分享ID的发布。AERO制造了ID。系列正式成为全品类纯电动平台，全面覆盖轿车、SUV和MPV市场。大众IQ的发布。科技也让大众拥有了自己专属的科技品牌。一款新车，加上一套贯穿整个品牌的智联科技解决方案，让我们看到了大众汽车下一阶段的最新成果。计划在2025年超越特斯拉成为全球头号电动汽车销售商的大众汽车推出了其首款电动汽车Volkswagen ID。AERO概念车今天在中国以云发布会的形式出现。
它的全车长近五米，是一款大众电动车的旗舰，标配特斯拉Model S。
在我们看到的德国三大汽车集团发布的众多电动车中，我想给它起一个最德国电动车的名字。
当然有人会说，是不是比宝马的i7更帅，比EQS更漂亮？
这确实是见仁见智的问题，但是就纯电动车而言，ID。AERO概念车更符合我们对电动车形象的理解，而宝马i7和奔驰EQS仍然保留了大量燃油车的痕迹。
还有身份证。AERO概念车，也有“大众智商。技术”标签。大众对这一标签的解释是:“它代表了大众最先进的技术配置，表明了其加速向软件驱动的移动出行提供商转型的措施。”
“大众智商”的标签。技术”可以看作是大众在智能网联和智能驾驶方面弥补短板的努力，也可以看作是大众在软件方面投入的阶段性成果。
随着首款电动汽车ID的发布。AERO概念车，大众ID。系列成为目前汽车市场不可多得的全品类纯电动平台。
这可以算是ID系列初步成功的标志，市场的认可让大众更有信心拓展细分市场。
由此看来，大众的电动化转型和追赶市场的步伐正在加快。
在新能源时代，大众已经初步建立了一个可以与其规模相匹配的市场号召力:ID。AERO将与ID一起工作。3，ID。4，ID。5，ID。6和ID。Buzz致力于大众品牌的整体电气化。
但是，ID。AERO还是概念车，具体上市需要等到明年。
从这个时间表来看，其进度落后于宝马和奔驰。
本次发布会由即将离任的大众乘用车品牌中国区首席执行官冯主持。这应该是他离任前的最后一次露面。
奥迪公司(Audi ag)6月17日宣布，将在中国市场对管理架构进行根本性调整，新任CEO Stefan Mecha将于8月1日上任(详见《顶住脱钩压力，重组大众集团在华管理层》)。
然而，冯的谢幕表演功不可没。AERO大会很短，但是信息量很大。
关于ID的引入。AERO他说:“id。AERO采用创新时尚的设计，注重空气动力学的同时提供宽敞的内部空间。最新发布的大众IQ。技术标签可以帮助用户快速了解大众汽车最先进的技术，包括燃油和纯电动汽车，简化购买新车的流程。”
从上面的简介来看，大众ID。AERO有一些向Model S致敬的部分。
这有什么不好？也没有。
对于Diss这样的马斯克粉来说，最好的学习就是致敬。
大众ID。AERO来自大众MEB纯电动平台，产品定位是中级车。其长宽高分别为4975mm、1897mm、1528mm，轴距为2966mm，风阻系数低至0.228Cd。
电驱性能方面，大众官方今天只公布了少量信息，包括:……等。AERO将配备77kWh电池，最大DC充电功率为150kW，WLTP条件下续航里程为620km。
我们来看看斯莱德车型的类似数据:车长4979mm，轴距2960mm，最大DC充电功率250kW，NEDC工况下续航里程637km。
据大众ID的设计师介绍。AERO，新车拥有宽大的车身和光滑的车顶，整车采用轿跑式的滑背造型。
车头采用了高级水晶大灯，并保留了部门蜂窝状前格栅。据悉，这种穿孔格栅可以优化通过车身的气流，提高能效。
车身侧面颇具雕塑感，腰线设计棱角分明。
简洁的夜光触摸隐藏式门把手，与大灯、翼子板logo、尾灯在高度上齐平，成就了ID的外观。空气动力学看起来像金属流动光泽。
车尾，新车采用了熏黑的贯穿式尾灯条，灵感来自珠宝设计的LED发光体进一步强化了整车的时尚感。
最后，我们来看看“大众智商。技术”标签一起发布。
说实话，今天的发布会没有详细说明，给出的信息量略显不足。
但它所包含的八个分项也能给我们一个大概。
大众IQ的八大科技亮点。技术包括:智商。驱动智能驾驶管家，智商。停车管家，智商。360全景，智商。智能汽车联盟。智能导，智商。照明奇才，智商。语音精灵和智商。光眼矩阵，涵盖智能驾驶辅助、自动泊车、车联网服务、人机交互等。
大众官方表示，通过大众IQ清晰直观的呈现。科技标签，大众将整合旗下一系列最先进、最具竞争力的智能科技配置，帮助用户快速了解所选车型。
总的来说，今天大众的线上发布会还是挺简洁的，大众ID的解读。AERO和大众IQ。技术也很一般，只能算是预热发布。
但这两项内容代表了大众下一阶段的方向:一方面继续扩大ID系列的产品阵营；另一方面，补足软件和智能驾驶短板。
纵观大众这几年的发展步伐，在ID之前。系列落地，大众集团旗下的油改电表现不佳，而新能源汽车市场的快速发展和竞争对手的快速增长也加速了大众的电动化转型，成为德系阵营中第一个列出禁止销售燃油车并全面电动化时间表的汽车集团。
这种决心也让大众集团这个被称为大象转身的巨头，在第一批同级车企中看到了市场拐点。
身份证。系列起到了打开新能源汽车市场大门的“敲门砖”，其市场表现也让大众看到了希望。
2021年，大众集团旗下的电动汽车销量达到45.29万辆，相比2020年增长了96%，电动汽车销量占比也从2020年的2.5%增长到2021年的5.1%。
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在欧洲市场，大众集团2021年销售了31万辆电动汽车，同比增长61.9%，其中ID系列成为欧洲电动汽车市场最受欢迎的车型。
在中国市场，大众集团2021年电动汽车销量为9.27万辆，同比增长319.5%。虽然不到10万辆的总量不算太大，但是ID系列占了7.06万辆，说明中国消费者对大众ID系列给予了足够的认可。
从车型来看，大众集团2021年最畅销的电动车是大众ID.4，全年累计销量11.96万辆；大众ID.3排名第二，年销量7.55万辆；奥迪e-tron排名第三，年销量为4.92万辆。斯柯达Enyaq iV，大众e-up！，保时捷Taycan排名第四至第六，销量分别为4.47万辆、4.14万辆和4.13万辆。
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毋庸置疑，大众ID。系列已经成为大众品牌乃至大众集团在新能源汽车市场的支柱产品。这个时候继续扩大大众ID的产品阵营也是很自然的。系列，以及大众ID的推出。因此，AERO是及时的。
根据大众官方公布的信息，ID。AERO预计2023年下半年在中国市场上市，将分别登陆上汽大众和一汽大众。2023年还将推出对应北美和欧洲市场的量产车型。
这也是值得品鉴的新闻，也就是说ID。AERO将专注于中国市场。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，对大众越来越重要。冯在今天的记者招待会上再次强调了这一点。
很明显，ID。AERO将是大众汽车在中国电气化新阶段的开始。分享ID的发布。AERO制造了ID。系列正式成为全品类纯电动平台，全面覆盖轿车、SUV和MPV市场。大众IQ的发布。科技也让大众拥有了自己专属的科技品牌。一款新车，加上一套贯穿整个品牌的智联科技解决方案，让我们看到了大众汽车下一阶段的最新成果。计划在2025年超越特斯拉成为全球头号电动汽车销售商的大众汽车推出了其首款电动汽车Volkswagen ID。AERO概念车今天在中国以云发布会的形式出现。
它的全车长近五米，是一款大众电动车的旗舰，标配特斯拉Model S。
在我们看到的德国三大汽车集团发布的众多电动车中，我想给它起一个最德国电动车的名字。
当然有人会说，是不是比宝马的i7更帅，比EQS更漂亮？
这确实是见仁见智的问题，但是就纯电动车而言，ID。AERO概念车更符合我们对电动车形象的理解，而宝马i7和奔驰EQS仍然保留了大量燃油车的痕迹。
还有身份证。AERO概念车，也有“大众智商。技术”标签。大众对这一标签的解释是:“它代表了大众最先进的技术配置，表明了其加速向软件驱动的移动出行提供商转型的措施。”
“大众智商”的标签。技术”可以看作是大众在智能网联和智能驾驶方面弥补短板的努力，也可以看作是大众在软件方面投入的阶段性成果。
随着首款电动汽车ID的发布。AERO概念车，大众ID。系列成为目前汽车市场不可多得的全品类纯电动平台。
这可以算是ID系列初步成功的标志，市场的认可让大众更有信心拓展细分市场。
由此看来，大众的电动化转型和追赶市场的步伐正在加快。
在新能源时代，大众已经初步建立了一个可以与其规模相匹配的市场号召力:ID。AERO将与ID一起工作。3，ID。4，ID。5，ID。6和ID。Buzz致力于大众品牌的整体电气化。
但是，ID。AERO还是概念车，具体上市需要等到明年。
从这个时间表来看，其进度落后于宝马和奔驰。
本次发布会由即将离任的大众乘用车品牌中国区首席执行官冯主持。这应该是他离任前的最后一次露面。
奥迪股份公司(Audi ag)6月17日宣布，将在中国市场对管理架构进行根本性调整，新任CEO Stefan Mecha将于8月1日走马上任(详见“顶住脱钩压力，重组Vo管理层……世伟集团在中国”)。
然而，冯的谢幕表演功不可没。AERO大会很短，但是信息量很大。
关于ID的引入。AERO他说:“id。AERO采用创新时尚的设计，注重空气动力学的同时提供宽敞的内部空间。最新发布的大众IQ。技术标签可以帮助用户快速了解大众汽车最先进的技术，包括燃油和纯电动汽车，简化购买新车的流程。”
从上面的简介来看，大众ID。AERO有一些向Model S致敬的部分。
这有什么不好？也没有。
对于Diss这样的马斯克粉来说，最好的学习就是致敬。
大众ID。AERO来自大众MEB纯电动平台，产品定位是中级车。其长宽高分别为4975mm、1897mm、1528mm，轴距为2966mm，风阻系数低至0.228Cd。
电驱性能方面，大众官方今天只公布了少量信息，包括:ID。AERO将配备77kWh电池，最大DC充电功率为150kW，WLTP条件下续航里程为620km。
我们来看看斯莱德车型的类似数据:车长4979mm，轴距2960mm，最大DC充电功率250kW，NEDC工况下续航里程637km。
据大众ID的设计师介绍。AERO，新车拥有宽大的车身和光滑的车顶，整车采用轿跑式的滑背造型。
车头采用了高级水晶大灯，并保留了部门蜂窝状前格栅。据悉，这种穿孔格栅可以优化通过车身的气流，提高能效。
车身侧面颇具雕塑感，腰线设计棱角分明。
简洁的夜光触摸隐藏式门把手，与大灯、翼子板logo、尾灯在高度上齐平，成就了ID的外观。空气动力学看起来像金属流动光泽。
车尾，新车采用了熏黑的贯穿式尾灯条，灵感来自珠宝设计的LED发光体进一步强化了整车的时尚感。
最后，我们来看看“大众智商。技术”标签一起发布。
说实话，今天的发布会没有详细说明，给出的信息量略显不足。
但它所包含的八个分项也能给我们一个大概。
大众IQ的八大科技亮点。技术包括:智商。驱动智能驾驶管家，智商。停车管家，智商。360全景，智商。智能汽车联盟。智能导，智商。照明奇才，智商。语音精灵和智商。光眼矩阵，涵盖智能驾驶辅助、自动泊车、车联网服务、人机交互等。
大众官方表示，通过大众IQ清晰直观的呈现。科技标签，大众将整合旗下一系列最先进、最具竞争力的智能科技配置，帮助用户快速了解所选车型。
总的来说，今天大众的线上发布会还是挺简洁的，大众ID的解读。AERO和大众IQ。技术也很一般，只能算是预热发布。
但这两项内容代表了大众下一阶段的方向:一方面继续扩大ID系列的产品阵营；另一方面，补足软件和智能驾驶短板。
纵观大众这几年的发展步伐，在ID之前。系列落地，大众集团旗下的油改电表现不佳，而新能源汽车市场的快速发展和竞争对手的快速增长也加速了大众的电动化转型，成为德系阵营中第一个列出禁止销售燃油车并全面电动化时间表的汽车集团。
这种决心也让大众集团这个被称为大象转身的巨头，在第一批同级车企中看到了市场拐点。
身份证。系列起到了打开新能源汽车市场大门的“敲门砖”，其市场表现也让大众看到了希望。
2021年，大众集团旗下的电动汽车销量达到45.29万辆，相比2020年增长了96%，电动汽车销量占比也从2020年的2.5%增长到2021年的5.1%。
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在欧洲市场，大众集团2021年销售了31万辆电动汽车，同比增长61.9%，其中ID系列成为欧洲电动汽车市场最受欢迎的车型。
在中国市场，大众集团2021年电动汽车销量为9.27万辆，同比增长319.5%。虽然不到10万辆的总量不算太大，但是ID系列占了7.06万辆，说明中国消费者对大众ID系列给予了足够的认可。
从车型来看，大众集团2021年最畅销的电动车是大众ID.4，全年累计销量11.96万辆；大众ID.3排名第二，年销量7.55万辆；奥迪e-tron排名第三，年销量为4.92万辆。斯柯达Enyaq iV，大众e-up！，保时捷Taycan排名第四至第六，销量分别为4.47万辆、4.14万辆和4.13万辆。
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毋庸置疑，大众ID。系列已经成为大众品牌乃至大众集团在新能源汽车市场的支柱产品。这个时候继续扩大大众ID的产品阵营也是很自然的。系列，以及大众ID的推出。因此，AERO是及时的。
根据大众官方公布的信息，ID。AERO预计2023年下半年在中国市场上市，将分别登陆上汽大众和一汽大众。2023年还将推出对应北美和欧洲市场的量产车型。
这也是值得品鉴的新闻，也就是说ID。AERO将专注于中国市场。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，对大众越来越重要。冯在今天的记者招待会上再次强调了这一点。
很明显，ID。AERO将是大众汽车在中国电气化新阶段的开始。
分享在城市终灵动的穿梭，一直是电动车最为理想的场景，而这台几何E在保持了灵动身姿的同时，智能化并没有缺席，无论是电气化的车身架构还是智能座舱的软件完成度，这台A0级别的SUV可以说表现得真不错。
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