据国外媒体报道，电动汽车制造商菲斯克(Fisker)首席执行官亨里克·菲斯克(Henrik Fisco)6月14日表示，“在某种程度上”，该公司的供应链危机“即将结束”。这一言论缓解了对该公司的担忧，该公司曾因长达一年的半导体和其他组件供应短缺而受到影响。
海洋；图片来源:菲斯克
菲斯科在德意志银行举行的一次汽车会议上表示，该公司在测试和开发其海洋SUV时遇到了供应链问题，但该公司对一些零件进行了设计修改，以使用供应更高的芯片。
他表示，由于电动汽车需求上升以及俄罗斯和乌克兰局势的影响，今年电池价格飙升，但明年可能会下降。他补充称，至少该公司不会提高首批4万辆汽车订单的价格。
上周，该公司透露，其海洋SUV的预订量已超过5万辆大关，其PEAR紧凑型汽车也收到了3200多辆预购。
菲斯科还表示，他并不担心11月扩大生产规模的计划，因为该公司已经联系了供应商，以确保所需零件的供应。
菲斯克的Ocean SUV将由麦格纳国际奥地利公司生产，而PEAR紧凑型车将由富士康在其新收购的俄亥俄州洛德士工厂生产。
1据国外媒体报道，电动汽车制造商菲斯克(Fisker)首席执行官亨里克·菲斯克(Henrik Fisco)6月14日表示，“在某种程度上”，该公司的供应链危机“即将结束”。这一言论缓解了对该公司的担忧，该公司曾因长达一年的半导体和其他组件供应短缺而受到影响。
海洋；图片来源:菲斯克
菲斯科在德意志银行举行的一次汽车会议上表示，该公司在测试和开发其海洋SUV时遇到了供应链问题，但该公司对一些零件进行了设计修改，以使用供应更高的芯片。
他表示，由于电动汽车需求上升以及俄罗斯和乌克兰局势的影响，今年电池价格飙升，但明年可能会下降。他补充称，至少该公司不会提高首批4万辆汽车订单的价格。
上周，该公司透露，其海洋SUV的预订量已超过5万辆大关，其PEAR紧凑型汽车也收到了3200多辆预购。
菲斯科还表示，他并不担心11月扩大生产规模的计划，因为该公司已经联系了供应商，以确保所需零件的供应。
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