宝马集团宣布，其位于慕尼黑东部帕尔斯多佛的电池制造能力中心将于今年秋天正式启用。作为公司整体电气化战略的重要组成部分，电池制造技术中心将帮助宝马集团进一步深化在该领域的技术储备，强化在电池系统研发和制造方面的优势，加速集团的电气化转型。2019年，宝马集团电池单体竞争力中心(Battery Cell Competitiveness Centre)正式启用，推动了宝马集团电池技术的发展，重点提升电池性能，如能量密度、峰值功率、使用寿命、安全性和负载特性。
即将建成的宝马集团电池制造技术中心占地约15000平方米，初期开发阶段总投资约1.7亿欧元，员工约80人。宝马将验证未来高性能电池产业的可行性，全面分析和深入理解电池上游价值链，帮助供应商生产符合宝马集团规格的电池，从而进一步优化电池生产的质量、生产效率和成本。宝马集团电池制造技术中心生产的电池仅用于研发和验证功能。目前，宝马集团电池制造技术中心的规划产能包括生产、开发和技术验证。一期建设完成后，技术中心将投产电极生产系统，包括电池电极生产部分，石墨和锂过渡金属氧化物的单独计量和混合；以及随后在集流体的金属箔上涂布、辊压和切割。在第二阶段，制造技术中心将安装电池组装和激活(化成)系统。这里，电极和其他结构构件被组装成电池单元，并且进行活化(化成)和质量检查。宝马集团的电池制造技术中心将为“新一代”车辆搭载的第六代eDrive电驱动系统的研发和生产提供支持，包括大幅提高下一代锂离子电池的能量密度，同时降低材料使用和生产成本。第六代eDrive电驱动系统将兼顾性能和成本控制，并启用全新的化学系统和电池形式。
沈阳的动力总成工厂是宝马集团全球三大电池生产基地之一，不仅满足车用动力电池的生产，还集成了原型动力电池的生产。位于沈阳的宝马R&D中心专注于电气化领域。其研发范围包括动力电池的国产化开发和验证，包括电池组件的硬件设计和仿真、软件功能的校准和集成验证、电池安全性和性能的验证。2022年，宝马集团将量产和试制15款纯电动汽车，覆盖约90%的豪华车细分市场，并在中国市场呈现5款纯电动产品，包括创新宝马iX、创新宝马i4、宝马iX3、全新宝马i3和创新宝马i7。宝马集团宣布，其位于慕尼黑东部帕尔斯多佛的电池制造能力中心将于今年秋天正式启用。作为公司整体电气化战略的重要组成部分，电池制造技术中心将帮助宝马集团进一步深化在该领域的技术储备，强化在电池系统研发和制造方面的优势，加速集团的电气化转型。2019年，宝马集团电池单体竞争力中心(Battery Cell Competitiveness Centre)正式启用，推动了宝马集团电池技术的发展，重点提升电池性能，如能量密度、峰值功率、使用寿命、安全性和负载特性。
即将建成的宝马集团电池制造技术中心占地约15000平方米，初期开发阶段总投资约1.7亿欧元，员工约80人。宝马将验证未来高性能电池产业的可行性，全面分析和深入理解电池上游价值链，帮助供应商生产符合宝马集团规格的电池，从而进一步优化电池生产的质量、生产效率和成本。宝马集团电池制造技术中心生产的电池仅用于研发和验证功能。目前，宝马集团电池制造技术中心的规划产能包括生产、开发和技术验证。一期建设完成后，技术中心将投产电极生产系统，包括电池电极生产部分，石墨和锂过渡金属氧化物的单独计量和混合；以及随后在集流体的金属箔上涂布、辊压和切割。在第二阶段，制造技术中心将安装电池组装和激活(化成)系统。这里，电极和其他结构构件被组装成电池单元，并且进行活化(化成)和质量检查。宝马集团的电池制造技术中心将为“新一代”车辆搭载的第六代eDrive电驱动系统的研发和生产提供支持，包括大幅提高下一代锂离子电池的能量密度，同时降低材料使用和生产成本。第六代eDrive电驱动系统将兼顾性能和成本控制，并启用全新的化学系统和电池形式。
沈阳的动力总成工厂是宝马集团全球三大电池生产基地之一，不仅满足车用动力电池的生产，还集成了原型动力电池的生产。位于沈阳的宝马R&D中心专注于电气化领域。其研发范围包括动力电池的国产化开发和验证，包括电池组件的硬件设计和仿真、软件功能的校准和集成验证、电池安全性和性能的验证。2022年，宝马集团将量产和试制15款纯电动汽车，覆盖约90%的豪华车细分市场，并在中国市场呈现5款纯电动产品，包括创新宝马iX、创新宝马i4、宝马iX3、全新宝马i3和创新宝马i7。
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