当地时间6月15日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了第一份配备ADAS的汽车事故报告。报告显示，从去年7月1日至今年5月15日，12家汽车制造商共报告了392起事故，导致6人死亡，5人重伤。
在报告的12家公司中，特斯拉共发生273起涉及辅助驾驶系统的事故，占比近七成，位列第一；本田以90例位居第二；斯巴鲁和福特分别以10起和5起事故紧随其后，其他车企上报的事故均在5起或5起事故以下。
据悉，去年6月，NHTSA颁布了一项总法令，要求根据SAE标准配备L2级辅助驾驶系统(ADAS)和L3-L5级自动驾驶系统(ADS)的汽车制造商和运营商在车辆事故发生后立即向他们报告。这是自去年6月实施L2级驾驶辅助系统以来，NHTSA首次发布涉及该系统的事故报告。NHTSA董事史蒂夫·克里夫(Steve Cliff)强调不要从目前收集的数据中得出结论，因为它没有考虑到道路上的汽车数量和每个制造商配备的ADAS系统等因素。
然而，他表示，尽管存在局限性，但这些数据将有助于更好地了解这些系统在现场的性能以及对行人的潜在风险，也将有利于规则制定和执法行动。“这将有助于调查人员快速识别可能的潜在缺陷趋势，其中一些可能值得进一步探索。”史蒂夫·克利夫说。因此，NHTSA将继续收集数据并每月在其网站上更新。此外，NHTSA还发布了配备全自动驾驶系统的汽车的碰撞事故数据，该系统旨在使车辆在没有人类驾驶员的情况下自动驾驶。在统计时，没有产品出售给私人用户。还有，自去年7月以来，发生了130起事故，其中62起发生在Alphabet的子公司Waymo。当地时间6月15日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了第一份配备ADAS的汽车事故报告。报告显示，从去年7月1日至今年5月15日，12家汽车制造商共报告了392起事故，导致6人死亡，5人重伤。
在报告的12家公司中，特斯拉共发生273起涉及辅助驾驶系统的事故，占比近七成，位列第一；本田以90例位居第二；斯巴鲁和福特分别以10起和5起事故紧随其后，其他车企上报的事故均在5起或5起事故以下。
据悉，去年6月，NHTSA颁布了一项总法令，要求根据SAE标准配备L2级辅助驾驶系统(ADAS)和L3-L5级自动驾驶系统(ADS)的汽车制造商和运营商在车辆事故发生后立即向他们报告。这是自去年6月实施L2级驾驶辅助系统以来，NHTSA首次发布涉及该系统的事故报告。NHTSA董事史蒂夫·克里夫(Steve Cliff)强调不要从目前收集的数据中得出结论，因为它没有考虑到道路上的汽车数量和每个制造商配备的ADAS系统等因素。
然而，他表示，尽管存在局限性，但这些数据将有助于更好地了解这些系统在现场的性能以及对行人的潜在风险，也将有利于规则制定和执法行动。“这将有助于调查人员快速识别可能的潜在缺陷趋势，其中一些可能值得进一步探索。”史蒂夫·克利夫说。因此，NHTSA将继续收集数据并每月在其网站上更新。此外，NHTSA还发布了配备全自动驾驶系统的汽车的碰撞事故数据，该系统旨在使车辆在没有人类驾驶员的情况下自动驾驶。在统计时，没有产品出售给私人用户。还有，自去年7月以来，发生了130起事故，其中62起发生在Alphabet的子公司Waymo。
分享135KW的最大功率，305Nm最大扭矩，百公里加速成绩78S，这样的一组数据，听起来像是一台18T甚至是20T的发动机。
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