一电观察 | “汽车下乡”还不够，强烈呼吁汽车救市政策6月“应出尽出”

昨晚，“汽车下乡政策6月出台”的消息让大家松了一口气。预计15万元以下(含燃油车和新能源车)每辆车3000-5000元的补贴，将促进20-30万辆燃油车和30-50万辆新能源车的销售。受益最大的是A0和A00新能源车。欧拉好猫、比亚迪海豚、哪吒V、零跑T03、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、思豪E10X等众多车型都将因此受益。最开心的应该是A00级车洪光Mini EV——前提是这些车能生产出来。4月份交车量锐减，部分主机厂被迫停产的事实说明，当前车市最迫切的问题是:供应链断裂。问题的关键在于，以上海为中心、中国汽车供应链核心的长三角遭遇了严格的限工限产。因此，如果上海和长三角地区不能全面复工复产，消费端的刺激政策只会进一步加大供给端的压力，从而刺激主机厂进一步提价，实现新的供需平衡。这也是为什么博世中国区总裁陈宇东最近呼吁“取消白名单，尽快全面复产”。即使5月底上海和长三角全面复工，供应链重启，也是复杂的市场传导机制。最乐观的估计是，各主机厂的产能恢复到正常水平所需的时间为一个月。所以时间是在六月底，整个Q2都结束了。在产能恢复之前，第二个严峻的挑战将会到来:缺芯。根据英飞凌最新的全球统计，截至第一季度末，仅其积压的芯片订单一项就达到了350亿欧元，年内能够交付的只有75%。与此同时，美国商务部正计划扩大对中国半导体出口的限制。车芯短缺已经不是一个短期的问题，它已经演变成一个长期的结构性问题。如果这个问题解决不好，不仅当前的生产会受到抑制，中国汽车长远的技术升级也会受到抑制。在这种情况下，国内车企不得不加快国产车评级芯片的试制步伐，也因此不得不承担额外的风险和隐性成本。在当前特殊情况下，对加快国产芯片试装的车企发放生产补贴，以对冲其新增风险和隐性成本，是非常必要的。第三个更严重的挑战是消费者对未来收入的悲观预期，这正在抑制汽车消费的热情。目前主要城市的消费指数，企业和居民新增贷款的数据都显示经济下行压力巨大。疫情对民生和就业的影响有多大？不看统计数据，大家走在街上的感觉都很强烈——商店关门，中小企业大量裁员，写字楼空置，家家开始收粮。在这个节骨眼上，今年将有1000多万大学毕业生离开学校进入社会。如果各大城市的市民关注“要不要多储存点大米、白面、罐头”，他们会买房买车吗？所以，充分开放市场，给消费者信心是非常重要的。“汽车下乡政策”提振了下沉市场的消费者信心，一二级市场的消费者信心有待提振。与下跌的市场相比，他们受到的冲击更大，感觉更强。目前各大车企均已量产新能源汽车。建议尽快出台以燃油车替代新能源车的补贴政策，每辆补贴1万元，加快核心市场的产品结构升级。汽车下乡补贴+上国产芯片补贴+新能源汽车置换补贴+推广……尽快全面复工复产。这个政策组合拳是对当前汽车市场严重危机的短期应对。危机平息后，补贴政策可以逐步退出。正如克强总理昨天在云南主持召开保持经济稳定增长和市场主体就业座谈会时指出的，“各地各部门要增强紧迫感，用足看得准的新举措，全力做好5月份工作，确保上半年和全年经济运行在合理区间，努力使经济尽快回到正常轨道。”强烈呼吁主管部门增强忧患意识，推动汽车救市政策在6月份“全力以赴”。

昨晚，“汽车下乡政策6月出台”的消息让大家松了一口气。预计15万元以下(含燃油车和新能源车)每辆车3000-5000元的补贴，将促进20-30万辆燃油车和30-50万辆新能源车的销售。受益最大的是A0和A00新能源车。欧拉好猫、比亚迪海豚、哪吒V、零跑T03、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、思豪E10X等众多车型都将因此受益。最开心的应该是A00级车洪光Mini EV——前提是这些车能生产出来。4月份交车量锐减，部分主机厂被迫停产的事实说明，当前车市最迫切的问题是:供应链断裂。问题的关键在于，以上海为中心、中国汽车供应链核心的长三角遭遇了严格的限工限产。因此，如果上海和长三角地区不能全面复工复产，消费端的刺激政策只会进一步加大供给端的压力，从而刺激主机厂进一步提价，实现新的供需平衡。这也是为什么博世中国区总裁陈宇东最近呼吁“取消白名单，尽快全面复产”。即使5月底上海和长三角全面复工，供应链重启，也是复杂的市场传导机制。最乐观的估计是，各主机厂的产能恢复到正常水平所需的时间为一个月。所以时间是在六月底，整个Q2都结束了。在产能恢复之前，第二个严峻的挑战将会到来:缺芯。根据英飞凌最新的全球统计，截至第一季度末，仅其积压的芯片订单一项就达到了350亿欧元，年内能够交付的只有75%。与此同时，美国商务部正计划扩大对中国半导体出口的限制。车芯短缺已经不是一个短期的问题，它已经演变成一个长期的结构性问题。如果这个问题解决不好，不仅当前的生产会受到抑制，中国汽车长远的技术升级也会受到抑制。在这种情况下，国内车企不得不加快国产车评级芯片的试制步伐，也因此不得不承担额外的风险和隐性成本。在当前特殊情况下，对加快国产芯片试装的车企发放生产补贴，以对冲其新增风险和隐性成本，是非常必要的。第三个更严重的挑战是消费者对未来收入的悲观预期，这正在抑制汽车消费的热情。目前主要城市的消费指数，企业和居民新增贷款的数据都显示经济下行压力巨大。疫情对民生和就业的影响有多大？不看统计数据，大家走在街上的感觉都很强烈——商店关门，中小企业大量裁员，写字楼空置，家家开始收粮。在这个节骨眼上，今年将有1000多万大学毕业生离开学校进入社会。如果各大城市的市民关注“要不要储存莫……大米白面罐头”，他们会买房买车吗？所以，充分开放市场，给消费者信心是非常重要的。“汽车下乡政策”提振了下沉市场的消费者信心，一二级市场的消费者信心有待提振。与下跌的市场相比，他们受到的冲击更大，感觉更强。目前各大车企均已量产新能源汽车。建议尽快出台以燃油车替代新能源车的补贴政策，每辆补贴1万元，加快核心市场的产品结构升级。汽车下乡补贴+上国产芯片补贴+新能源汽车置换补贴+尽快推进全面复工复产。这个政策组合拳是对当前汽车市场严重危机的短期应对。危机平息后，补贴政策可以逐步退出。正如克强总理昨天在云南主持召开保持稳定增长和市场主体就业工作座谈会时指出的，“各地各部门要增强紧迫感，用足看得准的新举措，全力做好5月份工作，确保上半年和全年经济运行在合理区间，努力使经济快速回到正常轨道。“强烈呼吁主管部门增强紧迫感，推动汽车救市政策在6月份‘全力以赴’。

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