ID.系列节奏性扩张，大众汽车发力“第二曲线”

1996年，美国未来学院院长Y·莫里森(Y.Morrison)在其畅销书中首次提出了“第二曲线”的概念。所谓第一条曲线是指企业在熟悉的环境中发展传统业务所经历的生命周期，第二条曲线是指面对新市场和新变化所经历的生命周期。

后来，英国管理大师查尔斯·汉迪用“第二理论”传达了与转型升级类似的思想:为了前进，我们必须在改革中开辟一条完全不同的新路，对熟悉的问题有新的视角，这就是托马斯·库恩所说的“范式转换”。

事实上，每一个行业都会面临经济学上的第二条曲线，尤其是新四化转型中的汽车产业链，正在经历百年不遇的巨变中对第二条曲线的突破和探索。目前所有成功的汽车厂商的首要任务就是找到并拥抱第二条曲线，在产品和技术上寻求新的突破。

尤其是这几年，嗅觉敏锐的厂商早已切入电动化、智能化的新赛道，勇敢地开始了迈向第二条曲线的新征程。这是不可逆转的变化，也是一场没有硝烟的战争。为了赢得新的征程，那些在传统燃油时代无比辉煌的汽车巨头们正开足马力向前冲。

作为欧洲大陆当之无愧的汽车制造“巨无霸”，大众是继续增加第二曲线的领导者之一。拿身份证。电气化系列产品作为新时代的“王牌”，这位在车坛铸就无数辉煌的老牌汽车玩家，如今开始了电气化在中国市场的有节奏扩张。

随着其各种ID的热销。系列车型，备受期待的ID。AERO概念车也于日前高调亮相，并在中国以线上发布的形式迎来了全球首秀。与此同时，“大众智商。代表大众最先进科技配置的科技”标签发布。聚焦中级车市场，id量产的新车。面向中国市场的AERO预计将于2023年下半年推出。

突破“第二曲线”，ID。系列打造另一把剑。

拥抱第二条曲线是一件困难但正确的事情，它反映了商业世界的激烈竞争和优胜劣汰的残酷。

正因为如此，当大众汽车决定向过去挥手告别，发誓要将大众汽车打造成一家软件驱动的汽车公司时，这场以电气化转型为重点的改革可谓大刀阔斧。电动化和自动驾驶是目前技术层面最重要的两个演进方向。第二条曲线的窗口期不会为犹豫和麻木停留太久。

经过多年的转型试错，大众的拳头产品，如ID.3、ID.4、ID.6等，在中国乃至全球市场都有不错的销量，大众这两年雷厉风行的转型策略也颇有成效。尤其是大众，在电动车和燃油车“双轨发展”的战略指引下，也进入了突破“第二曲线”的关键阶段。

身份证。刚刚揭开“庐山真面目”的AERO概念车，在第二弯道高速跃进的关键时期，有着自己的使命。一旦亮相，将成为焦点，成为大众深耕中国电气化的最新利剑。

从目前官方公布的信息来看，ID。AERO概念车延续了纯大众的设计风格，是ID的最新成员。家庭。这款概念车长近5米，拥有宽大的车身、光滑的车顶和轿跑般优雅的溜背造型，凸显了未来量产车全新的青春动感外观，并实现了低至0.23的出色风阻系数。

“这是电动帕萨特的ID版！"

一经亮相，周围不少媒体同行都给新车贴上了“电动帕萨特”的标签。的确，无论是大胆动感的前脸设计，还是营造豪华印象的高级水晶大灯等细节设计，以及车身侧面的美学质感和强烈的腰线设计，ID。AERO瞬间把大家的注意力转移到ID的帕萨特身上。家，而经典所带来的设计元素将历久弥新，即使时光飞逝。

细节方面，简洁优雅的夜光触控设计取代了传统的门把手，与大灯、翼子板标志、尾灯在高度上齐平，成就了ID的时尚外观。空气动力学更加和谐。车尾设计也足够抓人眼球。熏黑的贯穿式尾灯条与珠宝设计灵感的LED发光体相得益彰，共同提升了整车的动感。

配色方面，ID使用的黑色高光元素处理。车身下部的AERO也用于车顶。整车配色深沉，有雕塑感的流动感，也让这款车的特点更加鲜明。

据悉，ID的量产版。AERO将成为大众ID的旗舰车型。家庭，并将登陆欧洲、中国、北美等全球市场。继ID.3、ID.4、ID.6之后，作为ID家族下一个进入中国市场的成员，ID的量产版。AERO将分别向中国用户提供一汽大众和SAIC大众的两款车型。

技术引领新的增长时代

这几年大众几乎全电动化，尤其是纯电动。为了在未来的电气化征程中保持领先，大众不惜重金打造了一个专为电动汽车打造的MEB平台，以适应新时代，为R&D及其电动汽车制造提供先进的系统化组装模块。

MEB平台从设计之初就充分考虑了不同级别电动汽车的适应性和匹配性。基于全新打造的MEB平台，大众旗下多品牌可以更高效地研发不同档次、不同功率、不同尺寸的车辆，是节约车辆研发成本的首要贡献者。

因为MEB平台的存在，大众拥有2025年每年销售100万辆电动车的技术实力，这也是大众品牌讨论转型成败，成为2030年新出行业务领导者的一大前提。

MEB平台自然成为大众加速第二增长曲线的润滑剂。ID.3、ID.4、ID.6等重磅车型陆续投放市场后，随着ID的到来。AERO概念车，大众以更加激进的姿态正式迎来了弯道崛起的关键阶段。

在这一阶段，为电气化转型而生的MEB已经被视为业内性价比最高的平台之一，也决定了大众的支出削减计划的成败，而MEB将是大众现阶段所有车型的基础。然而，值得一提的是，MEB是大规模转型的硬件护城河。要打赢这场百年一遇的行业大战，软件实力和硬件维度同等重要。

与概念车同时推出的还有“大众IQ。代表大众最先进技术配置的“技术”标签。在“科技为人人”的品牌价值观指引下，大众IQ。技术侧重于增强用户体验。包括科技八大亮点，即智商。驱动智能驾驶管家，智商。停车管家，智商。360全景，智商。智能汽车联盟。智能导，智商。照明奇才，智商。语音精灵和智商。光眼矩阵，涵盖从全方位智能驾驶辅助、轻松安全自动泊车、趣味互动体验到智能直观人机交互的方方面面。

通过智商清晰直观的呈现。技术标签，大众将整合一系列其最……未来先进的、有竞争力的智能技术配置，从而奔向智能化、数字化的新轨道。

ID的样子。AERO概念车是大众另一个野心的起点。

这家厂商希望开发出全球最大的纯电动产品矩阵，迅速抢占中国等核心市场的电动化份额，以此证明在内燃机时代结束后，其在汽车制造领域依然可以一如既往的强势生存。从第一条曲线到第二条曲线，从技术到产品，这个欧洲汽车巨头做了充分的准备。1996年，美国未来学院院长Y·莫里森(Y.Morrison)在其畅销书中首次提出了“第二曲线”的概念。所谓第一条曲线是指企业在熟悉的环境中发展传统业务所经历的生命周期，第二条曲线是指面对新市场和新变化所经历的生命周期。

后来，英国管理大师查尔斯·汉迪用“第二理论”传达了与转型升级类似的思想:为了前进，我们必须在改革中开辟一条完全不同的新路，对熟悉的问题有新的视角，这就是托马斯·库恩所说的“范式转换”。

事实上，每一个行业都会面临经济学上的第二条曲线，尤其是新四化转型中的汽车产业链，正在经历百年不遇的巨变中对第二条曲线的突破和探索。目前所有成功的汽车厂商的首要任务就是找到并拥抱第二条曲线，在产品和技术上寻求新的突破。

尤其是这几年，嗅觉敏锐的厂商早已切入电动化、智能化的新赛道，勇敢地开始了迈向第二条曲线的新征程。这是不可逆转的变化，也是一场没有硝烟的战争。为了赢得新的征程，那些在传统燃油时代无比辉煌的汽车巨头们正开足马力向前冲。

作为欧洲大陆当之无愧的汽车制造“巨无霸”，大众是继续增加第二曲线的领导者之一。拿身份证。电气化系列产品作为新时代的“王牌”，这位在车坛铸就无数辉煌的老牌汽车玩家，如今开始了电气化在中国市场的有节奏扩张。

随着其各种ID的热销。系列车型，备受期待的ID。AERO概念车也于日前高调亮相，并在中国以线上发布的形式迎来了全球首秀。与此同时，“大众智商。代表大众最先进科技配置的科技”标签发布。聚焦中级车市场，id量产的新车。面向中国市场的AERO预计将于2023年下半年推出。

突破“第二曲线”，ID。系列打造另一把剑。

拥抱第二条曲线是一件困难但正确的事情，它反映了商业世界的激烈竞争和优胜劣汰的残酷。

正因为如此，当大众汽车决定向过去挥手告别，发誓要将大众汽车打造成一家软件驱动的汽车公司时，这场以电气化转型为重点的改革可谓大刀阔斧。电动化和自动驾驶是目前技术层面最重要的两个演进方向。第二条曲线的窗口期不会为犹豫和麻木停留太久。

经过多年的转型试错，大众的拳头产品，如ID.3、ID.4、ID.6等，在中国乃至全球市场都有不错的销量，大众这两年雷厉风行的转型策略也颇有成效。尤其是大众，在电动车和燃油车“双轨发展”的战略指引下，也进入了突破“第二曲线”的关键阶段。

身份证。刚刚揭开“庐山真面目”的AERO概念车，在第二弯道高速跃进的关键时期，有着自己的使命……一旦亮相，将成为焦点，成为大众深耕中国电气化的最新利剑。

从目前官方公布的信息来看，ID。AERO概念车延续了纯大众的设计风格，是ID的最新成员。家庭。这款概念车长近5米，拥有宽大的车身、光滑的车顶和轿跑般优雅的溜背造型，凸显了未来量产车全新的青春动感外观，并实现了低至0.23的出色风阻系数。

“这是电动帕萨特的ID版！"

一经亮相，周围不少媒体同行都给新车贴上了“电动帕萨特”的标签。的确，无论是大胆动感的前脸设计，还是营造豪华印象的高级水晶大灯等细节设计，以及车身侧面的美学质感和强烈的腰线设计，ID。AERO瞬间把大家的注意力转移到ID的帕萨特身上。家，而经典所带来的设计元素将历久弥新，即使时光飞逝。

细节方面，简洁优雅的夜光触控设计取代了传统的门把手，与大灯、翼子板标志、尾灯在高度上齐平，成就了ID的时尚外观。空气动力学更加和谐。车尾设计也足够抓人眼球。熏黑的贯穿式尾灯条与珠宝设计灵感的LED发光体相得益彰，共同提升了整车的动感。

配色方面，ID使用的黑色高光元素处理。车身下部的AERO也用于车顶。整车配色深沉，有雕塑感的流动感，也让这款车的特点更加鲜明。

据悉，ID的量产版。AERO将成为大众ID的旗舰车型。家庭，并将登陆欧洲、中国、北美等全球市场。继ID.3、ID.4、ID.6之后，作为ID家族下一个进入中国市场的成员，ID的量产版。AERO将分别向中国用户提供一汽大众和SAIC大众的两款车型。

技术引领新的增长时代

这几年大众几乎全电动化，尤其是纯电动。为了在未来的电气化征程中保持领先，大众不惜重金打造了一个专为电动汽车打造的MEB平台，以适应新时代，为R&D及其电动汽车制造提供先进的系统化组装模块。

MEB平台从设计之初就充分考虑了不同级别电动汽车的适应性和匹配性。基于全新打造的MEB平台，大众旗下多品牌可以更高效地研发不同档次、不同功率、不同尺寸的车辆，是节约车辆研发成本的首要贡献者。

因为MEB平台的存在，大众拥有2025年每年销售100万辆电动车的技术实力，这也是大众品牌讨论转型成败，成为2030年新出行业务领导者的一大前提。

MEB平台自然成为大众加速第二增长曲线的润滑剂。ID.3、ID.4、ID.6等重磅车型陆续投放市场后，随着ID的到来。AERO概念车，大众以更加激进的姿态正式迎来了弯道崛起的关键阶段。

在这一阶段，为电气化转型而生的MEB已经被视为业内性价比最高的平台之一，也决定了大众的支出削减计划的成败，而MEB将是大众现阶段所有车型的基础。然而，值得一提的是，MEB是大规模转型的硬件护城河。要打赢这场百年一遇的行业大战，软件实力和硬件维度同等重要。

与概念车同时推出的还有“大众IQ。技术”标签，代表大众最先进的技术配置。在“科技为人人”的品牌价值观指引下，大众IQ。技术侧重于增强用户体验。包括科技八大亮点，即智商。驱动智能驾驶管家，智商。停车管家，智商。360全景，智商。智能汽车联盟。智能导，智商。照明奇才，智商。语音精灵和智商。光眼矩阵，涵盖从全方位智能驾驶辅助、轻松安全自动泊车、趣味互动体验到智能直观人机交互的方方面面。

通过智商清晰直观的呈现。技术标签，大众将整合一系列其最……未来先进的、有竞争力的智能技术配置，从而奔向智能化、数字化的新轨道。

ID的样子。AERO概念车是大众另一个野心的起点。

这家厂商希望开发出全球最大的纯电动产品矩阵，迅速抢占中国等核心市场的电动化份额，以此证明在内燃机时代结束后，其在汽车制造领域依然可以一如既往的强势生存。从第一条曲线到第二条曲线，从技术到产品，这个欧洲汽车巨头做了充分的准备。

标签：大众帕萨特汉一汽

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