工信部吴锋：工信部将在供需两侧协同发力，加强汽车供应链保通保畅

6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北省武汉经济开发区举行。本次大会的主题是“融合创新与绿色发展——构建中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会共同指导，中国汽车工业协会、武汉市人民政府共同主办。在6月28日上午举行的大会主论坛上，工信部第一装备工业司汽车管理处处长吴峰发表演讲:“今年3月以来，新冠肺炎疫情在多地分布，原材料价格上涨、芯片供应紧张等多重因素的影响，给我国汽车产业运行带来了严重冲击。在各方共同努力下，汽车产业触底反弹的动能正在集聚，产业发展取得积极成效。下一步，工信部将在供需两端共同努力，锚定“电动化、智能化、网联化”的发展趋势，强化顺畅顺畅的供应链，实施一系列促进消费的政策措施，努力推动汽车产业高质量发展。”

他说，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、覆盖面广、带动力强、国际化程度高。一个区域产业链的重点企业供应不足甚至停产，会给整个汽车产业链的安全带来挑战。两年来，在党中央、国务院的坚强领导下，工信部加强中央与地方的协调和产业链上下游的合作，积极应对新冠肺炎疫情的影响，克服芯片供应紧张等困难，推动汽车产业在规模和质量上交出了亮丽的答卷。2021年，我国汽车产销量分别达到2608.2万辆和2627.5万辆，结束了连续三年的下滑趋势。新能源汽车累计销量达352.1万辆，同比增长1.6倍，市场渗透率达13.4%。汽车工业平稳较快发展，为中国工业经济持续恢复和发展、宏观经济稳定增长做出了贡献。今年3月以来，新冠肺炎疫情在多地分布，原材料价格上涨、芯片供应紧张等多重因素影响，给中国汽车产业运行带来严重冲击。工业和信息化部会同有关地方和部门迅速行动，组织搭建了汽车产业链和供应链畅通协调平台，协调地方工业和信息化部门克服困难。到目前为止，已经解决了6000多批次的汽车物流运输问题。同时，积极引导上游原材料价格合理回归，下大力气保障汽车芯片生产供应，出台实施了一系列道路机动车辆生产企业和产品准入管理等便利企业服务措施，为汽车产业发展营造了良好环境。同时，工信部会同有关部门，在需求侧积极发力，推动出台了一系列政策措施。比如5月下旬出台部分乘用车600亿元阶段性减税和购置税政策，6月启动2022年新能源汽车下乡活动。上周，国务院常务会议审议通过了增加汽车消费的配套政策，进一步释放汽车消费潜力……汽车的消费潜力。上述一系列政策的出台，为汽车产业的发展注入了一剂强心剂。他强调，下一步，工信部将在供需两端齐抓共管，锚定“电动化、智能化、网联化”发展趋势，强化畅通顺畅的供应链，实施一系列促进消费的政策措施，努力推动汽车产业高质量发展。第一，聚焦短板，着力增强产业链和供应链的应变能力。以保障汽车芯片供应和稳定大宗原材料价格工作为重点，进一步畅通产供信息渠道，加强国内外交流，完善上下游合作机制，全力以赴补齐产业链短板。同时，我们将持续关注行业运行情况，及时发现供应链和产业链存在的问题，及时确保平稳。二是利用好平台，不断提升供应链管理水平。充分发挥我们目前已经建立的汽车产业链和供应链顺畅协调平台、数字化产业信息监控平台的作用，加强供应链和产业链的动态监控，夯实行业管理基础。行业企业也要加强对供应风险的监控，制定应急预案，共同提升供应链管理水平。特别是要提高应对突发事件的能力。三是前瞻性布局，积极推进智能新生态建设。聚焦充换电设施、新一代电池技术和材料、基础操作系统和应用软件等新能源汽车和智能网联汽车关键技术，鼓励企业加大研发和创新力度。我们还将适时组织智能网联汽车试点，积极推进产业化应用，牢牢把握新能源和智能网联汽车供应链关键点，构建未来供应链新生态格局。6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北省武汉经济开发区举行。本次大会的主题是“融合创新与绿色发展——构建中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会共同指导，中国汽车工业协会、武汉市人民政府共同主办。在6月28日上午举行的大会主论坛上，工信部第一装备工业司汽车管理处处长吴峰发表演讲:“今年3月以来，新冠肺炎疫情在多地分布，原材料价格上涨、芯片供应紧张等多重因素的影响，给我国汽车产业运行带来了严重冲击。在各方共同努力下，汽车产业触底反弹的动能正在集聚，产业发展取得积极成效。下一步，工信部将在供需两端共同努力，锚定“电动化、智能化、网联化”的发展趋势，强化顺畅顺畅的供应链，实施一系列促进消费的政策措施，努力推动汽车产业高质量发展。”

他说，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、覆盖面广、带动力强、国际化程度高。一个区域产业链的重点企业供应不足甚至停产，会给整个汽车产业链的安全带来挑战。两年来，在中国的坚强领导下……国家发改委和国务院、工业和信息化部加强中央和地方的协调以及产业链上下游的合作，积极应对新冠肺炎疫情的影响，克服芯片供应紧张等困难，推动汽车产业在规模和质量上交出了亮丽的答卷。2021年，我国汽车产销量分别达到2608.2万辆和2627.5万辆，结束了连续三年的下滑趋势。新能源汽车累计销量达到352.1万辆，同比增长1.6倍，市场渗透率达到13.4%。汽车工业平稳较快发展，为中国工业经济持续恢复和发展、宏观经济稳定增长做出了贡献。今年3月以来，新冠肺炎疫情在多地分布，原材料价格上涨、芯片供应紧张等多重因素影响，给中国汽车产业运行带来严重冲击。工业和信息化部会同有关地方和部门迅速行动，组织搭建了汽车产业链和供应链畅通协调平台，协调地方工业和信息化部门克服困难。到目前为止，已经解决了6000多批次的汽车物流运输问题。同时，积极引导上游原材料价格合理回归，下大力气保障汽车芯片生产供应，出台实施了一系列道路机动车辆生产企业和产品准入管理等便利企业服务措施，为汽车产业发展营造了良好环境。同时，工信部会同有关部门，在需求侧积极发力，推动出台了一系列政策措施。比如5月下旬出台部分乘用车600亿元阶段性减税和购置税政策，6月启动2022年新能源汽车下乡活动。上周，国务院常务会议审议通过了增加汽车消费的配套政策，进一步释放汽车消费潜力。上述一系列政策的出台，为汽车产业的发展注入了一剂强心剂。他强调，下一步，工信部将在供需两端齐抓共管，锚定“电动化、智能化、网联化”发展趋势，强化畅通顺畅的供应链，实施一系列促进消费的政策措施，努力推动汽车产业高质量发展。第一，聚焦短板，着力增强产业链和供应链的应变能力。以保障汽车芯片供应和稳定大宗原材料价格工作为重点，进一步畅通产供信息渠道，加强国内外交流，完善上下游合作机制，全力以赴补齐产业链短板。同时，我们将持续关注行业运行情况，及时发现供应链和产业链存在的问题，及时确保平稳。二是利用好平台，不断提升供应链管理水平。充分发挥我们目前已经建立的汽车产业链和供应链顺畅协调平台、数字化产业信息监控平台的作用，加强供应链和产业链的动态监控，夯实行业管理基础。行业企业也要加强对供应风险的监控，制定应急预案，共同提升供应链管理水平。特别是要提高应对突发事件的能力。三是前瞻性布局，积极推进智能新生态建设。聚焦新能源汽车和智能网联汽车关键技术，如充换电设施、新一代电池技术和材料、基础操作系统和a……应用软件，鼓励企业加大研发和创新力度。我们还将适时组织智能网联汽车试点，积极推进产业化应用，牢牢把握新能源和智能网联汽车供应链关键点，构建未来供应链新生态格局。

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