据外媒报道，法雷奥将向Stellantis供应其第三代Scala激光雷达，以便后者从2024年开始在其车型中实现L3自动驾驶。
法雷奥和Stellantis没有提供合同的财务细节，也没有说哪些车型将配备该系统，但Stellantis表示，该系统将出现在他们品牌的“多个车型”中。第二代Scala系统已经在奔驰S级车上使用，这是第一款拥有欧洲公路L3自动驾驶牌照的汽车。
当使用L3自动驾驶系统时，驾驶员可以将注意力从驾驶任务转移到其他活动上，如查看电子邮件或观看电影，但当车辆需要接管时，他们必须准备好再次接管车辆控制。
图片来源:法雷奥
大多数自动驾驶系统使用雷达、摄像头和激光雷达的组合。激光雷达以每秒百万次的速度从激光器发出光脉冲，这些光脉冲在物体上反射并返回到传感器。车载计算机可以使用这些脉冲信号来创建车辆周围环境的三维地图。与相机相比，它有一些优势，尤其是处理速度更快。它不会像相机一样受到表面材料、阴影、阳光或附近车辆灯光的影响。
Stellantis此前表示，他们将与宝马合作，在2024年前提供“不用手、不用眼”的L3级自动驾驶，该公司称之为“STLA自动驾驶”。2024年后，Stellantis将提供L4和L5自动驾驶系统，用于“出行即服务”场景，如自动驾驶和叫车服务。
法雷奥表示，该公司是汽车3D扫描激光雷达系统的最大供应商，迄今已生产和销售了17万台集成单元。该公司将在其位于德国慕尼黑附近的Wemding工厂生产第三代Scala系统。法雷奥可以提供系统的硬件、软件和配套的人工智能。
法雷奥表示，新一代Scala激光雷达将于2024年实现商用。它的分辨率提高了12倍，范围扩大了3倍，可以观察200米以外的物体，视角比目前的系统宽2.5倍。
法雷奥预测，高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶将在未来几年快速发展，并表示汽车激光雷达市场将在2025年至2030年间增长两倍，最终其全球市场规模将达到500亿欧元。
1据外媒报道，法雷奥将向Stellantis供应其第三代Scala激光雷达，以便后者从2024年开始在其车型中实现L3自动驾驶。
法雷奥和Stellantis没有提供合同的财务细节，也没有说哪些车型将配备该系统，但Stellantis表示，该系统将出现在他们品牌的“多个车型”中。第二代Scala系统已经在奔驰S级车上使用，这是第一款拥有欧洲公路L3自动驾驶牌照的汽车。
当使用L3自动驾驶系统时，驾驶员可以将注意力从驾驶任务转移到其他活动上，如查看电子邮件或观看电影，但当车辆需要接管时，他们必须准备好再次接管车辆控制。
图片来源:法雷奥
大多数自动驾驶系统使用雷达、摄像头和激光雷达的组合。激光雷达以每秒百万次的速度从激光器发出光脉冲，这些光脉冲在物体上反射并返回到传感器。车载计算机可以使用这些脉冲信号来创建车辆周围环境的三维地图。与相机相比，它有一些优势，尤其是处理速度更快。它不会像相机一样受到表面材料、阴影、阳光或附近车辆灯光的影响。
Stellantis此前表示，他们将与宝马合作，在2024年前提供“不用手、不用眼”的L3级自动驾驶，该公司称之为“STLA自动驾驶”。2024年后，Stellantis将提供L4和L5自动驾驶系统，用于“出行即服务”场景，如自动驾驶和叫车服务。
法雷奥表示，该公司是汽车3D扫描激光雷达系统的最大供应商，已经生产和销售了170，000台集成uni……目前为止。该公司将在其位于德国慕尼黑附近的Wemding工厂生产第三代Scala系统。法雷奥可以提供系统的硬件、软件和配套的人工智能。
法雷奥表示，新一代Scala激光雷达将于2024年实现商用。它的分辨率提高了12倍，范围扩大了3倍，可以观察200米以外的物体，视角比目前的系统宽2.5倍。
法雷奥预测，高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶将在未来几年快速发展，并表示汽车激光雷达市场将在2025年至2030年间增长两倍，最终其全球市场规模将达到500亿欧元。
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