5月25日，宝马集团宣布携手浙江华友循环科技有限公司(简称“华友循环”)，在新能源汽车领域打造动力电池材料闭环回收和梯级利用的创新合作模式，首次实现国产电动汽车动力电池原材料闭环回收利用。
图片来源:宝马集团
2015年以来，中国电动汽车市场快速发展，车用动力电池也迎来快速增长。根据汽车动力电池的使用寿命，前几年销售的电动车将逐渐进入报废期。根据中国汽车技术研究中心的数据，预计2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。
与此同时，动力电池的原材料价格也在上涨。实施废旧动力电池回收利用还具有缓解供应瓶颈、稳定原材料价格的经济效益。
“动力电池原材料等自然资源日益减少，相关商品价格高企。在此背景下，我们尤其需要贯彻循环利用的理念，增加再生材料的使用，减少对稀有原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态和经济效益最大化，支持中国双碳目标的实现。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说。
目前废旧动力电池的回收主要分为分步回收和拆解回收两种方式。对于剩余容量较高的退役电池，可优先考虑阶梯利用原则，继续用于储能和低速电动汽车。对于不符合梯级利用标准的废旧电池，可按照拆解、回收、再利用的原则，将动力电池中的镍、钴、锂等核心原料拆解、粉碎、筛选、提取，再次用于动力电池生产。
为了最大化动力电池的回收利用率，宝马基于循环利用的理念，在中国的客户和工厂实现了废旧动力电池的100%回收。根据协议，宝马与华友循环将合作拆解动力电池，并通过华友循环先进的绿色冶金技术，对镍、钴、锂等核心原料进行高比例提炼。分解后的原料将提供给宝马的电池供应商，生产全新的动力电池，实现动力电池原料闭环管理。
值得一提的是，不同于原有的动力电池拆解、回收、再利用的方式，动力电池材料闭环回收模式可以实现高比例提炼的核心原材料100%返回宝马自有供应链体系，再次用于宝马新能源汽车动力电池的生产制造，实现资源的循环利用，有效减少矿产资源开采过程中70%的碳排放。
在梯次利用方面，早在2020年，宝马集团就与华友循环合作，开发工厂叉车上废旧动力电池梯次利用的场景，成为国内首家实现动力电池梯次利用的汽车厂商。这实际上是宝马集团与华友自行车公司在现有合作基础上的进一步深化合作。
储能充电站；图片来源:宝马集团
宝马集团表示，动力电池梯级利用的应用范围将扩大到整个沈阳生产基地。双方也在持续探索多种使用场景。未来不仅工厂里的叉车，集储充一体的托盘车、储能站也将使用宝马废旧动力电池。根据计划，宝马集团计划到2030年，将自行车全生命周期的平均碳排放量比2019年降低至少40%，减少二氧化碳排放量超过2亿吨。
此次，宝马携手产业链上下游，布局动力电池回收、梯级利用、原材料闭环管理，对于保护生态环境、提高资源综合利用率具有重要意义。同时，通过与华友循环的深化合作，退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原料开采和生产产生的碳排放也将大幅减少。
2 5月25日，宝马集团宣布携手浙江华友循环科技有限公司(简称“华友循环”)，在新能源汽车领域打造动力电池材料闭环回收和梯级利用的创新合作模式，首次实现国产电动汽车动力电池原材料闭环回收利用。
图片来源:宝马集团
2015年以来，中国电动汽车市场快速发展，车用动力电池也迎来快速增长。根据汽车动力电池的使用寿命，前几年销售的电动车将逐渐进入报废期。根据中国汽车技术研究中心的数据，预计2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。
与此同时，动力电池的原材料价格也在上涨。实施废旧动力电池回收利用还具有缓解供应瓶颈、稳定原材料价格的经济效益。
“动力电池原材料等自然资源日益减少，相关商品价格高企。在此背景下，我们尤其需要贯彻循环利用的理念，增加再生材料的使用，减少对稀有原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态和经济效益最大化，支持中国双碳目标的实现。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说。
目前废旧动力电池的回收主要分为分步回收和拆解回收两种方式。对于剩余容量较高的退役电池，可优先考虑阶梯利用原则，继续用于储能和低速电动汽车。对于不符合梯级利用标准的废旧电池，可按照拆解、回收、再利用的原则，将动力电池中的镍、钴、锂等核心原料拆解、粉碎、筛选、提取，再次用于动力电池生产。
为了最大化动力电池的回收利用率，宝马基于循环利用的理念，在中国的客户和工厂实现了废旧动力电池的100%回收。根据协议，宝马与华友循环将合作拆解动力电池，并通过华友循环先进的绿色冶金技术，对镍、钴、锂等核心原料进行高比例提炼。分解后的原料将提供给宝马的电池供应商，生产全新的动力电池，实现动力电池原料闭环管理。
值得一提的是，不同于原有的动力电池拆解、回收、再利用的方式，动力电池材料闭环回收模式可以实现高比例提炼的核心原材料100%返回宝马自有供应链体系，再次用于宝马新能源汽车动力电池的生产制造，实现资源的循环利用，有效减少矿产资源开采过程中70%的碳排放。
在梯队利用方面，早在2020年，宝马集团就与华合作……循环发展工厂叉车上废旧动力电池梯次利用的场景，成为国内首家实现动力电池梯次利用的汽车厂商。这实际上是宝马集团与华友自行车公司在现有合作基础上的进一步深化合作。
储能充电站；图片来源:宝马集团
宝马集团表示，动力电池梯级利用的应用范围将扩大到整个沈阳生产基地。双方也在持续探索多种使用场景。未来不仅工厂里的叉车，集储充一体的托盘车、储能站也将使用宝马废旧动力电池。根据计划，宝马集团计划到2030年，将自行车全生命周期的平均碳排放量比2019年降低至少40%，减少二氧化碳排放量超过2亿吨。
此次，宝马携手产业链上下游，布局动力电池回收、梯级利用、原材料闭环管理，对于保护生态环境、提高资源综合利用率具有重要意义。同时，通过与华友循环的深化合作，退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原料开采和生产产生的碳排放也将大幅减少。
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1900/1/1 0:00:00
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