毁约的新造车， 拿钱留住年轻人

头部地图来源

作者|武笑羽，苏鹏，崔秋阳

编辑|王艳

坏消息是在三月一个最普通的早晨传来的。李泽坤在睡梦中被一个电话吵醒。没怎么打招呼，却被告知需要重新找工作。

电话那头，Xpeng Motors的HR淡定地解释，由于业务调整，无法再提供工作岗位。但让他不解的是，去年秋天才过去几个月，企业想尽办法抢人的画面还历历在目，而现在一切都大不一样了。

我还没进入社会，却被社会提前教训了一顿。李泽坤努力控制自己的情绪，接受这个悲伤却确凿的事实，却错过了春招的黄金期，又遇到了史上最难熬的毕业季，不得不为现在的生活做打算。

为了方便工作，他早早就在公司附近租了房子，等着工作。每月2500元的房租，对于没有收入的学生来说，已经是一笔不小的开支了。他试探性地想得到一些补偿，但对方明确告诉他，按照雇佣协议只能支付5000元违约金。

这半年市场急转直下，新车开始做减法。被破格下岗的应届毕业生不在少数。offer取消后，张艳一直在想，如果当初没有选李，而是选了bytes，“我现在应该是另一番景象了。”

新能源汽车企业作为前几年被周边环境看好的朝阳行业，在股权、薪酬、创始人光环的吸引下，成为很多毕业生和跳槽员工的心头好。如今，突如其来的变化不仅改变了这些人的生活，也摧毁了他们对造车新势力的崇拜和向往。

冗余风暴中心

王海临时接到晚上7点开会的通知，也没多想。在新车制造的国际业务线部门，这种会议就像是家常便饭。直到他准时带着“略超”的号码步入会议室，HR的出现才突然让他意识到有些不正常。

经过短暂的准备，对方直接拿出了解除劳动合同协议的文件，希望王海接受并签字。HR给出的理由是，王海不仅没有通过答辩，还因为他的存在影响了一个重要项目的进度。

看着坐在对面的同事，王海觉得既熟悉又陌生。就像他入职的时候，HR还是表现出耐心和温柔，但这次是为了尽快切断他和公司的关系。

不是因为他的能力。他很自信。入职半年，因为对我工作的认可，领导反复强调“我准备把你转为正式员工。”在他看来，拿一个还没批下来的项目作为理由，砍掉一个没有经营权的人，“就是栽赃。”

来源:视觉中国。

已经有裁员的迹象，但他从来没想过会落到自己身上。春节过后，王海在Xpeng Motors的DIC部门裁掉了很多入职半年左右的学校招生和社会招生，就连入职一年、期权即将解封的“优秀员工”也难逃厄运。

DIC部门是Xpeng Motors的一个技术中层部门，是R&D的核心团队之一。据多位小鹏员工向《未来汽车日报》证实，2022年初，Xpeng Motors内部组织架构进行了优化升级。原数字开发部并入DIC部(数据情报中心)，由Xpeng Motors副总裁黄荣海领导。事业部主要负责App、社区、电商、用户体验云整合等商业智能创新服务。

在王海所在的DIC部门的OKR上，明确写着裁员计划是“外包人员20%”，“部门10%”。

来源:受访者

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来源:受访者

让王海没想到的是，在门外玩弄HR的同时，一场更大的风暴正在门外等着他。

同事告诉他，在去开会的路上，相关工作人员拿走了他的电脑。很快，他发现自己的工作账号被注销，工作卡被消磁。几天后，他直接收到了公司解除劳动合同的协议。

这样的结局，他从来没有想过。2021年7月，随着第二次上市，Xpeng Motors也加速扩张。当时还是职场新人的王海，被新能源汽车的光环所吸引。为了加入小鹏，他离开了生活了十几年的城市，投身于广漂大军。

与之相对应的是，当时的新车公司诚意满满，不仅给了可观的工资，王海还拿到了期权。

路上他在想，“新能源是国家认可的风向，几年都不应该离职。”然而最后事与愿违。对于这次经历，王海感到失望和无奈。

不仅如此，即将步入社会的应届毕业生也在这场风暴中身受重伤。

2021年12月，在北京就读的大四学生李泽坤拿到了Xpeng Motors的offer。对于人生中的第一份工作，他选择在春节期间南下广州，为7月份入职做准备。被“破门而入”后，他面临的真正问题是，除了每月仍要按时缴纳的房租，如何找到新的住处。

秋季拿下几家公司offer，如今再次踏上求职之路，张艳突然有了一种在学校象牙塔里从未体验过的真实感，她不再对自己的成绩深信不疑。“当时，我选择了公司。现在被裁了，就成了公司选择我。”

张艳觉得自己整个精神都被带走了，现在去其他公司面试，经常会觉得不知所措。“我在理想中实习了半年，根本没时间顾及书本上的专业知识。有些问题我回答不了，心情也变了。”

史上最难的毕业季？

离校前，何爽能想到的逃离被“996”工作文化包裹的世界的唯一办法，就是毕业后离开上海，回老家考事业编或者公务员，选择一种相对稳定轻松的生活方式。

然而，当他进入毕业季，看着朋友们陆续留在北上广，不禁对自己回老家平躺的想法产生了质疑。“大家都不想卷进来，但大家都卷进来了。”

来源:视觉中国。

思来想去，何爽决定留在上海打一次。化学工程背景、技术工作和更多的成长机会构成了他的就业方向。很快，他将目标锁定在SAIC和当代安培科技有限公司之间，同时向其他几家汽车公司、芯片公司和化工公司投了简历。

何爽发现，身边的同学大多看好新能源汽车的岗位，即使进了传统车企，也都想尽办法向这个方向靠拢。他去新动力面试的时候，因为不能接受“一周工作六天，从八点到十一点”的要求，直接被辞退了，所以接到SAIC的offer后，他毫不犹豫的接受了。

这几乎是选择留在一线城市的毕业生无法逃避的命题。有些人甚至因为“看起来精力不够，感觉不到干劲，不能支持长时间加班”而在面试中被淘汰。但更多人需要面对的是，如果不努力，留在大城市的意义、个人的价值感、更好的生活从何而来？

得到李的邀请后，准备经常加班。“占用适当的生活时间去工作是可以接受的。毕竟年轻人更应该努力。”

对于回国找工作的周婷婷来说，面对企业的紧急收缩和疫情的冲击，仅仅是抢飞机票和隔离家中，就耗费了大量的时间和精力。她也不得不p……削减她的毕业论文和国内春秋运动同步进行。

从“不断开价，年薪30万”的期望，到“有工作就好”的底线，周婷婷只花了一个春招就认清了现实。她前前后后给20多家公司送货，都没收到。无奈之下，她只好提前回国，继续备战秋季征兵季。

2021年初，互联网巨头是周婷婷就业规划中的最佳解决方案。看了很多财富积累的故事，她也对这个职业的未来产生了浪漫的幻想。进了大头厂就意味着“赚大钱”。但这一次，她投递了上百家公司，遍布互联网、电视台、媒体、车企等不同行业，却只收到了20多家公司的笔和面试邀请。

最终，出于对上海的热爱和更加友好的落户政策，周婷婷选择了上汽大众作为他职业生涯的第一个落脚点。只是现在回想起来，她还是为没能进入新的电力公司而感到惋惜。“小鹏年薪能拿到30多万，蔚来还有股票期权，我却连面试的机会都没有。”

新造汽车的“大公司病”

相对于现在人才降温的迹象，轰轰烈烈的抢人大战似乎还在眼前。

到2021年底，魏小利的员工人数比年初翻了一倍或两倍。其中，小鹏是人才扩张最大的新造车公司。

财报显示，从2020年底到2021年底，Xpeng Motors的员工人数从5084人增加到13900人；蔚来的员工数量从7763人增加到15204人，员工数量翻倍。理想从4181增加到了11901。

从业者所能收获的职业荣耀与整个行业的繁荣息息相关，新势力参与从互联网公司和传统车企挖人也得益于此。

以Xpeng汽车为例，2019年交付量仅为1万多辆，2021年达到9.82万辆。在销量持续攀升的同时，Xpeng汽车还实现了美股和港股双重上市，截至2021年底现金储备超过435亿元。

“去年招聘真的太强太猛了。”2021年10月，李钟硕(Lee Jong Suk)从一家传统车企跳槽到一家新的头部建设力量，就职于HR，看到具体的招聘数字后，他仍然感到“震惊”。

因为需求量太大，所在的团队几乎接触了整个圈子所有的人。极具竞争力的薪酬，“与传统车企相比，工程师的收入几乎翻了一倍”。最终，他们顺利完成了招聘KPI。

现在回想起来，他似乎已经感受到了光鲜背后的隐忧。“长期这样的举动，再加上社保和公积金，公司肯定扛不住这样的用工成本上涨。”此外，由于扩张过快，“人员结构和管理制度会有点落后。”

王海对此深有感触，去年他的国际业务线迅速扩张。当时，出海被很多车企视为新的增长点。但在疫情影响下，国内业务不足，也使得车企无暇顾及充满更多不确定性的海外市场。

来源:视觉中国。

对于裁员重灾区，王海认为，“国际业务发展缓慢，人员冗余，一线城市人才成本高于企业预期。当有降低成本、提高效率的计划时，这些人就会成为裁员的对象。”

在一位李内部员工看来，公司前期的大规模扩张也导致了部分部门团队的内耗。“比如五个人能处理的事情，团队就安排了八个人。人太多了，容易选人用人，在分工和资金使用上有差异，最终导致整体效率降低。”

长期服务于互联网公司的猎头赵飞对此深有体会。“公司的快速扩张确实容易带来机构臃肿的大公司病。这种危害老板们都很明白。如果继续下去，会影响战略决策，拖累公司。”

在其看来，各家在调整的同时，也可以“通过裁员来敲打那些重要的高层员工，让他们躺不下去了。”

今年3月，Xpeng Motors董事长兼首席执行官何在接受采访时承认，“去年遇到的许多挑战都是管理层未能跟上形势造成的。如何在快速运行中保持效率，避免陷入混乱，是Xpeng Motors接下来要解决的重要问题。”

除了前期激进扩张带来的“大公司病”，新势力掌门人给公司“瘦身”的另一个重要原因是未雨绸缪。

从财报来看，仍处于亏损期的韦小立在人力成本上投入很大。2021年，李员工薪酬总额34.8亿元，同比增长237%，人均薪酬成本超过29万元。

今年以来，大环境的不确定性给新车泼了一盆冷水。

中汽协数据显示，受疫情影响，4月份全国汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。

销量受影响，但原材料和供应链成本没少，甚至大幅上涨。

“二季度电池成本上涨比较高，4月份达到高点，毛利率压力很大。”面对不断上涨的电池成本，We创始人、董事长兼首席执行官李斌……艾，怨声载道。他直言，虽然电池材料整体成本呈下降趋势，但仍存在“不确定因素”。

头部地图来源

作者|武笑羽，苏鹏，崔秋阳

编辑|王艳

坏消息是在三月一个最普通的早晨传来的。李泽坤在睡梦中被一个电话吵醒。没怎么打招呼，却被告知需要重新找工作。

电话那头，Xpeng Motors的HR淡定地解释，由于业务调整，无法再提供工作岗位。但让他不解的是，去年秋天才过去几个月，企业想尽办法抢人的画面还历历在目，而现在一切都大不一样了。

我还没进入社会，却被社会提前教训了一顿。李泽坤努力控制自己的情绪，接受这个悲伤却确凿的事实，却错过了春招的黄金期，又遇到了史上最难熬的毕业季，不得不为现在的生活做打算。

为了方便工作，他早早就在公司附近租了房子，等着工作。每月2500元的房租，对于没有收入的学生来说，已经是一笔不小的开支了。他试探性地想得到一些补偿，但对方明确告诉他，按照雇佣协议只能支付5000元违约金。

这半年市场急转直下，新车开始做减法。被破格下岗的应届毕业生不在少数。offer取消后，张艳一直在想，如果当初没有选李，而是选了bytes，“我现在应该是另一番景象了。”

新能源汽车企业作为前几年被周边环境看好的朝阳行业，在股权、薪酬、创始人光环的吸引下，成为很多毕业生和跳槽员工的心头好。如今，突如其来的变化不仅改变了这些人的生活，也摧毁了他们对造车新势力的崇拜和向往。

冗余风暴中心

王海临时接到晚上7点开会的通知，也没多想。在新车制造的国际业务线部门，这种会议就像是家常便饭。直到他准时带着“略超”的号码步入会议室，HR的出现才突然让他意识到有些不正常。

经过短暂的准备，对方直接拿出了解除劳动合同协议的文件，希望王海接受并签字。HR给出的理由是，王海不仅没有通过答辩，还因为他的存在影响了一个重要项目的进度。

看着坐在对面的同事，王海觉得既熟悉又陌生。就像他入职的时候，HR还是表现出耐心和温柔，但这次是为了尽快切断他和公司的关系。

不是因为他的能力。他很自信。入职半年，因为对我工作的认可，领导反复强调“我准备把你转为正式员工。”在他看来，拿一个还没批下来的项目作为理由，砍掉一个没有经营权的人，“就是栽赃。”

来源:视觉中国。

已经有裁员的迹象，但他从来没想过会落到自己身上。春节过后，王海在Xpeng Motors的DIC部门裁掉了很多入职半年左右的学校招生和社会招生，就连入职一年、期权即将解封的“优秀员工”也难逃厄运。

DIC部门是Xpeng Motors的一个技术中层部门，是R&D的核心团队之一。据多位小鹏员工向《未来汽车日报》证实，2022年初，Xpeng Motors内部组织架构进行了优化升级。原数字开发部并入DIC部(数据情报中心)，由Xpeng Motors副总裁黄荣海领导。事业部主要负责App、社区、电商、用户体验云整合等商业智能创新服务。

在王海所在的DIC部门的OKR上，明确写着裁员计划是“外包人员20%”、“外包人员10%……部门”。

来源:受访者

来源:受访者

让王海没想到的是，在门外玩弄HR的同时，一场更大的风暴正在门外等着他。

同事告诉他，在去开会的路上，相关工作人员拿走了他的电脑。很快，他发现自己的工作账号被注销，工作卡被消磁。几天后，他直接收到了公司解除劳动合同的协议。

这样的结局，他从来没有想过。2021年7月，随着第二次上市，Xpeng Motors也加速扩张。当时还是职场新人的王海，被新能源汽车的光环所吸引。为了加入小鹏，他离开了生活了十几年的城市，投身于广漂大军。

与之相对应的是，当时的新车公司诚意满满，不仅给了可观的工资，王海还拿到了期权。

路上他在想，“新能源是国家认可的风向，几年都不应该离职。”然而最后事与愿违。对于这次经历，王海感到失望和无奈。

不仅如此，即将步入社会的应届毕业生也在这场风暴中身受重伤。

2021年12月，在北京就读的大四学生李泽坤拿到了Xpeng Motors的offer。对于人生中的第一份工作，他选择在春节期间南下广州，为7月份入职做准备。被“破门而入”后，他面临的真正问题是，除了每月仍要按时缴纳的房租，如何找到新的住处。

秋季拿下几家公司offer，如今再次踏上求职之路，张艳突然有了一种在学校象牙塔里从未体验过的真实感，她不再对自己的成绩深信不疑。“当时，我选择了公司。现在被裁了，就成了公司选择我。”

张艳觉得自己整个精神都被带走了，现在去其他公司面试，经常会觉得不知所措。“我在理想中实习了半年，根本没时间顾及书本上的专业知识。有些问题我回答不了，心情也变了。”

史上最难的毕业季？

离校前，何爽能想到的逃离被“996”工作文化包裹的世界的唯一办法，就是毕业后离开上海，回老家考事业编或者公务员，选择一种相对稳定轻松的生活方式。

然而，当他进入毕业季，看着朋友们陆续留在北上广，不禁对自己回老家平躺的想法产生了质疑。“大家都不想卷进来，但大家都卷进来了。”

来源:视觉中国。

思来想去，何爽决定留在上海打一次。化学工程背景、技术工作和更多的成长机会构成了他的就业方向。很快，他将目标锁定在SAIC和当代安培科技有限公司之间，同时向其他几家汽车公司、芯片公司和化工公司投了简历。

何爽发现，身边的同学大多看好新能源汽车的岗位，即使进了传统车企，也都想尽办法向这个方向靠拢。他去新动力面试的时候，因为不能接受“一周工作六天，从八点到十一点”的要求，直接被辞退了，所以接到SAIC的offer后，他毫不犹豫的接受了。

这几乎是选择留在一线城市的毕业生无法逃避的命题。有些人甚至因为“看起来精力不够，感觉不到干劲，不能支持长时间加班”而在面试中被淘汰。但更多人需要面对的是，如果不努力，留在大城市的意义、个人的价值感、更好的生活从何而来？

得到李的邀请后，准备经常加班。“占用适当的生活时间去工作是可以接受的。毕竟年轻人更应该努力。”

对于回国找工作的周婷婷来说，面对迫在眉睫的危机……tion的企业和疫情的影响，花了大量的时间和精力只是为了抢飞机票和隔离她的家。她还必须同时准备她的毕业论文和国内的春秋大搬家。

从“不断开价，年薪30万”的期望，到“有工作就好”的底线，周婷婷只花了一个春招就认清了现实。她前前后后给20多家公司送货，都没收到。无奈之下，她只好提前回国，继续备战秋季征兵季。

2021年初，互联网巨头是周婷婷就业规划中的最佳解决方案。看了很多财富积累的故事，她也对这个职业的未来产生了浪漫的幻想。进了大头厂就意味着“赚大钱”。但这一次，她投递了上百家公司，遍布互联网、电视台、媒体、车企等不同行业，却只收到了20多家公司的笔和面试邀请。

最终，出于对上海的热爱和更加友好的落户政策，周婷婷选择了上汽大众作为他职业生涯的第一个落脚点。只是现在回想起来，她还是为没能进入新的电力公司而感到惋惜。“小鹏年薪能拿到30多万，蔚来还有股票期权，我却连面试的机会都没有。”

新造汽车的“大公司病”

相对于现在人才降温的迹象，轰轰烈烈的抢人大战似乎还在眼前。

到2021年底，魏小利的员工人数比年初翻了一倍或两倍。其中，小鹏是人才扩张最大的新造车公司。

财报显示，从2020年底到2021年底，Xpeng Motors的员工人数从5084人增加到13900人；蔚来的员工数量从7763人增加到15204人，员工数量翻倍。理想从4181增加到了11901。

从业者所能收获的职业荣耀与整个行业的繁荣息息相关，新势力参与从互联网公司和传统车企挖人也得益于此。

以Xpeng汽车为例，2019年交付量仅为1万多辆，2021年达到9.82万辆。在销量持续攀升的同时，Xpeng汽车还实现了美股和港股双重上市，截至2021年底现金储备超过435亿元。

“去年招聘真的太强太猛了。”2021年10月，李钟硕(Lee Jong Suk)从一家传统车企跳槽到一家新的头部建设力量，就职于HR，看到具体的招聘数字后，他仍然感到“震惊”。

因为需求量太大，所在的团队几乎接触了整个圈子所有的人。极具竞争力的薪酬，“与传统车企相比，工程师的收入几乎翻了一倍”。最终，他们顺利完成了招聘KPI。

现在回想起来，他似乎已经感受到了光鲜背后的隐忧。“长期这样的举动，再加上社保和公积金，公司肯定扛不住这样的用工成本上涨。”此外，由于扩张过快，“人员结构和管理制度会有点落后。”

王海对此深有感触，去年他的国际业务线迅速扩张。当时，出海被很多车企视为新的增长点。但在疫情影响下，国内业务不足，也使得车企无暇顾及充满更多不确定性的海外市场。

来源:视觉中国。

对于裁员重灾区，王海认为，“国际业务发展缓慢，人员冗余，一线城市人才成本高于企业预期。当有降低成本、提高效率的计划时，这些人就会成为裁员的对象。”

在一位李内部员工看来，公司前期的大规模扩张也导致了部分部门团队的内耗。“比如五个人能处理的事情，团队就安排了八个人。人太多了，容易选人用人，在分工和资金使用上有差异，最终导致整体效率降低。”

长期服务于互联网公司的猎头赵飞对此深有体会。“公司的快速扩张确实容易带来机构臃肿的大公司病。这种危害老板们都很明白。如果继续下去，会影响战略决策，拖累公司。”

在其看来，各家在调整的同时，也可以“通过裁员来敲打那些重要的高层员工，让他们躺不下去了。”

今年3月，Xpeng Motors董事长兼首席执行官何在接受采访时承认，“去年遇到的许多挑战都是管理层未能跟上形势造成的。如何在快速运行中保持效率，避免陷入混乱，是Xpeng Motors接下来要解决的重要问题。”

除了前期激进扩张带来的“大公司病”，新势力掌门人给公司“瘦身”的另一个重要原因是未雨绸缪。

从财报来看，仍处于亏损期的韦小立在人力成本上投入很大。2021年，李员工薪酬总额34.8亿元，同比增长237%，人均薪酬成本超过29万元。

今年以来，大环境的不确定性给新车泼了一盆冷水。

中汽协数据显示，受疫情影响，4月份全国汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。

销量受影响，但原材料和供应链成本没少，甚至大幅上涨。

“二季度电池成本上涨比较高，4月份达到高点，毛利率压力很大。”面对不断上涨的电池成本，We创始人、董事长兼首席执行官李斌……艾，怨声载道。他直言，虽然电池材料整体成本呈下降趋势，但仍存在“不确定因素”。关上一扇门，打开另一扇窗。

6月7日，威马汽车董事长沈晖发文称，汽车行业人才需求主要集中在智能美学、智能驾驶舱、智能驾驶、智能三电等领域。“造型设计、车辆工程、软件开发、数学算法、芯片设计与开发、自动化控制、自动驾驶、视觉感知等专业很受欢迎。”

作为新生力量进入市场不可或缺的武器，智能带来的就业窗口依然敞开。

离开梦想后，张艳得知公司已经开始招聘23名实习生，包括JAVA开发工程师、算法开发工程师、项目管理实习生、前端工程师、软件开发工程师、AI芯片算法工程师等。他们都有机会变得成熟。

在李的招聘网站上，与自动驾驶相关的工作也被标为紧急举措。

Xpeng Motors也没有放弃招聘专业人士的计划。一位内部人士告诉未来汽车日报，R&D相关业务仍有大量招聘需求，包括汽车技术中心、质量中心和制造工程中心。

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来源:视觉中国。

上述人士称，小鹏大学的招生工作仍在正常进行，7月份将有新员工入职。“经过过去一年的抢人大战，现在很难招到好的社工。经过一年半的招生，学校基本可以独立工作了。”据他介绍，从4月份开始，小鹏还将开展社会招聘培训。

然而，对于新一轮的应届毕业生培训来说，李的条件变得越来越苛刻。

张艳告诉未来汽车日报，以一个工作季度为周期，李会对同部门的10名大一新生的表现给出“优、良、差”三个等级，从末位淘汰。相比22届毕业生的“361制”，今年考核中差评数量增加到2个是比较理想的。

即使理想和小鹏深陷毁约裁员传闻，内卷化空前，但这并不影响即将步入职场的应届生把新势力作为自己的首选。

“没办法，他们给的真的太高了。”应届毕业生张星星最近面试了Ideality和比亚迪的软件工程师，工资分别是17000和6000。

但借鉴新车广泛使用的股权激励等吸引眼球的工具，自主车企也开始用这种方式留住人才。6月15日，比亚迪发布公告称，截至6月13日，已回购18.1亿元股份，完成股份回购计划。这些股份随后将以0元/股的价格转让给员工。

根据最新的全球车企市值排名，比亚迪已经位居全球第三。员工持股计划不仅转入0元，而且在公司层面只设置了一个收益的业绩指标作为行权条件。

张星星知道选择一支新部队将面临更大的裁员风险，但他决定一把。“只要能留下来，肯定比在比亚迪有前途。”被李辞退后，张艳面试了好几家公司，薪资水平都不小。

面对未来的种种不确定性，张艳再次踏上了找工作的道路，但这一次，在她真正进入汽车行业之前，她就下定决心要离开。

(注:李泽坤、何爽、张艳、王海、国源、周婷婷、李钟硕、赵飞、张星星均为化名)。

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未来汽车日报

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未来汽车日报

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未来的汽车每天都会关上一扇门，打开另一扇窗。

6月7日，威马汽车董事长沈晖发文称……而对于汽车行业的人才主要集中在智能美学、智能驾驶舱、智能驾驶、智能三电等领域。“造型设计、车辆工程、软件开发、数学算法、芯片设计与开发、自动化控制、自动驾驶、视觉感知等专业很受欢迎。”

作为新生力量进入市场不可或缺的武器，智能带来的就业窗口依然敞开。

离开梦想后，张艳得知公司已经开始招聘23名实习生，包括JAVA开发工程师、算法开发工程师、项目管理实习生、前端工程师、软件开发工程师、AI芯片算法工程师等。他们都有机会变得成熟。

在李的招聘网站上，与自动驾驶相关的工作也被标为紧急举措。

Xpeng Motors也没有放弃招聘专业人士的计划。一位内部人士告诉未来汽车日报，R&D相关业务仍有大量招聘需求，包括汽车技术中心、质量中心和制造工程中心。

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来源:视觉中国。

上述人士称，小鹏大学的招生工作仍在正常进行，7月份将有新员工入职。“经过过去一年的抢人大战，现在很难招到好的社工。经过一年半的招生，学校基本可以独立工作了。”据他介绍，从4月份开始，小鹏还将开展社会招聘培训。

然而，对于新一轮的应届毕业生培训来说，李的条件变得越来越苛刻。

张艳告诉未来汽车日报，以一个工作季度为周期，李会对同部门的10名大一新生的表现给出“优、良、差”三个等级，从末位淘汰。相比22届毕业生的“361制”，今年考核中差评数量增加到2个是比较理想的。

即使理想和小鹏深陷毁约裁员传闻，内卷化空前，但这并不影响即将步入职场的应届生把新势力作为自己的首选。

“没办法，他们给的真的太高了。”应届毕业生张星星最近面试了Ideality和比亚迪的软件工程师，工资分别是17000和6000。

但借鉴新车广泛使用的股权激励等吸引眼球的工具，自主车企也开始用这种方式留住人才。6月15日，比亚迪发布公告称，截至6月13日，已回购18.1亿元股份，完成股份回购计划。这些股份随后将以0元/股的价格转让给员工。

根据最新的全球车企市值排名，比亚迪已经位居全球第三。员工持股计划不仅转入0元，而且在公司层面只设置了一个收益的业绩指标作为行权条件。

张星星知道选择一支新部队将面临更大的裁员风险，但他决定一把。“只要能留下来，肯定比在比亚迪有前途。”被李辞退后，张艳面试了好几家公司，薪资水平都不小。

面对未来的种种不确定性，张艳再次踏上了找工作的道路，但这一次，在她真正进入汽车行业之前，她就下定决心要离开。

(注:李泽坤、何爽、张艳、王海、国源、周婷婷、李钟硕、赵飞、张星星均为化名)。

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