5月24日，意法半导体(ST)宣布推出首款搭载机器学习(ML)内核的汽车惯性测量单元(IMU)ASM 330 lhxx，推动智能驾驶向高度自动化靠拢。ML内核可以实现快速实时响应和复杂功能，系统功耗低。
图片来源:意法半导体
采用ST的MEMS工艺，ASM330LHHX符合汽车标准的尺寸为2.5mm x 3mm x 0.83mm，包括一个三轴加速度计和一个三轴陀螺仪。6轴模块可以为车辆定位和数字稳定提供运动和姿态感测。
ML内核是一个硬连线的处理引擎，可以直接在传感器上运行AI算法，以确保感测事件和车辆响应之间的延迟非常低。与嵌入应用处理器或基于云的人工智能的解决方案相比，该解决方案实现了复杂的实时性能，但需要低得多的系统能量和计算能力。演示板和免费软件样本库可以用来简化应用程序开发。可用功能包括车辆静态检测、姿态和航向参考、高度估计、拖车检测和碰撞检测。
ASM330LHHX有两种工作模式。一种是低功耗模式，用于运行始终在线的应用，如远程信息处理、防盗系统、运动激活功能以及振动监控和补偿。在低功耗模式下工作时，加速度计和陀螺仪的电流都小于800 A..另一种是高性能模式，适用于要求最高精度和最低延迟的应用，包括精确定位、车联网(V2X)通信、碰撞检测和碰撞重建。
ST经过验证的MEMS制造工艺可以确保出色的传感器稳定性和低噪声，这体现在陀螺仪和加速度计的低测量艾伦方差(AVAR)中。该模块可以在-40°C至105°C的扩展工作温度范围内保持一致的高精度。
1 5月24日，意法半导体(ST)宣布推出首款搭载机器学习(ML)内核的汽车惯性测量单元(IMU)ASM 330 lhxx，推动智能驾驶向高度自动化靠拢。ML内核可以实现快速实时响应和复杂功能，系统功耗低。
图片来源:意法半导体
采用ST的MEMS工艺，ASM330LHHX符合汽车标准的尺寸为2.5mm x 3mm x 0.83mm，包括一个三轴加速度计和一个三轴陀螺仪。6轴模块可以为车辆定位和数字稳定提供运动和姿态感测。
ML内核是一个硬连线的处理引擎，可以直接在传感器上运行AI算法，以确保感测事件和车辆响应之间的延迟非常低。与嵌入应用处理器或基于云的人工智能的解决方案相比，该解决方案实现了复杂的实时性能，但需要低得多的系统能量和计算能力。演示板和免费软件样本库可以用来简化应用程序开发。可用功能包括车辆静态检测、姿态和航向参考、高度估计、拖车检测和碰撞检测。
ASM330LHHX有两种工作模式。一种是低功耗模式，用于运行始终在线的应用，如远程信息处理、防盗系统、运动激活功能以及振动监控和补偿。在低功耗模式下工作时，加速度计和陀螺仪的电流都小于800 A..另一种是高性能模式，适用于要求最高精度和最低延迟的应用，包括精确定位、车联网(V2X)通信、碰撞检测和碰撞重建。
ST经过验证的MEMS制造工艺可以确保出色的传感器稳定性和低噪声，这体现在陀螺仪和加速度计的低测量艾伦方差(AVAR)中。该模块可以在-40°C至105°C的扩展工作温度范围内保持一致的高精度。
标签：远程
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