盖世汽车2022第二届智能汽车域控制器创新-云论坛精彩落幕

2022年6月29日，由Gaspar主办的第二届2022智能汽车领域控制器创新——云论坛如期举行，超过75000名观众在线参与。来自汽车域控制器领域的专家在本次云论坛上带来了对行业的洞察和对未来发展趋势的判断。

目前，汽车企业的电子电气架构正逐步从分布式架构向领域集中式架构转变。作为智能汽车的“中枢大脑”，域控制器逐渐成为人们关注的焦点和主机厂竞争的核心领域。

盖世汽车CEO周晓颖表示，随着智能车域控制器发展到今天，近年来出现了越来越多的新技术。随着自行车智能化的发展，从传统的分布式架构到域架构，再到未来集中式架构的出现，技术升级和进化的进程远比我们想象的要快。在行业内，各大具有高科技含量的公司都加入了这场战斗。

在越来越多玩家的加持下，这两年域控变得格外热闹，尤其是未来两三年，将是域控量产和数量规模化的关键窗口期。

加斯帕的目标是找到好的公司，推广好的技术。举办本次云论坛，邀请嘉宾共同探讨可量产的行业前沿技术，也具有推动汽车行业智能化升级的意义。

作为开场嘉宾，周晓颖女士也对参加线上见面会的嘉宾和观众表示了欢迎和感谢，并对本次云论坛及后续线下活动寄予了美好的祝愿。

作为本次云论坛的特邀嘉宾，南京经济技术开发区招商局局长陆咏歌表示，南京经开区产业基础雄厚，是南京汽车产业链的重要基地。德国、日本和韩国的主要汽车相关企业都在开发区建厂。

陆咏歌提到，南京经济开发区还建立了人工智能计算平台和人工智能赋能平台，提供各种生态服务。这些资源可以有与域控制器企业合作的前景。

基于开放式SOA架构的自动驱动域控制器

东软睿驰基于行业软硬件分离的趋势，分析了自动驾驶的技术需求和面向服务架构的需求，提出了自己的面向自动驾驶的SOA软件架构。

东软睿驰的SOA软件架构通过提供不同的app来满足不同的服务。同时还嵌入了场景服务，如嵌入式角壳、阴影模式、自动驾驶数据采集机制等。在服务应用层，该公司可以提供主流的安全、自动驾驶、停车和一些其他辅助功能。

在已经量产或即将量产的系列产品中，东软睿驰都不同程度地使用了SOA软件架构。轻量级产品，公司采用轻量级SOA软件架构；对于域控制或中央计算，采用混合架构，整个软件架构可以向下或向上扩展，兼容所有自动驾驶产品。

自动驾驶领域控制器中车辆数据库的量产实践

目前车载终端产生的数据非常多，各种数据来自不同的传感器和不同的域，自动驾驶域控制器基本达到了计算能力超过100 Tops的资源，催生了对车载终端数据库的需求。

智信汇通是一家数据库引擎研发公司，主要专注于汽车数据库领域。其核心产品是车云同构数据库和具有独立存储和计算的中间件。

智信汇通提供的标准化车云产品可以部署到车端所有主要的域控制器上。除了自动驾驶仪和领域控制器，它还可以部署到许多领域，如智能驾驶舱，底盘，电源和车身领域。同时可以实现跨领域的数据融合、计算能力的灵活分配和数字的统一处理，帮助主机厂完成高维、高精度、低成本、高质量的数据获取。

高性能计算研究与发展小组

汽车软件一直受到车载计算能力的制约。一会儿计算能力不够，一会儿计算能力过剩很多。因此，迫切需要引入高性能计算组来组合不同的核心控制器。

英驰科技是一家初创公司，专注于车载软件，旨在成为连接芯片和自动驾驶技术的桥梁。英驰科技推出了全新的高性能计算群组解决方案——X-Computing Group Let，这是一款面向智能驾驶、智能中央计算控制、智能驾驶舱需求多场景应用的解决方案。公司通过与芯片厂的深度合作、前端硬件的研发、成熟丰富的软件生态，减少了客户资源的投入，从而加速了产品落地，优化了研发成本。

领域控制“体育场”，从趋势走向高级

王微雨表示，创世之家拥有丰富的复杂域控制量产开发经验，包括硬件架构设计、选型、电气设计、实验认证功能等。创世之家提供从基础软件到软件集成，从硬件设计到可靠稳定量产的端到端解决方案。集成最先进的功能安全模块，为客户提供系统的解决方案。

创世之家全新推出名为Silk Platform的软件平台，具有操作简单、集成方便、兼容性强、专注中间件、响应快速等特点。可以通过Silk平台将复杂度高、不确定性强的软件平台快速集成到创世计算平台，保证项目快速量产。

融合域控制器大规模生产的挑战

整个汽车行业的发展是从分布式到集中式网关。目前正在经历以域控制器为核心的阶段，即将进入全球中央计算架构。作为业内领先的智能域控制器供应商，君联智行对现在和未来的布局相当多。

比如王好为，自动驾驶的演进是逐渐从驾驶和停车分离，走向集中驾驶和停车的方案，从中也可以看出未来中央域控制时代即将到来的趋势。君联智行强调，未来的中央计算平台和高阶自动驾驶辅助域控制器需要以经验为驱动力进行设计，即释放驾驶员的时间，专注于场景和体验，在成本可控的情况下增加系统的安全性和舒适性。

自研停车一体化域控，打造全场景智能驾驶方案……

智行科技是一家致力于智能驾驶量产的企业。公司专注于整车代码层面的产品量产和交付，不仅布局全栈的自研和创新，还与合作伙伴共同打造智能出行生态。

IDCmid是智行科技的一体化停车方案，旨在为客户提供领先的L2+智能驾驶体验。

陆玉坤表示，知行科技的一体化停车方案不仅可以提供动态多摄像头标定，还可以提供轻量级的停车位线和车道线，以及针对各种目标的深度学习和多任务学习的检测模型，并且是基于主动学习的。进行数据挖掘的算法。域控量产后，智行科技将实时采集更多场景数据，以方便相关功能的持续迭代。

开放与效率——华阳域控加速进化

华阳通用的主要产品布局分为驾驶舱领域和驾驶领域。在驾驶舱智能方面，华阳通用增加了算法，在多样化配置下实现多模式交互，优化用户体验；在驱动领域，更侧重于与OEM厂商或第三方联合开发基础软件。

张海军提到，华阳通用的竞争力在于其开放平台，包括信息娱乐、SOA架构等。华阳还将进一步开放AOP平台，打造“好看、好听、好玩”的智能座舱控制器。

用于域控制的芯片选择

由于性能，尤其是单核性能，目前L4+以上的自动驾驶平台都离不开X86芯片。内容CPU和PCLE组件上的可靠性措施可以大大减少芯片运行期间可能发生的停机时间。此外，与SOC相比，嵌入式GPU具有更强的性能和更高的灵活性，也适用于对性能要求较高的自动驾驶平台。

凌华科技在嵌入式元器件方面有着丰富的经验，与Intel、Nvidia、华为等厂商都有合作。据潘登介绍，该公司在域控制方面与其他公司的区别主要体现在芯片的可靠性和性能上。

高级自动驾驶域控制器软硬件需求及架构设计

0

天准科技提供各种场景的自动驾驶域控制器业务。除了市场上常见的无人配送车和零售车、无人货车、无人公交车、出租车，服务场景还包括挖掘机、压路机、水泥罐车等工程车辆的智能化。

为了满足高级别自动驾驶的需求，天准科技不仅基于Nvidia方案实现了L4级自动驾驶场景，还选择在2022年与地平线征途5合作，打造本地化的域控制器，为乘用车市场提供适合预装量产的解决方案。

基于域控制的智能驾驶舱体系结构设计

1

作为汽车制造商，Xpeng Motors对智能驾驶舱的考虑包括显示能力的提升、视听娱乐、高清显示以及显示屏的多屏互动。Xpeng Motors注意到，驾驶员语音的交互逐渐从原来的问答式交互变成了自然语音，与汽车的交流更像是与人的交流。

多样化的需求催生了更强大的计算能力。小鹏G9定义的3.0电子电气架构满足以下特点:基于域控制，将驾驶舱域和智能驾驶域融合在一起，做成一个中央单元或中央超级计算机+域控制架构。将基本功能分配给域控制器，以便将中央计算能力的压力降至最低。此外，全栈自研也让小鹏对各个接口和系统的设计有了更好的了解，从而可以更好的完成系统设计。

随着汽车智能化、网络化程度的不断提高，主机厂对智能汽车域控制器的需求也越来越多样化。在软件定义车的转型期，域控制器供应商作为OEM厂商的重要生态伙伴，需要不断提升软件能力为其硬件赋能，以差异化的产品和服务应对OEM厂商的差异化需求。

在本次智能汽车域控制器创新云论坛上，来自供应商和汽车厂商的专家纷纷发表了对域控制器产品设计的见解，观点的碰撞和交流将共同推动行业的不断进步。2022年6月29日，由Gaspar主办的第二届2022智能汽车领域控制器创新——云论坛如期举行，超过75000名观众在线参与。来自汽车域控制器领域的专家在本次云论坛上带来了对行业的洞察和对未来发展趋势的判断。

目前，汽车企业的电子电气架构正逐步从分布式架构向领域集中式架构转变。作为“c……智能汽车的“tral大脑”，域控制器逐渐成为主机厂关注的焦点和竞争的核心领域。

盖世汽车CEO周晓颖表示，随着智能车域控制器发展到今天，近年来出现了越来越多的新技术。随着自行车智能化的发展，从传统的分布式架构到域架构，再到未来集中式架构的出现，技术升级和进化的进程远比我们想象的要快。在行业内，各大具有高科技含量的公司都加入了这场战斗。

在越来越多玩家的加持下，这两年域控变得格外热闹，尤其是未来两三年，将是域控量产和数量规模化的关键窗口期。

加斯帕的目标是找到好的公司，推广好的技术。举办本次云论坛，邀请嘉宾共同探讨可量产的行业前沿技术，也具有推动汽车行业智能化升级的意义。

作为开场嘉宾，周晓颖女士也对参加线上见面会的嘉宾和观众表示了欢迎和感谢，并对本次云论坛及后续线下活动寄予了美好的祝愿。

作为本次云论坛的特邀嘉宾，南京经济技术开发区招商局局长陆咏歌表示，南京经开区产业基础雄厚，是南京汽车产业链的重要基地。德国、日本和韩国的主要汽车相关企业都在开发区建厂。

陆咏歌提到，南京经济开发区还建立了人工智能计算平台和人工智能赋能平台，提供各种生态服务。这些资源可以有与域控制器企业合作的前景。

基于开放式SOA架构的自动驱动域控制器

东软睿驰基于行业软硬件分离的趋势，分析了自动驾驶的技术需求和面向服务架构的需求，提出了自己的面向自动驾驶的SOA软件架构。

东软睿驰的SOA软件架构通过提供不同的app来满足不同的服务。同时还嵌入了场景服务，如嵌入式角壳、阴影模式、自动驾驶数据采集机制等。在服务应用层，该公司可以提供主流的安全、自动驾驶、停车和一些其他辅助功能。

在已经量产或即将量产的系列产品中，东软睿驰都不同程度地使用了SOA软件架构。轻量级产品，公司采用轻量级SOA软件架构；对于域控制或中央计算，采用混合架构，整个软件架构可以向下或向上扩展，兼容所有自动驾驶产品。

自动驾驶领域控制器中车辆数据库的量产实践

目前车载终端产生的数据非常多，各种数据来自不同的传感器和不同的域，自动驾驶域控制器基本达到了计算能力超过100 Tops的资源，催生了对车载终端数据库的需求。

智信汇通是一家数据库引擎研发公司，主要专注于汽车数据库领域。其核心产品是车云同构数据库和具有独立存储和计算的中间件。

智信汇通提供的标准化车云产品可以部署到车端所有主要的域控制器上。除了自动驾驶仪和领域控制器，它还可以部署到许多领域，如智能驾驶舱，底盘，电源和车身领域。同时可以实现跨领域的数据融合、计算能力的灵活分配和数字的统一处理，帮助主机厂完成高维、高精度、低成本、高质量的数据获取。

高性能计算研究与发展小组

汽车软件一直受到车载计算能力的制约。一会儿计算能力不够，一会儿计算能力过剩很多。因此，迫切需要引入高性能计算组来组合不同的核心控制器。

英驰科技是一家初创公司，专注于车载软件，旨在成为连接芯片和自动驾驶技术的桥梁。英驰科技推出了全新的高性能计算群组解决方案——X-Computing Group Let，这是一款面向智能驾驶、智能中央计算控制、智能驾驶舱需求多场景应用的解决方案。公司通过与芯片厂的深度合作、前端硬件的研发、成熟丰富的软件生态，减少了客户资源的投入，从而加速了产品落地，优化了研发成本。

领域控制“体育场”，从趋势走向高级

王微雨表示，创世之家拥有丰富的复杂域控制量产开发经验，包括硬件架构设计、选型、电气设计、实验认证功能等。创世之家提供从基础软件到软件集成，从硬件设计到可靠稳定量产的端到端解决方案。集成最先进的功能安全模块，为客户提供系统的解决方案。

创世之家全新推出名为Silk Platform的软件平台，具有操作简单、集成方便、兼容性强、专注中间件、响应快速等特点。可以通过Silk平台将复杂度高、不确定性强的软件平台快速集成到创世计算平台，保证项目快速量产。

融合域控制器大规模生产的挑战

整个汽车行业的发展是从分布式到集中式网关。目前正在经历以域控制器为核心的阶段，即将进入全球中央计算架构。作为业内领先的智能域控制器供应商，君联智行对现在和未来的布局相当多。

比如王好为，自动驾驶的演进是逐渐从驾驶和停车分离，走向集中驾驶和停车的方案，从中也可以看出未来中央域控制时代即将到来的趋势。君联智行强调，未来的中央计算平台和高阶自动驾驶辅助域控制器需要以经验为驱动力进行设计，即释放驾驶员的时间，专注于场景和体验，在成本可控的情况下增加系统的安全性和舒适性。

自研停车一体化域控，打造全场景智能驾驶方案……

智行科技是一家致力于智能驾驶量产的企业。公司专注于整车代码层面的产品量产和交付，不仅布局全栈自研和创新，还与合作伙伴共同打造智能出行生态。

IDCmid是智行科技的一体化停车方案，旨在为客户提供领先的L2+智能驾驶体验。

陆玉坤表示，知行科技的一体化停车方案不仅可以提供动态多摄像头标定，还可以提供轻量级的停车位线和车道线，以及针对各种目标的深度学习和多任务学习的检测模型，并且是基于主动学习的。进行数据挖掘的算法。域控量产后，智行科技将实时采集更多场景数据，以方便相关功能的持续迭代。

开放与效率——华阳域控加速进化

华阳通用的主要产品布局分为驾驶舱领域和驾驶领域。在驾驶舱智能方面，华阳通用增加了算法，在多样化配置下实现多模式交互，优化用户体验；在驱动领域，更侧重于与OEM厂商或第三方联合开发基础软件。

张海军提到，华阳通用的竞争力在于其开放平台，包括信息娱乐、SOA架构等。华阳还将进一步开放AOP平台，打造“好看、好听、好玩”的智能座舱控制器。

用于域控制的芯片选择

由于性能，尤其是单核性能，目前L4+以上的自动驾驶平台都离不开X86芯片。内容CPU和PCLE组件上的可靠性措施可以大大减少芯片运行期间可能发生的停机时间。此外，与SOC相比，嵌入式GPU具有更强的性能和更高的灵活性，也适用于对性能要求较高的自动驾驶平台。

凌华科技在嵌入式元器件方面有着丰富的经验，与Intel、Nvidia、华为等厂商都有合作。据潘登介绍，该公司在域控制方面与其他公司的区别主要体现在芯片的可靠性和性能上。

高级自动驾驶域控制器软硬件需求及架构设计

0

天准科技提供各种场景的自动驾驶域控制器业务。除了市场上常见的无人配送车和零售车、无人货车、无人公交车、出租车，服务场景还包括挖掘机、压路机、水泥罐车等工程车辆的智能化。

为了满足高级别自动驾驶的需求，天准科技不仅基于Nvidia方案实现了L4级自动驾驶场景，还选择在2022年与地平线征途5合作，打造本地化的域控制器，为乘用车市场提供适合预装量产的解决方案。

基于域控制的智能驾驶舱体系结构设计

1

作为汽车制造商，Xpeng Motors对智能驾驶舱的考虑包括显示能力的提升、视听娱乐、高清显示以及显示屏的多屏互动。Xpeng Motors注意到，驾驶员语音的交互逐渐从原来的问答式交互变成了自然语音，与汽车的交流更像是与人的交流。

多样化的需求催生了更强大的计算能力。小鹏G9定义的3.0电子电气架构满足以下特点:基于域控制，将驾驶舱域和智能驾驶域融合在一起，做成一个中央单元或中央超级计算机+域控制架构。将基本功能分配给域控制器，以便将中央计算能力的压力降至最低。此外，全栈自研也让小鹏对各个接口和系统的设计有了更好的了解，从而可以更好的完成系统设计。

随着汽车智能化、网络化程度的不断提高，主机厂对智能汽车域控制器的需求也越来越多样化。在软件定义车的转型期，域控制器供应商作为OEM厂商的重要生态伙伴，需要不断提升软件能力为其硬件赋能，以差异化的产品和服务应对OEM厂商的差异化需求。

在本次智能汽车域控制器创新云论坛上，来自供应商和汽车厂商的专家纷纷发表了对域控制器产品设计的见解，观点的碰撞和交流将共同推动行业的不断进步。

标签：小鹏发现小鹏G9

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