据外媒报道，德国财政部长克里斯蒂安·林德纳表示，德国政府不会同意欧盟从2035年开始禁止销售新型内燃机的计划。
为了到2030年将全球变暖的排放水平比1990年降低55%，欧盟委员会提出到2035年将新车的二氧化碳排放量降低100%。这意味着从此内燃机汽车将无法继续销售。在与欧盟国家就最终立法进行谈判之前，欧洲议会的立法者本月支持这些提议。
图片来源:大众汽车
林德纳6月21日在德国BDI工业协会主办的一场活动上表示，消费者对内燃机汽车的需求将会持续，因此禁令是错误的，德国政府不会同意这项欧盟立法。林德纳也是亲商的自由民主党的领袖，他说:“德国不会同意禁止内燃机的决定。”但他也表示，尽管如此，德国仍将是电动汽车的领先市场。
德国的反对呼应了欧洲汽车游说集团(ACEA)内部的分歧。该组织最大成员之一的斯特兰蒂斯在议会投票几天后选择退出。Stellantis的负责人卡洛斯·唐唯实一直在批评监管机构，说他们迫使汽车公司过快地电气化。
林德纳还表示，他不反对延长德国剩余三座核电站的寿命，这些核电站本应在今年年底前关闭。他表示，对于德国是否应该“使用核能作为过渡燃料”，他持“开放态度”。他补充说:“在紧急情况下，最重要的是确保能源供应。”
1据外媒报道，德国财政部长克里斯蒂安林德纳表示，德国政府不会同意欧盟从2035年开始禁止销售新型内燃机的计划。
为了到2030年将全球变暖的排放水平比1990年降低55%，欧盟委员会提出到2035年将新车的二氧化碳排放量降低100%。这意味着从此内燃机汽车将无法继续销售。在与欧盟国家就最终立法进行谈判之前，欧洲议会的立法者本月支持这些提议。
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林德纳6月21日在德国BDI工业协会主办的一场活动上表示，消费者对内燃机汽车的需求将会持续，因此禁令是错误的，德国政府不会同意这项欧盟立法。林德纳也是亲商的自由民主党的领袖，他说:“德国不会同意禁止内燃机的决定。”但他也表示，尽管如此，德国仍将是电动汽车的领先市场。
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