车行业前三的上汽大众和上汽通用，在4月份零售销量排名中，勉强进入第9名和第10名。
1900/1/1 0:00:00此刻，放眼整个汽车行业，电动化转型与变革的浪潮，远比想象中要来的强烈。
1900/1/1 0:00:00森萨塔科技是一家领先的工业科技公司，为客户提供丰富的传感器解决方案和建议。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯5月11日，丰田汽车公布了其2022财年（2021412022331）第四财季（2022年1月至2022年3月）以及整个财年财报。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯5月10日，LiDAR传感器和智能3D解决方案供应商QuanergySystems宣布其光学相控阵（OPA）技术已成功实现250米的距离检测，是15个月前展示的2
1900/1/1 0:00:005月10日，中国品牌日这天，来自自主车企的喜事儿颇多。4月份的销量数据，比亚迪、吉利斩获乘用车企冠亚军，主宰该月汽车市场。
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