“黑天鹅”之下，数字化如何帮助车企提升抗风险能力

受新冠肺炎疫情反复爆发、全球贸易摩擦和局部动荡等多种因素影响，汽车行业已经进入VUCA时代。VUCA一词起源于20世纪90年代，是可变性、不确定性、复杂性和模糊性的缩写。用来形容当前和未来前景所面临的不确定状态。

由于全球性冲突、新冠肺炎疫情等因素，全球供应链能力受到很大影响。特斯拉和SAIC上海工厂的产能只有正常水平的一半左右。美国通用汽车暂停在俄罗斯的部分业务，德国大众汽车关键汽车零部件供应中断，部分工厂停产。同时，动荡的环境也在一定程度上抑制了消费力的增长。另一方面，新理念、新技术、新商业模式探索、消费升级等。都在冲击或重塑传统产业模式，给车企带来新的挑战。

面对充满不确定性的复杂形势，汽车行业需要通过系统的数字化转型来提高对变化的适应能力和对风险的抵御能力。

随着VUCA时代的到来，汽车产业链受到了严重的冲击。

目前，在这一系列“黑天鹅”事件的冲击下，汽车行业在生产、营销和管理上都处于两难境地。

比如在管理方面，由于疫情物理空间的隔离，车企的管理受到了严峻的挑战。比如高层的决策很难快速有效的传达到各个层面；中层管理人员在组织团队间的合作、沟通、执行等方面受阻；基层管理人员很难跟上具体工作项目的进度。一汽-大众相关负责人曾表示，“过去企业的管理办公模式是员工集中在办公室，面对面交流。目前，要在几天内满足数万名以上管理人员的远程办公要求，对整个企业来说是一个巨大的挑战。”

比如生产方面，汽车面临着上下游供需的双重压力。受当地动荡和疫情影响，很多车企和零部件厂商都实行了封闭生产甚至停产，直接冲击了汽车供应链体系。中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年3月，中国汽车产销量同比分别下降9.1%和11.7%，4月汽车产量下降20%，汽车生产整体表现不佳。

在营销上，“Z世代”及其经济正在崛起，消费者的习惯和决策环节正在发生变化。他们的信息来源更广泛，观点更多元化，更注重产品带来的私人体验，汽车营销正在变得模糊。尤其是在疫情的影响下，消费者无法在实体店体验，这就加大了汽车这种“体验型”产品的营销难度。

面对产业链的重创，车企如何通过数字化实现逆袭？

汽车产业链受到重创，对汽车企业来说是极大的挑战，但某种意义上也是新的机遇。在VUCA时代，更快的进入意味着更早的机会。在这种背景下，越来越多的车企试图将数字技术融入管理、生产和销售流程，以增强应变能力。

面对管理上的困难和需求，很多企业需要通过数字化治理，加强组织能力，增强面对事故的应变能力。比如，蔚来在成立之初就着手构建数字化企业管理框架，利用NITP系统追溯和解决制造过程中的工艺和质量问题；再比如腾讯，作为数字化转型助手，提出了“办公协同+生态协同”的双轮驱动新一代企业协同体系，让每个员工都成为某件事的负责人，协调所有人员。同时，基于客户需求，带动企业各部门协同合作，线上推广业务。

在生产方面，通过上云合理安排和协调生产资源，可以在一定程度上提高车企的适应能力。云中心让车企在跨区域共享云服务的同时，实现上下游数据协同和供应链协同。在科技企业云服务的帮助下，提高了车企应对“断链”情况的应变能力。比如腾讯C2M方案，可以赋能汽车行业自动、定制、节能、灵活升级生产线，为车企定制一站式智能服务解决方案，提高应对风险的能力。

腾讯大规模柔性定制C2M套件示意图

在销售方面，车企不仅要从线下的4S店搬到线上，还要在充分了解用户的基础上，进行数据赋能运营。比如腾讯提出构建用户全生命周期营销运营体系，用One ID体系连接公域和私域流量，售前整合数字、社交、内容媒体的公域流量，售中和售后连接官网官微、App、小程序、官方商城的私域流量，沉淀客户资产，实现高效精准营销。

腾讯One ID生命周期全链路整合架构图

疫情下，一体化的数字化办公环境对提升员工的办公体验和效率非常重要。车企需要使用数字化协同办公工具，实现员工、客户、组织、经销商的一体化管理，提高企业办公和组织协同效率。腾讯最新推出的基于企业微信4.0的协同办公套件，打通了在线文档、在线会议、日程、企业邮箱等办公功能，通过各套件的联动，满足企业员工各类工作的协同场景。对内，员工可以互联互通，促进高效办公协作；对外，可以连接产业链和生态伙伴，更好地服务C端消费者，促进整个产业链的高效协同；在用户端，通过开通微信，在井喷的SCRM市场，帮助车企培养忠实消费者。

总而言之，在VUCA时代，车企需要在不确定中找到方向，在方向中找到一定的力量。这在某种程度上是一种危险，也是一种机遇。汽车行业被迫产生的压力反应，无形中加速了数字化转型的进程，增强了汽车企业业务和供应链系统的应变能力，这对于整个行业来说，可能是一笔长期的宝贵财富。受新冠肺炎疫情反复爆发、全球贸易摩擦和局部动荡等多种因素影响，汽车行业已经进入VUCA时代。VUCA一词起源于20世纪90年代，是可变性、不确定性、复杂性和模糊性的缩写。用来形容当前和未来前景所面临的不确定状态。

由于全球性冲突、新冠肺炎疫情等因素，全球供应链能力受到很大影响。特斯拉和SAIC上海工厂的产能只有正常水平的一半左右。美国通用汽车暂停在俄罗斯的部分业务，德国大众汽车关键汽车零部件供应中断，部分工厂停产。同时，动荡的环境也在一定程度上抑制了消费力的增长。另一方面，新理念、新技术、新商业模式探索、消费升级等。都在冲击或重塑传统产业模式，给车企带来新的挑战。

面对充满不确定性的复杂形势，汽车行业需要通过系统的数字化转型来提高对变化的适应能力和对风险的抵御能力。

随着VUCA时代的到来，汽车产业链受到了严重的冲击。

目前，在这一系列“黑天鹅”事件的冲击下，汽车行业在生产、营销和管理上都处于两难境地。

比如在管理方面，由于疫情物理空间的隔离，车企的管理受到了严峻的挑战。比如高层的决策很难快速有效的传达到各个层面；中层管理人员在组织团队间的合作、沟通、执行等方面受阻；基层管理人员很难跟上具体工作项目的进度。一汽-大众相关负责人曾表示，“过去企业的管理办公模式是员工集中在办公室，面对面交流。目前，要在几天内满足数万名以上管理人员的远程办公要求，对整个企业来说是一个巨大的挑战。”

比如生产方面，汽车面临着上下游供需的双重压力。受当地动荡和疫情影响，很多车企和零部件厂商都实行了封闭生产甚至停产，直接冲击了汽车供应链体系。中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年3月，中国汽车产销量同比分别下降9.1%和11.7%，4月汽车产量下降20%，汽车生产整体表现不佳。

在营销上，“Z世代”及其经济正在崛起，消费者的习惯和决策环节正在发生变化。他们的信息来源更广泛，观点更多元化，更注重产品带来的私人体验，汽车营销正在变得模糊。尤其是在疫情的影响下，消费者无法在实体店体验，这就加大了汽车这种“体验型”产品的营销难度。

面对产业链的重创，车企如何通过数字化实现逆袭？

汽车产业链受到重创，对汽车企业来说是极大的挑战，但某种意义上也是新的机遇。在VUCA时代，更快的进入意味着更早的机会。在这种背景下，越来越多的车企试图将数字技术融入管理、生产和销售流程，以增强应变能力。

面对管理上的困难和需求，很多企业需要通过数字化治理，加强组织能力，增强面对事故的应变能力。比如，蔚来在成立之初就着手构建数字化企业管理框架，利用NITP系统追溯和解决制造过程中的工艺和质量问题；再比如腾讯，作为数字化转型助手，提出了“办公协同+生态协同”的双轮驱动新一代企业协同体系，让每个员工都成为某件事的负责人，协调所有人员。同时，基于客户需求，带动企业各部门协同合作，线上推广业务。

在生产方面，通过上云合理安排和协调生产资源，可以在一定程度上提高车企的适应能力。云中心让车企在跨区域共享云服务的同时，实现上下游数据协同和供应链协同。在科技企业云服务的帮助下，提高了车企应对“断链”情况的应变能力。比如腾讯C2M方案，可以赋能汽车行业自动、定制、节能、灵活升级生产线，为车企定制一站式智能服务解决方案，提高应对风险的能力。

腾讯大规模柔性定制C2M套件示意图

在销售方面，车企不仅要从线下的4S店搬到线上，还要在充分了解用户的基础上，进行数据赋能运营。比如腾讯提出构建用户全生命周期营销运营体系，用One ID体系连接公域和私域流量，售前整合数字、社交、内容媒体的公域流量，售中和售后连接官网官微、App、小程序、官方商城的私域流量，沉淀客户资产，实现高效精准营销。

腾讯One ID生命周期全链路整合架构图

疫情下，一体化的数字化办公环境对提升员工的办公体验和效率非常重要。车企需要使用数字化协同办公工具，实现员工、客户、组织、经销商的一体化管理，提高企业办公和组织协同效率。腾讯最新推出的基于企业微信4.0的协同办公套件，打通了在线文档、在线会议、日程、企业邮箱等办公功能，通过各套件的联动，满足企业员工各类工作的协同场景。对内，员工可以互联互通，促进高效办公协作；对外，可以连接产业链和生态伙伴，更好地服务C端消费者，促进整个产业链的高效协同；在用户端，通过开通微信，在井喷的SCRM市场，帮助车企培养忠实消费者。

总而言之，在VUCA时代，车企需要在不确定中找到方向，在方向中找到一定的力量。这在某种程度上是一种危险，也是一种机遇。汽车行业被迫产生的压力反应，无形中加速了数字化转型的进程，增强了汽车企业业务和供应链系统的应变能力，这对于整个行业来说，可能是一笔长期的宝贵财富。

标签：大众世纪特斯拉蔚来一汽

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