据外媒报道，希腊汽车公司Spyros Panopoulos Automotive(SPA)为其Chaos超跑开发了据称是首款完全由陶瓷材料制成的发动机活塞。这种轻质陶瓷活塞和活塞杆采用以色列XJet公司的技术，具有优异的强度、硬度和抗热膨胀性。
SPA使用XJet的陶瓷3D打印技术制造活塞。(来源:XJet公司)
目前混沌车型正在研发中，据说拥有史上最快的量产汽车发动机，最大转速12200转，3065马力，百公里加速1.55秒，时速可达500公里以上。
为了制造这种发动机并达到高性能水平，该公司设计了一种独特的“anadiaplasi”活塞。这种活塞采用了专有的增材制造设计方法，其部件根据作用在其上的力来成型。在不提供性能的情况下，充分减少材料的使用；在需要加固的地方，添加材料以优化重量并保持零件的强度和耐热性。这对于所有活塞都至关重要，尤其是在类似的高性能发动机中进行测试时。结果是一个有机的，复杂的形状，轻和坚定。这项技术在整个混沌超跑中都有所体现。
完成设计后，Panopolous发现，增材制造技术只能用于实现如此复杂的几何形状，并实现所需的高精度和良好的表面光洁度。随后，该公司选择了XJet的纳米粒子注射技术，与XJet的希腊业务合作伙伴Lino 3D合作，并选择了XJet的氧化铝材料来制造混沌活塞。
Panopolous说:“与其他材料相比，陶瓷有很多优点，比如比钢更硬，比金属或聚合物更耐高温和耐腐蚀，比大多数金属和合金更轻。XJet的氧化铝组件可以承受燃烧室和快速移动组件产生的高温。而且，XJet系统具有独特的制造能力，可以为这个项目制造出无瑕疵的陶瓷零件。”
这款超级跑车中78%的车身和其他重要元素都是3D打印的。
作为增材制造的倡导者，Panopolous将这一技术应用于整个混沌超跑。据悉，其车身78%由添加剂制成，其他关键部件也是如此，如发动机缸体、凸轮轴和进气门。
Panopolous说:“这个项目致力于实现终极性能，因此YEATION中使用的材料和技术。据说这是陶瓷AM第一次用在赛车上，迈出了开创性的一步，非常荣幸。”
2据外媒报道，希腊汽车公司Spyros Panopoulos Automotive(SPA)为其Chaos超跑开发了据称是首款完全由陶瓷材料制成的发动机活塞。这种轻质陶瓷活塞和活塞杆采用以色列XJet公司的技术，具有优异的强度、硬度和抗热膨胀性。
SPA使用XJet的陶瓷3D打印技术制造活塞。(来源:XJet公司)
目前混沌车型正在研发中，据说拥有史上最快的量产汽车发动机，最大转速12200转，3065马力，百公里加速1.55秒，时速可达500公里以上。
为了制造这种发动机并达到高性能水平，该公司设计了一种独特的“anadiaplasi”活塞。这种活塞采用了专有的增材制造设计方法，其部件根据作用在其上的力来成型。在不提供性能的情况下，充分减少材料的使用；在需要加固的地方，添加材料以优化重量并保持零件的强度和耐热性。这对于所有活塞都至关重要，尤其是在类似的高性能发动机中进行测试时。结果是一个有机的，复杂的形状，轻和坚定。这项技术在整个混沌超跑中都有所体现。
完成设计后，Panopolous发现，增材制造技术只能用于实现如此复杂的几何形状，并实现所需的高精度和良好的表面光洁度。随后，该公司选择了XJet的纳米粒子注射技术，与XJet的希腊业务合作伙伴Lino 3D合作，并选择了XJet的氧化铝材料来制造混沌活塞。
Panopolous说:“与其他材料相比，陶瓷有很多优点，比如比钢更硬，比金属或聚合物更耐高温和耐腐蚀，比大多数金属和合金更轻。XJet的氧化铝组件可以承受燃烧室和快速移动组件产生的高温。而且，XJet系统具有独特的制造能力，可以为这个项目制造出无瑕疵的陶瓷零件。”
这款超级跑车中78%的车身和其他重要元素都是3D打印的。
作为增材制造的倡导者，Panopolous将这一技术应用于整个混沌超跑。据悉，其车身78%由添加剂制成，其他关键部件也是如此，如发动机缸体、凸轮轴和进气门。
Panopolous说:“这个项目致力于实现终极性能，因此YEATION中使用的材料和技术。据说这是陶瓷AM第一次用在赛车上，迈出了开创性的一步，非常荣幸。”
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