插电、纯电、氢能源！新能源汽车是不是汽车的未来？

1885年，德国工程师卡尔·本茨(karl benz)在曼海姆制造了一辆0.85马力(1马力≈735 W)汽油发动机的三轮汽车，最高时速15km/h，成为世界上公认的第一辆汽车。

1886年1月29日，本茨在德国获得了汽车专利证书。同年，另一位德国工程师戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)也制造了一辆由1.1马力汽油发动机驱动的四轮汽车。因此，人们普遍将1886年视为汽车元年，1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。

时光荏苒，转眼间100多年过去了。在这期间，虽然汽车经历了很多大的改变，但是对于汽车的驱动力基本上没有太大的变化，始终以汽油和柴油为主。

如今，随着新能源汽车的进入，稳定了百年的汽车行业也面临着洗牌的局面，但阻力也很大。新能源汽车会是汽车工业的未来吗？

目前所谓的新能源汽车有很多种，包括插电式(包括增程式)、纯电动、氢能(氢动力、氢电混合)等。它们也各有利弊。

插电式(含增程式)动力汽车因为可以油电两用，没有里程焦虑，被认为是目前最好的过渡产品。然而，因为它使用发动机、电池、马达等。，其结构复杂，所以制造成本不低，后期维护费用也不便宜。

纯电动汽车的使用成本极低。以家用充电桩为例，一公里不到10美分。在油价高企的今天，也不算太香。但如果家里只有一辆车，目前不建议购买纯电动车。一是续航里程一般，受外界温度影响较大；其次，充电速度慢，即使使用快充，充满电也至少需要一个小时；第三，纯电车本身更贵，电池更换更贵。

氢气燃烧只产生水，因此氢动力汽车被一些人视为最佳解决方案。而氢气的生产和储存成本太高，目前不适合大规模推广，相关车型研发成本高，价格更贵。加上充电配套设施不完善，只能小范围试运行。

虽然各有利弊，但新能源汽车发展迅猛。随着电池技术的成熟，续航里程长、充电时间快的电动车越来越多。相信随着新技术的运用，电动汽车会被更多的消费者接受。1885年，德国工程师卡尔·本茨(karl benz)在曼海姆制造了一辆0.85马力(1马力≈735 W)汽油发动机的三轮汽车，最高时速15km/h，成为世界上公认的第一辆汽车。

1886年1月29日，本茨在德国获得了汽车专利证书。同年，另一位德国工程师戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)也制造了一辆由1.1马力汽油发动机驱动的四轮汽车。因此，人们普遍将1886年视为汽车元年，1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。

时光荏苒，转眼间100多年过去了。在这期间，虽然汽车经历了很多大的改变，但是对于汽车的驱动力基本上没有太大的变化，始终以汽油和柴油为主。

如今，随着新能源汽车的进入，稳定了百年的汽车行业也面临着洗牌的局面，但阻力也很大。新能源汽车会是汽车工业的未来吗？

目前所谓的新能源汽车有很多种，包括插电式(包括增程式)、纯电动、氢能(氢动力、氢电混合)等。它们也各有利弊。

插电式(含增程式)动力汽车因为可以油电两用，没有里程焦虑，被认为是目前最好的过渡产品。然而，因为它使用发动机、电池、马达等。，其结构复杂，所以制造成本不低，后期维护费用也不便宜。

纯电动汽车的使用成本极低。以家用充电桩为例，一公里不到10美分。在油价高企的今天，也不算太香。但如果家里只有一辆车，目前不建议购买纯电动车。一是续航里程一般，受外界温度影响较大；其次，充电速度慢，即使使用快充，充满电也至少需要一个小时；第三，纯电车本身更贵，电池更换更贵。

氢气燃烧只产生水，因此氢动力汽车被一些人视为最佳解决方案。而氢气的生产和储存成本太高，目前不适合大规模推广，相关车型研发成本高，价格更贵。加上充电配套设施不完善，只能小范围试运行。

虽然各有利弊，但新能源汽车发展迅猛。随着电池技术的成熟，续航里程长、充电时间快的电动车越来越多。相信随着新技术的运用，电动汽车会被更多的消费者接受。

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