在思考如何赚钱上，车企可以说是花样百出。有的推出了付费解锁驾驶辅助功能和车尾加热，有的则在车内内置了地图导航，但需要每年花一定的钱才能使用。
最近奔驰推出了一个很意外的付费解锁项目:4998元享受一年后轮转向功能。
据悉，该功能主要适用于奔驰EQS 450+先锋版(入门车型)。启用该功能后，后轮主动转向角度可从4.5度升级至10度，可将转弯直径缩短至10.9米，方便在狭窄道路上掉头等。，而其他版本的EQS标配主动将后轮转向10度的功能。
用户可以通过奔驰官网、官方授权经销商、车上和手机上的Mercdes me门店购买。
对于奔驰推出的这项服务，有专业人士提出了批评:这种付费开放硬件的手段，实际上是在强迫用户分担与自己无关的成本。说白了就是让你赚更多钱的新招。
有网友表示，要解锁更短的刹车距离，还远远不够花钱。
据悉，EQS是奔驰旗下旗舰纯电动汽车，已在中国市场上市，售价区间为1.0746-1.5186万元，为百万豪华车。或许买这款车的消费者不会介意每年花不到5000元解锁后轮转向功能。在思考如何赚钱上，车企可以说是花样百出。有的推出了付费解锁驾驶辅助功能和车尾加热，有的则在车内内置了地图导航，但需要每年花一定的钱才能使用。
最近奔驰推出了一个很意外的付费解锁项目:4998元享受一年后轮转向功能。
据悉，该功能主要适用于奔驰EQS 450+先锋版(入门车型)。启用该功能后，后轮主动转向角度可从4.5度升级至10度，可将转弯直径缩短至10.9米，方便在狭窄道路上掉头等。，而其他版本的EQS标配主动将后轮转向10度的功能。
用户可以通过奔驰官网、官方授权经销商、车上和手机上的Mercdes me门店购买。
对于奔驰推出的这项服务，有专业人士提出了批评:这种付费开放硬件的手段，实际上是在强迫用户分担与自己无关的成本。说白了就是让你赚更多钱的新招。
有网友表示，要解锁更短的刹车距离，还远远不够花钱。
据悉，EQS是奔驰旗下旗舰纯电动汽车，已在中国市场上市，售价区间为1.0746-1.5186万元，为百万豪华车。或许买这款车的消费者不会介意每年花不到5000元解锁后轮转向功能。
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