蔚能杨震：BaaS服务结合换电体系，模式创新助推行业发展

6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北省武汉经济开发区举行。本次大会的主题是“融合创新与绿色发展——构建中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会共同指导，中国汽车工业协会、武汉市人民政府共同主办，武汉市经信局、武汉经济技术开发区管委会、武汉智慧汽车产业促进会、汽车地平线协办，东风汽车、黑芝麻智能、地平线为合作伙伴。蓝兔自由行、蓝兔梦想家和东风沈峰豪吉作为官方服务用车，为会议嘉宾提供出行服务。其中，6月28日下午，武汉威能电池资产有限公司首席营销官杨震在“充换电结合——开启新能源汽车发展新模式”主题论坛上发表了精彩演讲。以下为现场演讲:

谢谢您们。感谢我们组织者今天的邀请。我也很荣幸在这里代表威能向各位领导和专家汇报我们对BaaS服务两年来的思考和两年来取得的一些成绩。

在正式报道之前，我们先来看几组数据。众所周知，新能源汽车在整个成长过程中遇到了很多困难。但从2021年开始，新能源汽车发展进入高速增长期。2021年5月，我们第一次渗透率超过10%，到2022年4月，已经创历史新高，整体渗透率超过25%。到去年12月，从销量来看，已经创历史新高，新能源汽车单月销量超过53万辆。当然，我相信这些数据会不断被打破，但我们可以从这些数据中看到背后的一些生态变化。

首先，我们整个充换电系统要有很大的改善。另外，用户对新能源汽车的接受程度，经过十年的教育，大家开始理解和接受，而且随着我们现在电池行业的发展，我们对续航的焦虑已经不再是阻碍购买新能源汽车的瓶颈。

所以综上所述，在过去的几年里，中国新能源汽车市场已经完成了这个行业的政策扶持区间，慢慢进入大众化发展区间。

接下来，我们来看看这张新能源汽车成本分析图。中间的图表，综合A00到C、E的新能源车，平均成本的38%是动力电池的成本。换句话说，动力电池是我们新能源汽车最大的单一核心部件。我们来看看左右两个市场尺寸的动力电池。相对于刚才提到的数据，我们相对乐观。左边是新能源市场的动力电池。根据2020-2030年的发展预测，我们预测2025年将达到1.4万亿的市场规模，2030年独立万亿市场，达到1.6万亿的市场规模。

我们之前看到的是电池行业蓬勃发展，欣欣向荣。但是这背后，我们有哪些危机，这个行业现在面临的主要挑战在哪里？先看右边的三组数据。我们常说的新能源产业发展，其实就是从燃料密集型的消耗性能源体系向物质密集型的循环性能源体系的转变。有两个关键词，第一是物质密集型，第二是循环能源系统。

现在动力电池的核心资源仍然需要大量依赖国外，其中锂资源超过70%，钴超过33%，镍超过75%。如果不保证资源的供给，我们产业的发展就会受到外部瓶颈的制约。我们来看看左边的数据。对比2020-2060年新能源汽车、自行车碳减排目标，动力电池全生命周期碳减排目标要达到12%。

所以，在这两个方面的大方向下，威能在2年成立的时候……0，提出建立电池全周期集约化管理体系。其中我们在三个方向做这个比较大的投资。第一是电池技术的深挖，第二是数据智能的底层建设，第三是我们在资产管理上的建设。

在介绍威能BaaS服务综合解决方案之前，我们先来看看威能是什么。威能是一家电池资产运营公司，成立于2020年8月。作为全球首家BaaS技术和商业模式创新公司，我们以“高效电池管理，低碳能源世界”为使命，充分挖掘动力电池的经济和气候效益，为全行业提供包括电池技术、数据智能和资产管理能力在内的一整套全面的BaaS服务解决方案。

过去一年，威能完成了四轮融资，我们的发起人包括蔚来汽车、当代安培科技有限公司、湖北科投、国泰君安国际。2020年8月成立，9月正式进入运营状态。到2022年5月，我们运营管理的资产超过6GWh，预计25年后达到100GWh以上。

威能管理层和全部电池资产目前已经做到了三个100%。首先是资源100%可追溯。通过云管理，我们会知道每块电池在哪里，充放电的次数，现在是否安全，能用多久，还有多少价值。我们所有的数据使我们的电池资产可追溯。第二是100%的资产可以流通，因为威能现在持有的动力电池可以在换电的基础上成为闭环流通资产，可以有效延长动力电池的使用寿命。第三是资源可以100%循环利用。刚才我们也提到了，很多核心战略资源其实都卡在外国人手里。因此，基于我们自己的电池技术和数据智能能力，我们希望我们运营和管理的动力电池能够100%可回收，我们将继续在这方面取得重大突破。

介绍完威能，我们再来看看这一年多来，威能在建立电池技术、数据智能、资产管理三大能力体系方面都做了些什么。首先看到了右图，是我们在武汉东湖高新区双碳产业园建设的。是国内首家致力于动力电池全循环技术研究的“锂分解研究所”。在这个研究所里，我们不会涉及电池生产方向的研发，而主要是研究这个电池从电池运行到电池成为原材料的所有性能和数据。

这里我们分为三个主要的技术研发方向，第一个电池精确评估技术，我们用秒级数据计算每个电池。第二个电池应力均衡技术，因为你们很多人都是电池方面的专家，我们知道一个电池用的越多越好，充电的时候对电池不友好，不健康，所以我们通过与换电站合作，整合威能的云管理技术，可以让电池长时间保持在最佳的寿命状态，从而有效延长寿命。第三是电池回收技术，这个我们后面可以详细解释。

再来看看威能在数据智能方面的能力建设。可以看出，威嫩搭建的大数据智能架构是比较通用的三层架构。不同的是，我们会抓取一个电池在所有场景下的数据，包括车载阶段、电站组合、制造维护阶段、步骤。打扫完就进入下一个PaaS层，也就是商务中心。我们会给每块电池喷漆，标定，计算参数，为我们一线操作提供操作平台。在这个操作平台上，我们的电池操作员可以检查每个电池的运行和健康状况。

为什么要这样做？威能作为一家科技属性的电池资产运营公司，需要基于电池技术和数据智能为BaaS服务提供一整套解决方案。因为我们手里的电池每天都散落在全国各地，如何保证汽车和电池始终安全，同时让电池作为一种资产得到最大限度的利用？……ese不太可能是人工实现的，必须要有庞大的人工智能支持，并且对电池本身有足够的了解。

第三个方面是我们管理电池资产的能力。第一，BaaS商业模式的实践创新是全球首创，已经平稳运行了一年多。此外，以电池资产作为金融的独立标的，我们也取得了多项全国第一，包括我们今年成功发行的ABS和ABN，也是全球第一个实践创新。

此外，从威能成立至今，我们已经申请了90多项专利，其中电池技术占85%，数据管理占10%。这家公司虽然年轻，人数也没那么多，但65%都是技术人员。

最后一部分是基于自身的底层能力和我们对行业的理解，威能推出了BaaS服务的全面解决方案。BaaS就是电池服务，BaaS的完整解决方案，我们分三个方向。第一是电池资产管理，第二是电池数据智能管理，第三是电池资源回收。

你可以看看右边的图片。这张图是威能推出的租赁服务的商业模式。如图，在车电分离的新能源汽车销售过程中，主机厂可以选择购买整车，包括电池，也可以选择单独购买车身。如果它只选择购买车身，那么这个电池就是从威能租来的。同时，我们以技术为用户提供包括电池租赁、管理和运营等一系列服务和技术支持。

基于车电分离的BaaS租赁服务模式有几个优点。刚才夏先生其实介绍过我们，我就在这里过一遍。首先，可以有效降低新能源汽车的购买成本，比如选择租赁而不是购买，在购买整车时可以减少很大一部分成本。第二，其实动力电池和车身的保修寿命会有差别。我们国家对动力电池的质保是8年，15年后车身就报废了，而不是强制报废。所以很多用户认为8年后换一块电池比买整车还贵。虽然我觉得这是一个比较偏颇的认知，但是如果选择BaaS服务，用户会一直使用一个状态最好、最安全的电池，所以用户不会再因为这种模式而担心这个。

同时，在国家层面，是战略资源循环利用的有利方向。动力电池全生命周期的管理和资源的回收一直在主机厂，但是主机厂把整车和电池卖给车主，车主之后谁来回收资产？谁来管理？健康状况如何？如何闭环？其实落地会有很多困难。但是电池资产公司，因为我们从生到死都有这个电池，所以有很多东西可以探索。

最后，因为现在的动力电池还没有持续创新，至少在续航方面，我们可以看到从最早的100、200、350、500、700、1000、1500，都还在不断升级的过程中。如果您选择BaaS服务，您实际上可以享受到可以充值和升级的出色用户体验。在这一部分，让我们简单地展示一下我们的操作系统。右边是APP端，是用户买车时可见的页面。用户可以直接选择是购买还是租用整车电池，并且可以看到账单。左边是我们运营的后台管理系统。

在介绍了我们的电池租赁服务和资产管理功能之后，BaaS服务的第二个重要部分实际上是我们的数据管理。因为我们是资产管理公司，自然会对很多数据很敏感，也会处理很多数据。比如我们经常用一些行业发展思维，然后把这些电池的市场表现管理在自己手里。以及我们使用自己的数据电池技术、数据治理和精确算法，我们认为我们可以为行业提供更多服务。为此，我们引入“锂分解”。

“锂解决方案”包括两种类型的服务。一个是我们的个人版本。通过“锂溶液”小程序，我们可以找到动力电池及相关行业的所有数据，深入分析内容，同时……e看电池和新能源行业上下游的知识和信息共享。一方面可以让大家对电池和新能源行业的认知和趋势更加客观和多元化，另一方面通过各种行业分享会，构建了“锂溶液”的朋友圈。服务于整个新能源行业。

同时，我们还推出了“锂分解”企业级服务。“锂溶液”的企业级服务是在我们的发展过程中慢慢沉淀下来的。通过自身的实践经验，沉淀了一套基于动力电池云管理和评估技术的数据智能服务解决方案，提升了整个行业对动力电池的认知和管理能力。现在针对不同方向的主机厂、电池厂、保险公司、运营公司的通用化场景，对这个系统进行优化。

锂电解决方案的企业服务包括三大方向，一是电池资产管理系统，二是电池云管理系统，三是电池价值评估管理系统。多亏了锂分解的三个系统，我们取得了三个好成绩。首先，电池云管理的预警率可以达到95%，即电池安全相关的事故有100起，其中95起可以通过云管理发现，而不是运维人员，管理系统会通过云提前做出安全预警提示。第二个是电池云评估系统，可以预测电池的SOH在正负1%以内的准确度，这还是一个比较难的事情。此外，通过我们的云管理，我们可以有效地确保每块电池的平均使用时间增加25%。毕竟对于我们来说，电池用的时间越长，价值越大。6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北省武汉经济开发区举行。本次大会的主题是“融合创新与绿色发展——构建中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会共同指导，中国汽车工业协会、武汉市人民政府共同主办，武汉市经信局、武汉经济技术开发区管委会、武汉智慧汽车产业促进会、汽车地平线协办，东风汽车、黑芝麻智能、地平线为合作伙伴。蓝兔自由行、蓝兔梦想家和东风沈峰豪吉作为官方服务用车，为会议嘉宾提供出行服务。其中，6月28日下午，武汉威能电池资产有限公司首席营销官杨震在“充换电结合——开启新能源汽车发展新模式”主题论坛上发表了精彩演讲。以下为现场演讲:

谢谢您们。感谢我们组织者今天的邀请。我也很荣幸在这里代表威能向各位领导和专家汇报我们对BaaS服务两年来的思考和两年来取得的一些成绩。

在正式报道之前，我们先来看几组数据。众所周知，新能源汽车在整个成长过程中遇到了很多困难。但从2021年开始，新能源汽车发展进入高速增长期。2021年5月，我们第一次渗透率超过10%，到2022年4月，已经创历史新高，整体渗透率超过25%。到去年12月，从销量来看，已经创历史新高，新能源汽车单月销量超过53万辆。当然，我相信这些数据会不断被打破，但我们可以从这些数据中看到背后的一些生态变化。

首先，我们整个充换电系统要有很大的改善。另外，用户对新能源汽车的接受程度，经过十年的教育，大家开始理解和接受，而且随着我们现在电池行业的发展，我们对续航的焦虑已经不再是阻碍购买新能源汽车的瓶颈。

因此，总而言之，过去的fe……年，中国新能源汽车市场已经完成了这个行业的政策扶持区间，慢慢进入大众化发展区间。

接下来，我们来看看这张新能源汽车成本分析图。中间的图表，综合A00到C、E的新能源车，平均成本的38%是动力电池的成本。换句话说，动力电池是我们新能源汽车最大的单一核心部件。我们来看看左右两个市场尺寸的动力电池。相对于刚才提到的数据，我们相对乐观。左边是新能源市场的动力电池。根据2020-2030年的发展预测，我们预测2025年将达到1.4万亿的市场规模，2030年独立万亿市场，达到1.6万亿的市场规模。

我们之前看到的是电池行业蓬勃发展，欣欣向荣。但是这背后，我们有哪些危机，这个行业现在面临的主要挑战在哪里？先看右边的三组数据。我们常说的新能源产业发展，其实就是从燃料密集型的消耗性能源体系向物质密集型的循环性能源体系的转变。有两个关键词，第一是物质密集型，第二是循环能源系统。

现在动力电池的核心资源仍然需要大量依赖国外，其中锂资源超过70%，钴超过33%，镍超过75%。如果不保证资源的供给，我们产业的发展就会受到外部瓶颈的制约。我们来看看左边的数据。对比2020-2060年新能源汽车、自行车碳减排目标，动力电池全生命周期碳减排目标要达到12%。

所以在这两个方面的大方向下，2020年威能成立时，就提出要建立电池全周期集约化管理体系。其中我们在三个方向做这个比较大的投资。第一是电池技术的深挖，第二是数据智能的底层建设，第三是我们在资产管理上的建设。

在介绍威能BaaS服务综合解决方案之前，我们先来看看威能是什么。威能是一家电池资产运营公司，成立于2020年8月。作为全球首家BaaS技术和商业模式创新公司，我们以“高效电池管理，低碳能源世界”为使命，充分挖掘动力电池的经济和气候效益，为全行业提供包括电池技术、数据智能和资产管理能力在内的一整套全面的BaaS服务解决方案。

过去一年，威能完成了四轮融资，我们的发起人包括蔚来汽车、当代安培科技有限公司、湖北科投、国泰君安国际。2020年8月成立，9月正式进入运营状态。到2022年5月，我们运营管理的资产超过6GWh，预计25年后达到100GWh以上。

威能管理层和全部电池资产目前已经做到了三个100%。首先是资源100%可追溯。通过云管理，我们会知道每块电池在哪里，充放电的次数，现在是否安全，能用多久，还有多少价值。我们所有的数据使我们的电池资产可追溯。第二是100%的资产可以流通，因为威能现在持有的动力电池可以在换电的基础上成为闭环流通资产，可以有效延长动力电池的使用寿命。第三是资源可以100%循环利用。刚才我们也提到了，很多核心战略资源其实都卡在外国人手里。因此，基于我们自己的电池技术和数据智能能力，我们希望我们运营和管理的动力电池能够100%可回收，我们将继续在这方面取得重大突破。

介绍完威能，我们再来看看这一年多来，威能在建立电池技术、数据智能、资产管理三大能力体系方面都做了些什么。首先看到了右图，是我们在武汉东湖高新区双碳产业园建设的。是国内首家致力于动力电池全循环技术研究的“锂分解研究所”。在这个研究所里，我们不会涉及……研究和开发电池生产方向，但主要研究这种电池从电池运行到电池成为原材料的所有性能和数据。

这里我们分为三个主要的技术研发方向，第一个电池精确评估技术，我们用秒级数据计算每个电池。第二个电池应力均衡技术，因为你们很多人都是电池方面的专家，我们知道一个电池用的越多越好，充电的时候对电池不友好，不健康，所以我们通过与换电站合作，整合威能的云管理技术，可以让电池长时间保持在最佳的寿命状态，从而有效延长寿命。第三是电池回收技术，这个我们后面可以详细解释。

再来看看威能在数据智能方面的能力建设。可以看出，威嫩搭建的大数据智能架构是比较通用的三层架构。不同的是，我们会抓取一个电池在所有场景下的数据，包括车载阶段、电站组合、制造维护阶段、步骤。打扫完就进入下一个PaaS层，也就是商务中心。我们会给每块电池喷漆，标定，计算参数，为我们一线操作提供操作平台。在这个操作平台上，我们的电池操作员可以检查每个电池的运行和健康状况。

为什么要这样做？威能作为一家科技属性的电池资产运营公司，需要基于电池技术和数据智能为BaaS服务提供一整套解决方案。因为我们手里的电池每天都散落在全国各地，如何保证汽车和电池始终安全，同时让电池作为一种资产得到最大限度的利用？这些都不太可能人工实现，必须要有庞大的人工智能支持，以及对电池本身足够的了解。

第三个方面是我们管理电池资产的能力。第一，BaaS商业模式的实践创新是全球首创，已经平稳运行了一年多。此外，以电池资产作为金融的独立标的，我们也取得了多项全国第一，包括我们今年成功发行的ABS和ABN，也是全球第一个实践创新。

此外，从威能成立至今，我们已经申请了90多项专利，其中电池技术占85%，数据管理占10%。这家公司虽然年轻，人数也没那么多，但65%都是技术人员。

最后一部分是基于自身的底层能力和我们对行业的理解，威能推出了BaaS服务的全面解决方案。BaaS就是电池服务，BaaS的完整解决方案，我们分三个方向。第一是电池资产管理，第二是电池数据智能管理，第三是电池资源回收。

你可以看看右边的图片。这张图是威能推出的租赁服务的商业模式。如图，在车电分离的新能源汽车销售过程中，主机厂可以选择购买整车，包括电池，也可以选择单独购买车身。如果它只选择购买车身，那么这个电池就是从威能租来的。同时，我们以技术为用户提供包括电池租赁、管理和运营等一系列服务和技术支持。

基于车电分离的BaaS租赁服务模式有几个优点。刚才夏先生其实介绍过我们，我就在这里过一遍。首先，可以有效降低新能源汽车的购买成本，比如选择租赁而不是购买，在购买整车时可以减少很大一部分成本。第二，其实动力电池和车身的保修寿命会有差别。我们国家对动力电池的质保是8年，15年后车身就报废了，而不是强制报废。所以很多用户认为8年后换一块电池比买整车还贵。虽然我觉得这是一个比较偏颇的认知，但是如果选择BaaS服务，用户会一直使用一个状态最好、最安全的电池，所以用户不会再因为这种模式而担心这个。

同时，在国家层面，它是一个favora……e .战略资源循环利用的方向。动力电池全生命周期的管理和资源的回收一直在主机厂，但是主机厂把整车和电池卖给车主，车主之后谁来回收资产？谁来管理？健康状况如何？如何闭环？其实落地会有很多困难。但是电池资产公司，因为我们从生到死都有这个电池，所以有很多东西可以探索。

最后，因为现在的动力电池还没有持续创新，至少在续航方面，我们可以看到从最早的100、200、350、500、700、1000、1500，都还在不断升级的过程中。如果您选择BaaS服务，您实际上可以享受到可以充值和升级的出色用户体验。在这一部分，让我们简单地展示一下我们的操作系统。右边是APP端，是用户买车时可见的页面。用户可以直接选择是购买还是租用整车电池，并且可以看到账单。左边是我们运营的后台管理系统。

在介绍了我们的电池租赁服务和资产管理功能之后，BaaS服务的第二个重要部分实际上是我们的数据管理。因为我们是资产管理公司，自然会对很多数据很敏感，也会处理很多数据。比如我们经常用一些行业发展思维，然后把这些电池的市场表现管理在自己手里。以及我们使用自己的数据电池技术、数据治理和精确算法，我们认为我们可以为行业提供更多服务。为此，我们引入“锂分解”。

“锂解决方案”包括两种类型的服务。一个是我们的个人版本。通过“锂溶液”小程序，可以找到动力电池及相关行业的所有数据，深度分析内容，同时看到电池及新能源行业上下游的知识和信息共享。一方面可以让大家对电池和新能源行业的认知和趋势更加客观和多元化，另一方面通过各种行业分享会，构建了“锂溶液”的朋友圈。服务于整个新能源行业。

同时，我们还推出了“锂分解”企业级服务。“锂溶液”的企业级服务是在我们的发展过程中慢慢沉淀下来的。通过自身的实践经验，沉淀了一套基于动力电池云管理和评估技术的数据智能服务解决方案，提升了整个行业对动力电池的认知和管理能力。现在针对不同方向的主机厂、电池厂、保险公司、运营公司的通用化场景，对这个系统进行优化。

锂电解决方案的企业服务包括三大方向，一是电池资产管理系统，二是电池云管理系统，三是电池价值评估管理系统。多亏了锂分解的三个系统，我们取得了三个好成绩。首先，电池云管理的预警率可以达到95%，即电池安全相关的事故有100起，其中95起可以通过云管理发现，而不是运维人员，管理系统会通过云提前做出安全预警提示。第二个是电池云评估系统，可以预测电池的SOH在正负1%以内的准确度，这还是一个比较难的事情。此外，通过我们的云管理，我们可以有效地确保每块电池的平均使用时间增加25%。毕竟对于我们来说，电池用的时间越长，价值越大。最后一部分，来看看我们对资源回收的一些思考。首先，我们来看看最左边的汽车步骤。对于步骤的利用，威能可能和现在大部分行业从业者不太一样。我们认为，汽车电池的价值是实现最高系统效率和最大价值的最佳方式。所以我们也在通过自己的技术优势和集约化优势，不断的往上车步骤的方向努力。

同理，电池再好的管理，总有一天会无法使用。现阶段伟能能做什么？这也是我们不断思考的问题。首先，通过我们自己的密集优势，以及我们自己的电池技术和数据智能……ce能力，我们可以大量的，密集的，同态的退役。在此基础上，我们攻克了行业内一个非常大的难题，就是在材料层面实现了自动拆卸。目前大部分企业遇到的问题是，退役电池从几十家不同的主机厂回收，数量参差不齐，无法保证长期稳定供应。所以从威能的角度来说，我们有天然的优势。

与此同时，我们是否可以在高效低碳的方向上做得更多？这也是我们在“锂分解”研究所投入大量资源和资金的一次探索。包括正极材料再生的方向，这个方向的落地可以大大提高电池的回收利用。

第二个现有的回收工作和流程计划可以通过数据管理能力和集约化管理优势，缩短流程，减少碳排放。我们也在整个实验室进行了这些方向的小测试和研发。其中，我们得到了几个数据。首先，在回收阶段，碳排放可减少50%以上，回收成本可降低20%，回收效率可提高18.7%，三废排放可减少30%以上。这是我们在研究所层面做的数据，可以继续看到产业范围。

最后，我们来看看威能在BaaS服务体系下提供了什么样的服务。我们从最初的租赁服务发展到电池管理系统，进一步探索电池本身，比如资源回收的方向。我们还开发了自主知识产权，与高校进行研发实验，都是基于行业本身的特点和产业链的位置，不断拓展产业边界，以多维度的产品解决方案推动产业创新，以期为新能源汽车产业的健康发展赋能。

总的来说，我们对威能的定义还是初创企业，但是我们站在万亿级的轨道上，希望在座的各位专家有机会来参观指导。我们也希望在这条赛道的发展中与你携手同行。谢谢大家！

注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！最后一部分，来看看我们对资源回收的一些思考。首先，我们来看看最左边的汽车步骤。对于步骤的利用，威能可能和现在大部分行业从业者不太一样。我们认为，汽车电池的价值是实现最高系统效率和最大价值的最佳方式。所以我们也在通过自己的技术优势和集约化优势，不断的往上车步骤的方向努力。

同理，电池再好的管理，总有一天会无法使用。现阶段伟能能做什么？这也是我们不断思考的问题。首先，通过自身的集约化优势，以及自身的电池技术和数据情报能力，可以大批量、集约化、同态的退役。在此基础上，我们攻克了行业内一个非常大的难题，就是在材料层面实现了自动拆卸。目前大部分企业遇到的问题是，退役电池从几十家不同的主机厂回收，数量参差不齐，无法保证长期稳定供应。所以从威能的角度来说，我们有天然的优势。

与此同时，我们是否可以在高效低碳的方向上做得更多？这也是我们在“锂分解”研究所投入大量资源和资金的一次探索。包括正极材料再生的方向，这个方向的落地可以大大提高电池的回收利用。

第二个现有的回收工作和流程计划可以通过数据管理能力和集约化管理优势，缩短流程，减少碳排放。我们也在整个实验室进行了这些方向的小测试和研发。其中，我们得到了几个数据。首先，在回收阶段，碳排放可减少50%以上，回收成本可降低20%，回收效率可提高18.7%，三废排放可减少30%以上。这是我们在研究所层面做的数据，可以继续看到产业范围。

最后，我们来看看威能在BaaS服务体系下提供了什么样的服务。我们从最初的租赁服务发展到电池管理系统，进一步探索电池本身，比如资源回收的方向。我们还开发了自主知识产权，与高校进行研发实验，都是基于行业本身的特点和产业链的位置，不断拓展产业边界，以多维度的产品解决方案推动产业创新，以期为新能源汽车产业的健康发展赋能。

总的来说，我们对威能的定义还是初创企业，但是我们站在万亿级的轨道上，希望在座的各位专家有机会来参观指导。我们也希望在这条赛道的发展中与你携手同行。谢谢大家！

注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！

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