月交付过万辆 理想L9是不是在吹牛？

理想中的L9(参数|询价)终于来了。李想在公布L9下一步日程的微博中提到:8月开始发货，9月发货量过万。此言一出，四席震惊。一辆大型SUV，交车第二个月就过万了。你是数了还是闭眼了？一个接近50万的新势力做的混动车谁来卖？项的理想实现了吗？

在理想L9的宣传片中，场景和元素是壮观的风景，舒适的生活，家庭成员手牵着手，孩子们的笑脸，这些加起来就是富裕家庭的幸福生活。这种调性，就是这款家居智能化的理想旗舰SUV的卖点:打造移动之家，打造幸福之家。

理想是有家用车制造经验。李ONE本来定位爸爸车，解决了家用车的一些痛点。锲而不舍地探索和回答“中国一个家庭需要一辆什么样的车”的理想，向市场传达了自己对家用车需求的感知。

理想L9的推出，是李想“保持从0-1验证期建立的优势”的创业理念的一种体现。李ONE的成功所衍生出的产品定义和迭代能力，或许是他以50万元第二款量产车进入家用车蓝海市场的信心。

剑走偏锋:理想L9“一无所有”？

理想的L9定位大型SUV，售价45.98万，不提供选装，还是一车一价，真的是“李想”。理想的L9依然采用增程式混动系统，搭载1.5T四缸发动机，相比李ONE诟病的1.2T三缸发动机，会带来更高的热效率和更低的油耗。搭载44.5kWh电池组，CLTC综合续航里程1315km，纯续航215km。

如果售价30多万的李ONE能热销，而且抢了汉兰达、途安等车型的市场，那么对于价格跃升到45-50万的理想L9来说，它要抢谁的市场？有哪些竞品？事实上，你很难在现有的产品序列中为它找到一个“完美”的竞品。

从车身层面来说，它的竞品应该是大型SUV如宝马X7、奔驰GLS；功能上，它的竞品更像赛纳SIENNA、腾势D9和蓝兔梦想家，甚至蔚来ES7/ES8；；从定价来看，它恰好切入了豪华中型SUV市场腹地，如宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L。

毫无疑问，价格仍然是消费者选择的第一敏感因素，所以从定价的角度来看，理想的L9并不能触及大型SUV主流产品的价格区间，而是直接针对蔚来、BBA的中大型SUV以及部分中大型MPV产品，既包括燃油车，也包括新能源车。

看来，“同等价位获得更高级别的车”和“同等价位获得更低的车”可能是理想L9的错位竞争策略，而相应的消费空间和增长动力才是理想L9的市场前景。

接下来，我不得不说说产品力。Ideal L9有什么独特之处？

爸爸加:独特的产品卖点，舒适的移动之家

在车身尺寸方面，理想的L9是国内市场上最大的SUV，与奔驰GLS一样长，比宝马X7长55毫米。虽然宽度和高度不如他们，但0-100km/h加速方向更好，全系座椅布局为2+2+2，使车内空间更加宽敞舒适，这也是理想家用车的核心卖点。

关于它的动力配置和内饰，这里就不多说了，说两个最有特色的地方:作为一款大码爸爸车，理想中的L9的乘坐空间、舒适性以及车内科技娱乐的核心卖点。

L9的理想座椅采用纳帕真皮，第二排和第三排为独立座椅，六个座椅均支持电动调节和座椅加热。前两排座椅还支持椅子通风和十点按摩，这四个座椅的加热线圈覆盖座椅侧翼。右侧第二排座椅配有四向电动腿托、小台面和制冷制热两用冰箱，不仅是孩子的暖奶器，还能为家人提供冰镇快乐水，绝对完美。

娱乐空间方面，第二排配备可伸缩后舱娱乐屏、中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏，均采用三块15.7寸有机发光二极管屏，均可通过Type-C接口直接与开关连接，让乘客在乘坐时有更好的视听和娱乐体验，并可实现五屏互动，为家庭长途旅行提供更多娱乐解决方案。

综合来看，理想L9可以说是李ONE的进化版，产品逻辑、技术路线、品类都是一样的。它只是在现有消费者认知的基础上，为消费者提供了一辆更大、更智能、配置更高的爸爸车。甚至可以说，理想造了一辆“披着SUV外衣的MPV”，这样能两边都吃吗？

目标市场的容量是多少？成长如何？

虽然是大型SUV，但理想的L9显然不具备与目前大型SUV主力产品抗衡的能力。虽然价格便宜，但是品牌力不够。大型SUV市场从产品供应和消费规模来看都是小众市场，年销量只有4万辆。另外，受限于经济实力，近两年增速低于整体车市增速。更重要的是，这个级别的市场一定是产品力+品牌力的硬实力和软实力的综合较量。

梅赛德斯-奔驰GLS和宝马X7主导了这个市场。根据近两年的数据，奔驰GLS的月销量峰值可以超过3000辆，平均月销量在1600辆左右。宝马X7的月销量峰值为2000多辆，大多低于1000辆。如果再看价格，这两款车的起步价都超过100万元，受众相当有限。

“梅赛德斯-奔驰GLS在中国销售的最佳大型SUV”

而当一辆SUV售价低于50万的时候，机会就来了——

45.98万的价格不得不说李想很机智，因为50万是国内汽车消费的价格分水岭——向上，年消费不过百万辆，几个“名牌”已经深入人心；向下，有大量“咬着牙”的用户，所以30-50万元是近几年非常成长的汽车消费空间。

2021年40-50万元SUV消费约90万辆，其中BBA三款中型SUV占比49%。如果把价格拉大到50多万，那就接近120万了，BBA三款中型SUV的自行车月均销量也就1万多——这似乎不是L9的理想市场吗？！因此，理想的L9将继承李ONE在中大型SUV市场构筑的口碑护城河，切入大型SUV赛道，在驾驶舱智能和交互体验上升级家庭的实用属性，迎合中产家庭的消费升级需求，在尺寸上与一较高下，但价格下降到的低端产品，从而争取40-50万元SUV市场的增长红利。

自信从何而来？谁是潜在用户？

底气十足，有了上面分析的产品逻辑和消费定位，相关消费区间的增长红利和错位竞争的策略。总结一下，一是独特的产品逻辑和定位，二是智能电气化技术红利，三是消费升级红利，四是错位竞争。此外，还有产能测试这支造车新军。

理想L9上全新的1.5T四缸增程器是由四川理想陈欣科技公司生产的。一期相关项目规划产能20万台，其中2022年预计产能8万台。至少今年这些1.5T四缸增程器都是理想L9用的。

整车生产方面，理想L9在常州基地生产，目前产能10万辆/年，包括李一辆。二期扩建正在进行中，建成后年产能将提升至20万辆。2021年李ONE交付9.1万辆，基本耗尽了常州基地的产能。

但理想L9的推出可能会对李ONE的交付能力产生反作用，李ONE后续的交付情况也值得关注。常州工厂二期扩建完成前，理想只有年产10万辆的产能，供李ONE和L9共同使用。

此外，李的北京现代第一工厂也在进行改扩建。改造后计划年产能10万辆，但仅用于生产纯电动汽车，计划2023年底投产。今年1月，重庆新工厂用地李签约，重庆基地将于2025年建成。但基地的具体建设进度和产能规划不得而知。

潜在用户方面，一种是花更少的钱买一个痴迷大型SUV的用户，这样的用户会从BBA中型SUV市场流失；一类是更喜欢在家里用MPV，还要兼顾日常通勤的用户。毕竟他们开着MPV上班，开着SUV上班，后者毫无违和感。这样的用户是腾势D9和梦想家的潜在客户的一部分，甚至是赛纳西耶娜的潜在客户。另外，也有可能是李ONE的部分用户会继续前行。

总之这款带MPV功能的SUV真的是有两头吃的可能。

6月21日，理想L9上市已排期，新品蜜月期将为理想带来一大批尝鲜者。8月份开始发货，9月份实现过万也不是不可能，毕竟是累计量。但考虑到目前在李的产能和从李ONE的交付，4000到5000辆应该是比较务实的月销量，也是非常不错的销量。

毕竟中国人愿意花45-50万买一辆车，要么选择豪华品牌，要么抛弃品牌买更多配置。理想L9最大的优势是价格优势和几乎全配置。选择BBA品牌还是L9配置，看大家了。唯一的问题是有没有50万。

编辑总结:

大型SUV市场以进口车为主。目前，世界上只有三种中国品牌的汽车在销售。红旗E-HS9、北京BJ90、理想L9的销量，50-80万元的百万级北京BJ90、红旗E-HS9，都是两三位数，还不足以掀起轩然大波。李ONE曾经是中大型SUV市场的主流外资品牌和豪华品牌。如果理想的L9能在大型SUV“产品+品牌”综合较量的市场上站住脚，理想的品牌力也会增加不少。那么，你认为稳定后L9的理想月销量会是什么规模？欢迎投票，留下你的期待。(文/汽车之家汪静波)理想中的L9(参数|询价)终于来了。李想在公布L9下一步日程的微博中提到:8月开始发货，9月发货量过万。此言一出，四席震惊。一辆大型SUV，交车第二个月就过万了。你是数了还是闭眼了？一个接近50万的新势力做的混动车谁来卖？项的理想实现了吗？

在理想L9的宣传片中，场景和元素是壮观的风景，舒适的生活，家庭成员手牵着手，孩子们的笑脸，这些加起来就是富裕家庭的幸福生活。这种调性，就是这款家居智能化的理想旗舰SUV的卖点:打造移动之家，打造幸福之家。

理想是有家用车制造经验。李ONE本来定位爸爸车，解决了家用车的一些痛点。锲而不舍地探索和回答“中国一个家庭需要一辆什么样的车”的理想，向市场传达了自己对家用车需求的感知。

理想L9的推出，是李想“保持从0-1验证期建立的优势”的创业理念的一种体现。李ONE的成功所衍生出的产品定义和迭代能力，或许是他以50万元第二款量产车进入家用车蓝海市场的信心。

剑走偏锋:理想L9“一无所有”？

理想的L9定位大型SUV，售价45.98万，不提供选装，还是一车一价，真的是“李想”。理想的L9依然采用增程式混动系统，搭载1.5T四缸发动机，相比李ONE诟病的1.2T三缸发动机，会带来更高的热效率和更低的油耗。搭载44.5kWh电池组，CLTC综合续航里程1315km，纯续航215km。

如果售价30多万的李ONE能热销，而且抢了汉兰达、途安等车型的市场，那么对于价格跃升到45-50万的理想L9来说，它要抢谁的市场？有哪些竞品？事实上，你很难在现有的产品序列中为它找到一个“完美”的竞品。

从车身层面来说，它的竞品应该是大型SUV如宝马X7、奔驰GLS；功能上，它的竞品更像赛纳SIENNA、腾势D9和蓝兔梦想家，甚至蔚来ES7/ES8；；从定价来看，它恰好切入了豪华中型SUV市场腹地，如宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L。

毫无疑问，价格仍然是消费者选择的第一敏感因素，所以从定价的角度来看，理想的L9并不能触及大型SUV主流产品的价格区间，而是直接针对蔚来、BBA的中大型SUV以及部分中大型MPV产品，既包括燃油车，也包括新能源车。

看来，“同等价位获得更高级别的车”和“同等价位获得更低的车”可能是理想L9的错位竞争策略，而相应的消费空间和增长动力才是理想L9的市场前景。

接下来，我不得不说说产品力。Ideal L9有什么独特之处？

爸爸加:独特的产品卖点，舒适的移动之家

在车身尺寸方面，理想的L9是国内市场上最大的SUV，与奔驰GLS一样长，比宝马X7长55毫米。虽然宽度和高度不如他们，但0-100km/h加速方向更好，全系座椅布局为2+2+2，使车内空间更加宽敞舒适，这也是理想家用车的核心卖点。

关于它的动力配置和内饰，这里就不多说了，说两个最有特色的地方:作为一款大码爸爸车，理想中的L9的乘坐空间、舒适性以及车内科技娱乐的核心卖点。

L9的理想座椅采用纳帕真皮，第二排和第三排为独立座椅，六个座椅均支持电动调节和座椅加热。前两排座椅还支持椅子通风和十点按摩，这四个座椅的加热线圈覆盖座椅侧翼。右侧第二排座椅配有四向电动腿托、小台面和制冷制热两用冰箱，不仅是孩子的暖奶器，还能为家人提供冰镇快乐水，绝对完美。

娱乐空间方面，第二排配备可伸缩后舱娱乐屏、中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏，均采用三块15.7寸有机发光二极管屏，均可通过Type-C接口直接与开关连接，让乘客在乘坐时有更好的视听和娱乐体验，并可实现五屏互动，为家庭长途旅行提供更多娱乐解决方案。

综合来看，理想L9可以说是李ONE的进化版，产品逻辑、技术路线、品类都是一样的。它只是在现有消费者认知的基础上，为消费者提供了一辆更大、更智能、配置更高的爸爸车。甚至可以说，理想造了一辆“披着SUV外衣的MPV”，这样能两边都吃吗？

目标市场的容量是多少？成长如何？

虽然是大型SUV，但理想的L9显然不具备与目前大型SUV主力产品抗衡的能力。虽然价格便宜，但是品牌力不够。大型SUV市场从产品供给和消费规模来看都是小众市场，年销量只有4万辆。此外，受经济实力限制，近两年增速低于整体车市增速。更重要的是，这个级别的市场一定是产品力+品牌力的硬实力和软实力的综合较量。

梅赛德斯-奔驰GLS和宝马X7主导了这个市场。根据近两年的数据，奔驰GLS的月销量峰值可以超过3000辆，平均月销量在1600辆左右。宝马X7的月销量峰值为2000多辆，大多低于1000辆。如果再看价格，这两款车的起步价都超过100万元，受众相当有限。

“梅赛德斯-奔驰GLS在中国销售的最佳大型SUV”

而当一辆SUV售价低于50万的时候，机会就来了——

45.98万的价格不得不说李想很机智，因为50万是国内汽车消费的价格分水岭——向上，年消费不过百万辆，几个“名牌”已经深入人心；向下，有大量“咬着牙”的用户，所以30-50万元是近几年非常成长的汽车消费空间。

2021年40-50万元SUV消费约90万辆，其中BBA三款中型SUV占比49%。如果把价格拉大到50多万，那就接近120万了，BBA三款中型SUV的自行车月均销量也就1万多——这似乎不是L9的理想市场吗？！因此，理想的L9将继承李ONE在中大型SUV市场构筑的口碑护城河，切入大型SUV赛道，在驾驶舱智能和交互体验上升级家庭的实用属性，迎合中产家庭的消费升级需求，在尺寸上与一较高下，但价格下降到的低端产品，从而争取40-50万元SUV市场的增长红利。

自信从何而来？谁是潜在用户？

底气十足，有了上面分析的产品逻辑和消费定位，相关消费区间的增长红利和错位竞争的策略。总结一下，一是独特的产品逻辑和定位，二是智能电气化技术红利，三是消费升级红利，四是错位竞争。此外，还有产能测试这支造车新军。

理想L9上全新的1.5T四缸增程器是由四川理想陈欣科技公司生产的。一期相关项目规划产能20万台，其中2022年预计产能8万台。至少今年这些1.5T四缸增程器都是理想L9用的。

整车生产方面，理想L9在常州基地生产，目前产能10万辆/年，包括李一辆。二期扩建正在进行中，建成后年产能将提升至20万辆。2021年李ONE交付9.1万辆，基本耗尽了常州基地的产能。

但理想L9的推出可能会对李ONE的交付能力产生反作用，李ONE后续的交付情况也值得关注。常州工厂二期扩建完成前，理想只有年产10万辆的产能，供李ONE和L9共同使用。

此外，李的北京现代第一工厂也在进行改扩建。改造后计划年产能10万辆，但仅用于生产纯电动汽车，计划2023年底投产。今年1月，重庆新工厂用地李签约，重庆基地将于2025年建成。但基地的具体建设进度和产能规划不得而知。

潜在用户方面，一种是花更少的钱买一个痴迷大型SUV的用户，这样的用户会从BBA中型SUV市场流失；一类是更喜欢在家里用MPV，还要兼顾日常通勤的用户。毕竟他们开着MPV上班，开着SUV上班，后者毫无违和感。这样的用户是腾势D9和梦想家的潜在客户的一部分，甚至是赛纳西耶娜的潜在客户。另外，也有可能是李ONE的部分用户会继续前行。

总之这款带MPV功能的SUV真的是有两头吃的可能。

6月21日，理想L9上市已排期，新品蜜月期将为理想带来一大批尝鲜者。8月份开始发货，9月份实现过万也不是不可能，毕竟是累计量。但考虑到目前在李的产能和从李ONE的交付，4000到5000辆应该是比较务实的月销量，也是非常不错的销量。

毕竟中国人愿意花45-50万买一辆车，要么选择豪华品牌，要么抛弃品牌买更多配置。理想L9最大的优势是价格优势和几乎全配置。选择BBA品牌还是L9配置，看大家了。唯一的问题是有没有50万。

编辑总结:

大型SUV市场以进口车为主。目前，世界上只有三种中国品牌的汽车在销售。红旗E-HS9、北京BJ90、理想L9的销量，50-80万元的百万级北京BJ90、红旗E-HS9，都是两三位数，还不足以掀起轩然大波。李ONE曾经是中大型SUV市场的主流外资品牌和豪华品牌。如果理想的L9能在大型SUV“产品+品牌”综合较量的市场上站住脚，理想的品牌力也会增加不少。那么，你认为稳定后L9的理想月销量会是什么规模？欢迎投票，留下你的期待。(文/汽车之家汪静波)

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