据国外媒体报道，运动控制和节能系统的传感器和电源解决方案提供商Allegro MicroSystems(Allegro)宣布推出两款面向汽车和工业应用的新型全桥栅极驱动器A89505和A89506。其中A89505采用直接控制，A89506采用脉宽调制，可以将关键功能向上集成，简化系统设计，用固态驱动器代替机械继电器，提高性能和可靠性。这些器件具有灵活的接口逻辑、可编程栅极驱动EMI抑制、电机电流反馈和各种诊断功能，只需要很少的外部元件。此外，这两款栅极驱动器采用4x4 mm QFN封装，比类似的5x5 mm器件小36%。
图片来源:快板
这两款栅极驱动器非常适合车窗和车门执行器、电动汽车充电器锁、电子驻车制动器和折叠式后视镜等车辆应用。此外，A89505和A89506采用固态设计，因此非常适合包括无刷DC电机在内的电池供电应用，如楼宇自动化和机器人，以提高可靠性和电池寿命，同时减少占用空间。
两款驱动器均内置电流检测功能，无需外部电流检测电阻，并将对外部元件的需求减少到至少七个。集成诊断功能进一步消除了对额外微处理器编程和额外电路的需要。设计人员可以将所需功能集成到更小的系统尺寸中，从而减少物料清单(BOM)和印刷电路板(PCB)的尺寸，同时提高性能并改善消费者体验。
基于Allegro数十年的电机控制专业知识，A89505和A89506都可以提供50V的绝对最大电源电压，在低VBB下提供更高的栅极驱动电压，并在使用电池电源时提供更高的效率，从而使设计人员能够以更低的成本构建FET。这两个驱动器甚至可以减少待机状态下的电流消耗，以减少电池的总负载。
Allegro motor driver的业务线总监Steve Lutz表示:“与其他驱动器相比，A89505和A89506不仅尺寸小了36%，而且具有先进的特性和功能，可以帮助设计师减小整体PCB尺寸，并将所有元件装入更紧凑的模块中。这两种驱动器都比继电器或分立系统更易于使用和实施，在降低功耗的同时提高了整体可靠性。”
提高设计灵活性的集成功能
栅极驱动器A89505和A89506有助于提供比机械继电器更好的电机控制，并减少对外部元件的需求。可编程栅极驱动器可降低快速开关引起的EMI和瞬变，两个驱动器都可以调整栅极电流，以更好地控制外部MOSFET的压摆率。
两个驱动器都包含电流限值检测标志，当达到可编程电流限值时会触发这些标志。该功能允许车辆电子控制单元(ECU)检测挤压或失速，并在结冰或冻结的情况下超速驱动电机。
1据国外媒体报道，运动控制和节能系统的传感器和电源解决方案提供商Allegro MicroSystems(Allegro)宣布推出两款面向汽车和工业应用的新型全桥栅极驱动器A89505和A89506。其中A89505采用直接控制，A89506采用脉宽调制，可以将关键功能向上集成，简化系统设计，用固态驱动器代替机械继电器，提高性能和可靠性。这些器件具有灵活的接口逻辑、可编程栅极驱动EMI抑制、电机电流反馈和各种诊断功能，只需要很少的外部元件。此外，这两款栅极驱动器采用4x4 mm QFN封装，比类似的5x5 mm器件小36%。
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这两款栅极驱动器非常适合车窗和车门执行器、电动汽车充电器锁、电子驻车制动器和折叠式后视镜等车辆应用。此外，A89505和A89506采用固态设计，因此非常适合包括无刷DC电机在内的电池供电应用，如楼宇自动化和机器人，以提高可靠性和电池寿命，同时减少占用空间。
两款驱动器均内置电流检测功能，el……不再需要外部电流检测电阻，并将对外部元件的需求减少到至少7个。集成诊断功能进一步消除了对额外微处理器编程和额外电路的需要。设计人员可以将所需功能集成到更小的系统尺寸中，从而减少物料清单(BOM)和印刷电路板(PCB)的尺寸，同时提高性能并改善消费者体验。
基于Allegro数十年的电机控制专业知识，A89505和A89506都可以提供50V的绝对最大电源电压，在低VBB下提供更高的栅极驱动电压，并在使用电池电源时提供更高的效率，从而使设计人员能够以更低的成本构建FET。这两个驱动器甚至可以减少待机状态下的电流消耗，以减少电池的总负载。
Allegro motor driver的业务线总监Steve Lutz表示:“与其他驱动器相比，A89505和A89506不仅尺寸小了36%，而且具有先进的特性和功能，可以帮助设计师减小整体PCB尺寸，并将所有元件装入更紧凑的模块中。这两种驱动器都比继电器或分立系统更易于使用和实施，在降低功耗的同时提高了整体可靠性。”
提高设计灵活性的集成功能
栅极驱动器A89505和A89506有助于提供比机械继电器更好的电机控制，并减少对外部元件的需求。可编程栅极驱动器可降低快速开关引起的EMI和瞬变，两个驱动器都可以调整栅极电流，以更好地控制外部MOSFET的压摆率。
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