6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北省武汉经济开发区举行。本次大会的主题是“融合创新与绿色发展——构建中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会共同指导，中国汽车工业协会、武汉市人民政府共同主办，武汉市经信局、武汉经济技术开发区管委会、武汉智慧汽车产业促进会、汽车地平线协办，东风汽车、黑芝麻智能、地平线为合作伙伴。蓝兔自由行、蓝兔梦想家和东风沈峰豪吉作为官方服务用车，为会议嘉宾提供出行服务。其中，6月28日下午，在“多元创造——打造智能组网新生态”主题论坛上，中国信息通信研究院泰尔终端实验室副主任大胆发表主题演讲。以下为现场演讲:
中国信通院始终坚持产业健康发展的平台和导向，在产业发展的重大战略、规划、政策和标准中发挥了良好的支撑作用，为推动我国信息通信跨越式发展和信息技术产业创新成长发挥了重要作用。泰尔终端实验室是信息通信研究院最大的实验室，在信息通信、标准、质量、测试、认证等方面有着深入的积累。
近年来，中国信息通信研究院加强了科研转化。在做强互联网方面，不断拓展包括车联网、智能网联在内的工作，加强生态合作，共同推动信息技术在行业中的应用，助力数字经济发展。
今天我给大家汇报的主题是，携手助力智能汽车生态发展。
在车联网标准化方面，中国信通院已经做了积极的安排。全面参与和布局国内外标准化，重点关注通信安全、多接入边缘计算、车联网、车载报警等。我们也是2030(6G)推进组组长，中国IMT2020(5G)推进组组长。在国内外合作方面，核心标准不仅是刚刚推出的5G和6G推进组，还有
在车联网的检测认证方面，我们也是车联网的检测认证单位，在检测认证方面处于国际领先水平。
一个是在国内组织推广C-V2X的应用示范，做一些认证，有效验证中国C-V2X产品和解决方案的成熟度。在C-V2X的认证过程中，我们建立了一些平台，包括测试和认证的系统集群的开发，以及基于digital twins的系统。我们是车联网技术创新重点实验室。
基于车联网生态发展，泰尔终端实验室在服务驱动C-V2X、车载高速网络、车联网车载导航、信息安全车载应用等方面形成了深厚的技术积累和评估服务能力。一些相关项目，如欧盟ERA授权实验室、欧盟eCall实验室、3GPP-4G实验室、GCF车联网认证实验室、唯一完全合格的实验室、华为Hicar第三方检测实验室等。
先说车联网生态方面的工作，包括数据车钥匙、车载电话互联、车载以太网TSN。
首先，我们来说说数字车钥匙。通过不同的通信技术，基于SE、TEE等功能，将智能手机、NFC智能卡等无处不在的终端变成车钥匙，实现他人远程钥匙授权、个性化汽车设置等便捷功能，从而实现更安全的汽车……y管理和更舒适便捷的用车体验。
2021年，我国乘用车上组装的数字钥匙数量超过200万把，同比增长243%，组装率为10.9%，比上年提高7.5个百分点。由于芯片的供应，2021年组装的汽车钥匙数量少于预期，未来还将快速增长。预计2025年组装的数字车钥匙数量将达到784万把。
数字车钥匙的标准发展现状。从国际上来看，CCC国际联盟提出了数字车钥匙的Diqital Key规范，并于2018年发布了该规范的1.0版本，2020年发布了2.0版本，2021年发布了3.0版本。
国内，CCSA TC11工作组有一个行业标准《基于移动互联网的数字车钥匙信息安全技术要求》，已经进入审批阶段。
TAF(电信终端行业协会)提出了《移动智能终端数字车钥匙信息安全技术要求》，并于2020年发布。
ICCE联盟已于2021年发布通用规范团体标准，并已在多家企业实施。
ICCE联盟数字车钥匙的具体标准如下。目前Part 1通用要求和Part 2蓝牙profile已经发布，Part 3 NFC系统规范正在报批，Part 4 UWB正在研究中，预计年底发布。
就开展数字车钥匙检测认证的必要性而言，对于主机厂、解决方案/部件厂、移动智能终端厂商，以及产品研发和产品升级都是非常必要的。
就OEM而言，其产品是与用户直接接触的交互实体，产品的测试和认证对保证产品功能运行和用户体验具有重要作用。对于解决方案和组件制造商来说，产品测试和认证是其设计指导和优化产品方案背书不可或缺的。对于智能终端厂商来说，产品的测试认证可以保证产品使用的一致性，保证终端的安全能力，避免使用场景下的安全性能问题。在这些方面，相关的检测和认证起到了关键和基础的作用。
对于数字车钥匙的测试认证，以一致性测试和互操作性为主要内容，同时还要求信息安全要求。一致性是判断基本功能和标准的符合性；互通是指车辆相应的交互功能；在信息安全方面，需要满足手机、汽车、服务器的一些相应信息传输的安全性。
对于数字车钥匙的检测认证流程，我们将从建立检测评估方法和推动检测评估的实施两个方面进行。我们会根据刚才说的检测认证体系，完成相应环节的指标和标准要求，最后出具评估报告。也希望联合产学研各方，共同推动数字汽车关键系统评估能力的建设和提升。
下面介绍一下车辆与手机互联的工作。对于融合的发展，在车辆和手机的互通和连接合作方面已经有十几年的发展历史，目标明确。希望将汽车打造成多标准协同、无缝的智能移动空间，为消费者提供便捷、安全的体验。2011年CAICT做了屏幕投影模式，我们华为也推出了华为人、车、全场景的智能互联方案。
在车-手机互联标准化方面，主要依托CCSA和ICCE，在接口、应用交互安全、互联互通等方向制定行业标准和联盟标准。我们可以看到，产业链上的一些合作伙伴作为起草单位，也在积极参与标准化工作。
对于汽车与手机的互联测试，通过对产品的研究、市场的分析以及对未来趋势的判断，我们认为非常有必要在以下几个方面加强系统的测试认证，包括汽车的基本功能、时延、音视频干扰、用户体验、车辆控制、语音成功率、连接成功率。
实验室拥有专业的测试环境和最齐全的手机实体库，可以保证最新机型的存储。同时，我们实验室拥有未上市车型的保密存放场所和可容纳整车的独立测试场所，符合ISO3745 GB6882标准的半静音实验环境，VoCAS系统控制，声道背景噪声模拟系统，语义语料库和噪声语料库的定制录制，可同时操作机车手机的机械臂测试环境。
目前实验室已经为长安、BAIC、别克、远特、好帮手、德赛、大连东软大陆汽车等多家车企测试了Carplay ITU-T P.1100。同时作为华为HiCar的第三方检测实验室，完成了长安欧尚X7华为HiCar的认证测试。
第三部分是车载以太网和TSN的现状。利用TSN技术，传统的总线技术正迅速向新型高速车载以太网迁移。车载以太网适应车内指数级的数据增长。IEEE，vehicle 2.5G、5G、10G、25G和50G支持所有网络拓扑。车辆TSN是由IEEE802.1Q定义的标准技术，用于在标准以太网中提供确定性消息传输。它实现了集中管理，通过时间调度完成对准确性的需求。
研究制定国内外标准，发布了我国以太网标准，制定了具有自主知识产权的汽车行业标准《车载有线高速媒体传输系统技术及测试方法》。多次在行业内的相应论坛上主持技术交流，并与国际权威书籍《汽车以太网》的中文翻译团队在汽车领域获得广泛认可，不断巩固在标准方面的实力。
拥有国内最全的汽车以太网测试能力，在测试集成、定制开发、整车TSN前瞻研究、仿真开发等方面也处于领先地位。
基于标准化汽车以太网和TSN的项目合作，汽车企业车载以太网测试集成开发项目，OEM车载以太网标准规范开发项目，国内首个车辆TSN测试仿真预研项目，OEM TSN设计预研及软硬件仿真项目，国内首个大型车辆TSN量产测试验证项目。以上是我将与你分享的内容……我。谢谢邀请。谢谢你。
注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北省武汉经济开发区举行。本次大会的主题是“融合创新与绿色发展——构建中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会共同指导，中国汽车工业协会、武汉市人民政府共同主办，武汉市经信局、武汉经济技术开发区管委会、武汉智慧汽车产业促进会、汽车地平线协办，东风汽车、黑芝麻智能、地平线为合作伙伴。蓝兔自由行、蓝兔梦想家和东风沈峰豪吉作为官方服务用车，为会议嘉宾提供出行服务。其中，6月28日下午，在“多元创造——打造智能组网新生态”主题论坛上，中国信息通信研究院泰尔终端实验室副主任大胆发表主题演讲。以下为现场演讲:
中国信通院始终坚持产业健康发展的平台和导向，在产业发展的重大战略、规划、政策和标准中发挥了良好的支撑作用，为推动我国信息通信跨越式发展和信息技术产业创新成长发挥了重要作用。泰尔终端实验室是信息通信研究院最大的实验室，在信息通信、标准、质量、测试、认证等方面有着深入的积累。
近年来，中国信息通信研究院加强了科研转化。在做强互联网方面，不断拓展包括车联网、智能网联在内的工作，加强生态合作，共同推动信息技术在行业中的应用，助力数字经济发展。
今天我给大家汇报的主题是，携手助力智能汽车生态发展。
在车联网标准化方面，中国信通院已经做了积极的安排。全面参与和布局国内外标准化，重点关注通信安全、多接入边缘计算、车联网、车载报警等。我们也是2030(6G)推进组组长，中国IMT2020(5G)推进组组长。在国内外合作方面，核心标准不仅是刚刚推出的5G和6G推进组，还有
在车联网的检测认证方面，我们也是车联网的检测认证单位，在检测认证方面处于国际领先水平。
一个是在国内组织推广C-V2X的应用示范，做一些认证，有效验证中国C-V2X产品和解决方案的成熟度。在C-V2X的认证过程中，我们建立了一些平台，包括测试和认证的系统集群的开发，以及基于digital twins的系统。我们是车联网技术创新重点实验室。
基于车联网生态发展，泰尔终端实验室在服务驱动C-V2X、车载高速网络、车联网车载导航、信息安全车载应用等方面形成了深厚的技术积累和评估服务能力。一些相关项目，如欧盟ERA授权实验室、欧盟eCall实验室、3GPP-4G实验室、GCF车联网认证实验室、唯一完全合格的实验室、华为Hicar第三方检测实验室等。
先说车联网生态方面的工作，包括数据车钥匙、车载电话互联、车载以太网TSN。
首先，我们来说说数字车钥匙。通过不同的通信技术，基于SE、TEE等功能，将智能手机、NFC智能卡等无处不在的终端变成车钥匙，实现他人远程钥匙授权、个性化汽车设置等便捷功能，从而实现更安全的汽车……ey管理和更加舒适便捷的用车体验。
2021年，我国乘用车上组装的数字钥匙数量超过200万把，同比增长243%，组装率为10.9%，比上年提高7.5个百分点。由于芯片的供应，2021年组装的汽车钥匙数量少于预期，未来还将快速增长。预计2025年组装的数字车钥匙数量将达到784万把。
数字车钥匙的标准发展现状。从国际上来看，CCC国际联盟提出了数字车钥匙的Diqital Key规范，并于2018年发布了该规范的1.0版本，2020年发布了2.0版本，2021年发布了3.0版本。
国内，CCSA TC11工作组有一个行业标准《基于移动互联网的数字车钥匙信息安全技术要求》，已经进入审批阶段。
TAF(电信终端行业协会)提出了《移动智能终端数字车钥匙信息安全技术要求》，并于2020年发布。
ICCE联盟已于2021年发布通用规范团体标准，并已在多家企业实施。
ICCE联盟数字车钥匙的具体标准如下。目前Part 1通用要求和Part 2蓝牙profile已经发布，Part 3 NFC系统规范正在报批，Part 4 UWB正在研究中，预计年底发布。
就开展数字车钥匙检测认证的必要性而言，对于主机厂、解决方案/部件厂、移动智能终端厂商，以及产品研发和产品升级都是非常必要的。
就OEM而言，其产品是与用户直接接触的交互实体，产品的测试和认证对保证产品功能运行和用户体验具有重要作用。对于解决方案和组件制造商来说，产品测试和认证是其设计指导和优化产品方案背书不可或缺的。对于智能终端厂商来说，产品的测试认证可以保证产品使用的一致性，保证终端的安全能力，避免使用场景下的安全性能问题。在这些方面，相关的检测和认证起到了关键和基础的作用。
对于数字车钥匙的测试认证，以一致性测试和互操作性为主要内容，同时还要求信息安全要求。一致性是判断基本功能和标准的符合性；互通是指车辆相应的交互功能；在信息安全方面，需要满足手机、汽车、服务器的一些相应信息传输的安全性。
对于数字车钥匙的检测认证流程，我们将从建立检测评估方法和推动检测评估的实施两个方面进行。我们会根据刚才说的检测认证体系，完成相应环节的指标和标准要求，最后出具评估报告。也希望联合产学研各方，共同推动数字汽车关键系统评估能力的建设和提升。
下面介绍一下车辆与手机互联的工作。对于融合的发展，在车辆和手机的互通和连接合作方面已经有十几年的发展历史，目标明确。希望将汽车打造成多标准协同、无缝的智能移动空间，为消费者提供便捷、安全的体验。2011年CAICT做了屏幕投影模式，我们华为也推出了华为人、车、全场景的智能互联方案。
在车-手机互联标准化方面，主要依托CCSA和ICCE，在接口、应用交互安全、互联互通等方向制定行业标准和联盟标准。我们可以看到，产业链上的一些合作伙伴作为起草单位，也在积极参与标准化工作。
对于汽车与手机的互联测试，通过对产品的研究、市场的分析以及对未来趋势的判断，我们认为非常有必要在以下几个方面加强系统的测试认证，包括汽车的基本功能、时延、音视频干扰、用户体验、车辆控制、语音成功率、连接成功率。
实验室拥有专业的测试环境和最齐全的手机实体库，可以保证最新机型的存储。同时，我们实验室拥有未上市车型的保密存放场所和可容纳整车的独立测试场所，符合ISO3745 GB6882标准的半静音实验环境，VoCAS系统控制，声道背景噪声模拟系统，语义语料库和噪声语料库的定制录制，可同时操作机车手机的机械臂测试环境。
目前实验室已经为长安、BAIC、别克、远特、好帮手、德赛、大连东软大陆汽车等多家车企测试了Carplay ITU-T P.1100。同时作为华为HiCar的第三方检测实验室，完成了长安欧尚X7华为HiCar的认证测试。
第三部分是车载以太网和TSN的现状。利用TSN技术，传统的总线技术正迅速向新型高速车载以太网迁移。车载以太网适应车内指数级的数据增长。IEEE，vehicle 2.5G、5G、10G、25G和50G支持所有网络拓扑。车辆TSN是由IEEE802.1Q定义的标准技术，用于在标准以太网中提供确定性消息传输。它实现了集中管理，通过时间调度完成对准确性的需求。
研究制定国内外标准，发布了我国以太网标准，制定了具有自主知识产权的汽车行业标准《车载有线高速媒体传输系统技术及测试方法》。多次在行业内的相应论坛上主持技术交流，并与国际权威书籍《汽车以太网》的中文翻译团队在汽车领域获得广泛认可，不断巩固在标准方面的实力。
拥有国内最全的汽车以太网测试能力，在测试集成、定制开发、整车TSN前瞻研究、仿真开发等方面也处于领先地位。
基于标准化汽车以太网和TSN的项目合作，汽车企业车载以太网测试集成开发项目，OEM车载以太网标准规范开发项目，国内首个车辆TSN测试仿真预研项目，OEM TSN设计预研及软硬件仿真项目，国内首个大型车辆TSN量产测试验证项目。以上是我将与你分享的内容……我。谢谢邀请。谢谢你。
注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！
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