如今，车辆配备的软件比我们目前使用的最复杂的机器还要多。在互联、电动化、无人驾驶的大趋势下，汽车软件内容的关联度越来越高；软件的复杂性和互联性使得汽车更容易受到安全威胁。为了应对新出现的威胁，世界各国政府正在制定法律来确定自动驾驶车辆的责任(美国2017年的美国自动驾驶法案就是一个例子)。汽车行业必须提供足够可靠的证据，才能让人们信任联网汽车。因此，防火墙是为车辆提供保护，保证车辆整体安全性和可靠性的关键。
西门子数字工业软件发布了《使用多层安全方法，配置防火墙保护联网汽车》白皮书，将探讨防火墙在多层方法中的关键作用，以确保车辆的整体安全性和可靠性，以及防火墙设计中的注意事项。
[白皮书内容预览]
使用防火墙抵御安全威胁，安全可靠地驾驶车辆。
安全防护不是营销卖点，而是驾驶互联汽车的必要条件。在多层安全措施中，防火墙一直扮演着关键角色。总体安全策略必须能够在每个级别或至少在使用级别提供保护。配备防火墙的网络布局可以保护内部网络免受外部恶意数据的威胁。它还可以保护外部环境免受网络内部生成的潜在恶意数据的攻击。防火墙可以保护网络在车内的部分，所以当特定的电子控制单元(ECU)被入侵时，不会利用ECU的弱点来攻击网络的安全部分。
下载此白皮书，了解一些防火墙设计注意事项，并理解为什么在考虑最终设计时早期检测、可配置性和标准化非常重要。
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如今，车辆配备的软件比我们目前使用的最复杂的机器还要多。在互联、电动化、无人驾驶的大趋势下，汽车软件内容的关联度越来越高；软件的复杂性和互联性使得汽车更容易受到安全威胁。为了应对新出现的威胁，世界各国政府正在制定法律来确定自动驾驶车辆的责任(美国2017年的美国自动驾驶法案就是一个例子)。汽车行业必须提供足够可靠的证据，才能让人们信任联网汽车。因此，防火墙是为车辆提供保护，保证车辆整体安全性和可靠性的关键。
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安全防护不是营销卖点，而是驾驶互联汽车的必要条件。在多层安全措施中，防火墙一直扮演着关键角色。总体安全策略必须能够在每个级别或至少在使用级别提供保护。配备防火墙的网络布局可以保护内部网络免受外部恶意数据的威胁。它还可以保护外部环境免受网络内部生成的潜在恶意数据的攻击。防火墙可以保护网络在车内的部分，所以当特定的电子控制单元(ECU)被入侵时，不会利用ECU的弱点来攻击网络的安全部分。
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