在拥挤的自动驾驶赛道，先行者竟然是家传统车企

“未来汽车是现代人移动生活的元宇宙。我做了30年的车，现在觉得真的很有意思。”在最近的重庆车展上，长安汽车总裁王君如说:元宇宙的星辰大海让一个传统车企的老汽车人心潮澎湃。

包括5G、AI、区块链、虚拟货币和虚拟图像等近年来最热门概念的元宇宙也吸引了许多汽车制造商进入市场。、一汽、李等车企已率先申请与元宇宙相关的商标。

年轻人对虚拟世界的沉迷，给袁宇宙车加了一把火。汽车之家研究院最近发布的《中国汽车趋势观察——兴趣方向》报告中提到，虚拟化受追捧超过400%。

当汽车行业沉浸在元宇宙的温暖氛围中，百度专心造车一马当先。一个月前，杜畿首次展示了概念车机器人。让人没想到的是，某科技公司制作的《超宇宙大会》，竟然是一个被弹幕吐槽“连小孩子都不爱看”的动画效果。这不免给“元宇宙+汽车”泼了一盆冷水。

从数字展厅、虚拟影像到虚拟试驾，车企一直没有停止对元宇宙的探索。而且每次汽车圈出现的超宇宙，几乎都是针对年轻人的。

加拿大传播学者哈罗德·基尼斯(Harold Inis)指出:“一种新媒体的出现将导致一种新文明的出现”。但是，30多年前就提出的元宇宙，在今天万物互联的时代却是脱胎换骨。收割年轻人的利器也从原来的二次元、跨界、联名、虚拟化，统称为一个时髦的词“元宇宙”。

超宇宙≠虚拟化

对于超宇宙的定义，人们并没有一致的看法。解释说，元宇宙是通过科技手段链接和创造的、与现实世界映射和交互的虚拟世界，是一个具有新的社会体系的数字化生存空间。目前公认的超宇宙有五个特征:虚拟社会身份、沉浸感、经济体系、可持续性和终极发展。

数字和虚拟性成为了超宇宙最直观的特征，虚拟现实技术成为了超宇宙的核心。年轻人对虚拟世界的迷恋正在推动娱乐和社交形式的演变。

在元宇宙中，所有的社交行为都围绕着用户的虚拟身份。在现实世界中，虚拟偶像和虚拟社交迅速俘获了以90后、00后为代表的“互联网原住民”的心。从日本第一代虚拟歌手初音未来，到国内第一代虚拟偶像歌手洛天依，再到时尚偶像IMMA，还有能捉妖的虚拟美妆专家KOL AYAYI...在这些虚拟偶像的背后，也有数千亿的消费潜力。

只要年轻人喜欢，车企就不会错过营销尝试。6月8日，汽车圈有三场发布会，分别是东风标致、奇瑞和杜畿。三家品牌属性不同的车企不约而同地展示了自己的虚拟形象。东风标致推出“小狮子少女Léa”，奇瑞打造“元宇宙少女阿希”实现跨次元交互，百度数字机器人车主“希佳佳”也借机成为首款车载机器人概念车的000号虚拟车主。

在最近的电商促销“618”中，虚拟偶像刘来到了Xpeng Motors的直播间，这使得P7黑暗骑士版在获得了数千万的观看量。在官方海报中，称刘为元宇宙中的“新朋友”。

元宇宙还没有到来，但是汽车厂商已经找到了通往元宇宙的捷径或者说是最便宜的方式——虚拟影像。但是，年轻人会因为对虚拟偶像的追求而转战汽车吗？其实翻车的虚拟偶像不在少数。

2017年初，小米与全球虚拟偶像初音未来共同推出定制版红米4X。这种创造性的联动让Redmi的关注度飙升。但是，期望值越高，差距越大。很多初音未来的忠实粉丝想入手定制版……红米4X发现所谓的联名除了手机后壳印有初音未来的图案外，和普通版没有太大区别。

虚拟偶像收获的是年轻人，前提是有触动年轻人的点。就像今天车企推出的虚拟形象，看似与元宇宙息息相关，却无法发现年轻人印象深刻的地方。同时，虚拟化还远远不是元宇宙的全貌，甚至没有触及元宇宙的核心层面。这也使得元宇宙在汽车行业的营销热情与现实的冷淡形成鲜明对比。

“聚集‘超宇宙’大会”

就拿50美分的特效虚拟会议来说，只要一出牌就会翻车。那些沉浸在游戏画面精细、贴图精美的年轻人，会不会很容易被“小孩子不爱看”的动画效果打动？汽车厂商与消费者需求认知的错位，比虚拟世界与物理世界的隔阂更深。

现实与虚拟的分离

诚然，车企对元宇宙的探索不止于虚像。一汽大众近日推出全新速腾&；在新宝来的线上发布会上，与腾讯联合打造的首个线上云展厅上线，一汽-大众avatar品牌官方Ida也同台亮相。Ida将充当智能客服，在云展厅与用户对话互动，并提供品牌和车型的讲解。用户登录云展馆后可以个性化自己的虚拟角色。

“一汽大众虚拟形象品牌官Ida”

今年3月，一汽奔腾在百度西让宇宙平台发布新车——奔腾B70S，并推出奔腾品牌数字展厅。在这里，用户可以通过1: 1还原的虚拟场景了解新车信息，还可以进行虚拟试乘。

表面上看，这种虚拟的沉浸式体验离元宇宙更近了一步，但实际上，还差得很远。

中国计算机联合会高级工程师段永超将元宇宙的核心特征描述为:高度交互性和极限开发。在这个空间里，虚拟和现实的界限变得模糊。“这就像从怪物游戏到沙盒游戏。人不被束缚在某个特定的场景，而是一边建设一边生活。”

另一方面，车企在元宇宙、虚拟影像、虚拟场景、虚拟试驾等方面的尝试，都是为了营造一个交互性强、沉浸感高、用户自我创造的环境。然而，虚拟世界和现实世界之间的关键环节——媒体却缺失了。

在电影《玩家一号》中，一个角色戴着一个反应灵敏的触觉装置。

马斯克曾经在采访中说过一句很有意思的话:如果你想在元宇宙中，首先要解决晕车的问题。他认为，现在被人们追捧的超宇宙概念，其实是玩游戏的孩子创造出来的。“谁愿意戴着头显，每天把电视屏幕放在鼻子上，然后进入所谓的元宇宙？”

马斯克口中的头显是打通虚拟世界和物理世界的关键媒介——虚拟现实头戴显示设备，比如VR眼镜。没有这种媒介，车企搭建的所谓虚拟场景就失去了真实的互动性和沉浸感，本质上和看动画是一样的。

在最近的蔚来新品发布会上，李斌展示了蔚来ES7搭载的AR/VR技术的全景数字驾驶舱PanoCinema。当用户佩戴专属ar眼镜时，可以投射出可视距离为6米、相当于201英寸的大屏幕。用官方的话来说，会给用户带来全感官沉浸体验。

诚然，元宇宙对人机交互和云计算能力的需求与智能驾驶舱的发展方向是一致的。在很多业内人士看来，智能汽车将成为连接超宇宙的重要接口。

但问题是，汽车的使用场景和ar游戏有很大不同，对安全性和驾驶员的注意力要求很高。当人们需要通过车内的头戴式显示设备等媒介进入元宇宙时，这难道不是与汽车本身对于驾驶的物理特性产生了天然的冲突吗？

工业超宇宙离年轻人有多远？

当然，面对新事物，人的想象力总是有限的。很难说有一天，超宇宙对汽车的屏障会不存在。在各种赛车游戏中，人们都想象出了“元宇宙+汽车”的终极形态。比如在游戏《极限竞速:地平线5》中，汽车的挡风玻璃也被换成了屏幕，可以显示速度、油耗等实时数据。

松下将这个游戏场景带入了现实。在2021年初的CES展会上，松下展出了下一代HUD平视显示器。普通的HUD功能只是简单的显示速度等信息。松下的想法是把挡风玻璃变成一个视频游戏用户界面。所以我大胆的把前挡风玻璃换成了支持使用AR和AI，并且有4K分辨率的屏幕。

“松下平视显示器”

从发布的视频中可以看出，松下的AR HUD解决方案可以覆盖更多的道路信息，比如显示近场的车速、燃油等车辆信息。在远场，通过3D叠加显示导航等与行车安全相关的信息和数据，用前进方向映射前方道路的信息。

但遗憾的是，松下并没有透露具体的宝儿……这个HUD解决方案的运行时间。酷炫的赛博汽车就像高级自动驾驶一样。何时到来是一个玄学问题。

“科幻小说中的超宇宙近了”，这是Nvidia创始人黄仁勋在为自己的开放平台NVIDIA Omniverse挣钱时做出的判断。NVIDIA Omniverse是专门为虚拟协作和实时逼真模拟而设计的，已经成为元宇宙的生产力工具。工程师可以使用Omniverse模拟仓库、工厂、物理和生物系统、机器人、自动驾驶汽车甚至虚拟图像的数字双胞胎。

同时，英伟达在汽车行业迈出了工业元宇宙的第一步。6月23日，华晨宝马生产基地大型升级项目利达工厂正式开业。据官方介绍，这座基于NVIDIA Omniverse的元宇宙工厂从一开始就在虚拟环境中进行了完整的规划和模拟，从厂房规划到设备调试都建立了数字双胞胎模型并进行模拟。

“AR和实时视频传输帮助远程规划、协作和设备调试”

工业4.0研究院院长、数字孪生联盟董事长胡荃曾指出，汽车产业链和供应链的全流程都可以是元技术的应用场景，而不仅仅是汽车产品本身。但正如马斯克所说，如果40年或50年后超宇宙才会到来，这对现在意味着什么？如果汽车行业先于汽车产品进入元宇宙，汽车企业也需要思考用元宇宙的未来给年轻人留下什么印象。

资本永远在追风，营销永远需要噱头。Metauniverse强调互动性和创造性的特点，让探索用户运营的汽车厂商找到了一个突破点和与年轻一代同频共振的共同话题。

当这个年轻人在虚拟世界买下盖楼时，有些人甚至砸出一百万美元只为了买一个卡通头像。汽车公司也想“收割”年轻人。(文/汽车之家张)“未来汽车是现代人移动生活的元宇宙。我做了30年的车，现在觉得真的很有意思。”在最近的重庆车展上，长安汽车总裁王君如说:元宇宙的星辰大海让一个传统车企的老汽车人心潮澎湃。

包括5G、AI、区块链、虚拟货币和虚拟图像等近年来最热门概念的元宇宙也吸引了许多汽车制造商进入市场。、一汽、李等车企已率先申请与元宇宙相关的商标。

年轻人对虚拟世界的沉迷，给袁宇宙车加了一把火。汽车之家研究院最近发布的《中国汽车趋势观察——兴趣方向》报告中提到，虚拟化受追捧超过400%。

当汽车行业沉浸在元宇宙的温暖氛围中，百度专心造车一马当先。一个月前，杜畿首次展示了概念车机器人。让人没想到的是，某科技公司制作的《超宇宙大会》，竟然是一个被弹幕吐槽“连小孩子都不爱看”的动画效果。这不免给“元宇宙+汽车”泼了一盆冷水。

从数字展厅、虚拟影像到虚拟试驾，车企一直没有停止对元宇宙的探索。而且每次汽车圈出现的超宇宙，几乎都是针对年轻人的。

加拿大传播学者哈罗德·基尼斯(Harold Inis)指出:“一种新媒体的出现将导致一种新文明的出现”。但是，30多年前就提出的元宇宙，在今天万物互联的时代却是脱胎换骨。收割年轻人的利器也从原来的二次元、跨界、联名、虚拟化，统称为一个时髦的词“元宇宙”。

超宇宙≠虚拟化

对于超宇宙的定义，人们并没有一致的看法。解释说，元宇宙是通过科技手段链接和创造的、与现实世界映射和交互的虚拟世界，是一个具有新的社会体系的数字化生存空间。目前，公认的超宇宙有五个特征:虚拟社会身份……ty，沉浸，经济系统，可持续性和终极发展。

数字和虚拟性成为了超宇宙最直观的特征，虚拟现实技术成为了超宇宙的核心。年轻人对虚拟世界的迷恋正在推动娱乐和社交形式的演变。

在元宇宙中，所有的社交行为都围绕着用户的虚拟身份。在现实世界中，虚拟偶像和虚拟社交迅速俘获了以90后、00后为代表的“互联网原住民”的心。从日本第一代虚拟歌手初音未来，到国内第一代虚拟偶像歌手洛天依，再到时尚偶像IMMA，还有能捉妖的虚拟美妆专家KOL AYAYI...在这些虚拟偶像的背后，也有数千亿的消费潜力。

只要年轻人喜欢，车企就不会错过营销尝试。6月8日，汽车圈有三场发布会，分别是东风标致、奇瑞和杜畿。三家品牌属性不同的车企不约而同地展示了自己的虚拟形象。东风标致推出“小狮子少女Léa”，奇瑞打造“元宇宙少女阿希”实现跨次元交互，百度数字机器人车主“希佳佳”也借机成为首款车载机器人概念车的000号虚拟车主。

在最近的电商促销“618”中，虚拟偶像刘来到了Xpeng Motors的直播间，这使得P7黑暗骑士版在获得了数千万的观看量。在官方海报中，称刘为元宇宙中的“新朋友”。

元宇宙还没有到来，但是汽车厂商已经找到了通往元宇宙的捷径或者说是最便宜的方式——虚拟影像。但是，年轻人会因为对虚拟偶像的追求而转战汽车吗？其实翻车的虚拟偶像不在少数。

2017年初，小米与全球虚拟偶像初音未来共同推出定制版红米4X。这种创造性的联动让Redmi的关注度飙升。但是，期望值越高，差距越大。很多想入手红米4X定制版的初音未来忠实粉丝发现，所谓的联名除了手机后壳印有初音未来的图案外，和普通版没有太大区别。

虚拟偶像收获的是年轻人，前提是有触动年轻人的点。就像今天车企推出的虚拟形象，看似与元宇宙息息相关，却无法发现年轻人印象深刻的地方。同时，虚拟化还远远不是元宇宙的全貌，甚至没有触及元宇宙的核心层面。这也使得元宇宙在汽车行业的营销热情与现实的冷淡形成鲜明对比。

“聚集‘超宇宙’大会”

就拿50美分的特效虚拟会议来说，只要一出牌就会翻车。那些沉浸在游戏画面精细、贴图精美的年轻人，会不会很容易被“小孩子不爱看”的动画效果打动？汽车厂商与消费者需求认知的错位，比虚拟世界与物理世界的隔阂更深。

现实与虚拟的分离

诚然，车企对元宇宙的探索不止于虚像。一汽大众近日推出全新速腾&；在新宝来的线上发布会上，与腾讯联合打造的首个线上云展厅上线，一汽-大众avatar品牌官方Ida也同台亮相。Ida将充当智能客服，在云展厅与用户对话互动，并提供品牌和车型的讲解。用户登录云展馆后可以个性化自己的虚拟角色。

“一汽大众虚拟形象品牌官Ida”

今年3月，一汽奔腾在百度西让宇宙平台发布新车——奔腾B70S，并推出奔腾品牌数字展厅。在这里，用户可以通过1: 1还原的虚拟场景了解新车信息，还可以进行虚拟试乘。

表面上看，这种虚拟的沉浸式体验离元宇宙更近了一步，但实际上，还差得很远。

中国计算机联合会高级工程师段永超将元宇宙的核心特征描述为:高度交互性和极限开发。在这个空间里，虚拟和现实的界限变得模糊。“这就像从怪物游戏到沙盒游戏。人不被束缚在某个特定的场景，而是一边建设一边生活。”

另一方面，车企在元宇宙、虚拟影像、虚拟场景、虚拟试驾等方面的尝试，都是为了营造一个交互性强、沉浸感高、用户自我创造的环境。然而，虚拟世界和现实世界之间的关键环节——媒体却缺失了。

在电影《玩家一号》中，一个角色戴着一个反应灵敏的触觉装置。

马斯克曾经在采访中说过一句很有意思的话:如果你想在元宇宙中，首先要解决晕车的问题。他认为，现在被人们追捧的超宇宙概念，其实是玩游戏的孩子创造出来的。“谁愿意戴着头显，每天把电视屏幕放在鼻子上，然后进入所谓的元宇宙？”

马斯克口中的头显是打通虚拟世界和物理世界的关键媒介——虚拟现实头戴显示设备，比如VR眼镜。没有这种媒介，车企搭建的所谓虚拟场景就失去了真实的互动性和沉浸感，本质上和看动画是一样的。

在最近的蔚来新品发布会上，李斌展示了蔚来ES7搭载的AR/VR技术的全景数字驾驶舱PanoCinema。当用户佩戴专属ar眼镜时，可以投射出可视距离为6米、相当于201英寸的大屏幕。用官方的话来说，会给用户带来全感官沉浸体验。

诚然，元宇宙对人机交互和云计算能力的需求与智能驾驶舱的发展方向是一致的。在很多业内人士看来，智能汽车将成为连接超宇宙的重要接口。

但问题是，汽车的使用场景和ar游戏有很大不同，对安全性和驾驶员的注意力要求很高。当人们需要通过车内的头戴式显示设备等媒介进入元宇宙时，这难道不是与汽车本身对于驾驶的物理特性产生了天然的冲突吗？

工业超宇宙离年轻人有多远？

当然，面对新事物，人的想象力总是有限的。很难说有一天，超宇宙对汽车的屏障会不存在。在各种赛车游戏中，人们都想象出了“元宇宙+汽车”的终极形态。比如在游戏《极限竞速:地平线5》中，汽车的挡风玻璃也被换成了屏幕，可以显示速度、油耗等实时数据。

松下将这个游戏场景带入了现实。在2021年初的CES展会上，松下展出了下一代HUD平视显示器。普通的HUD功能只是简单的显示速度等信息。松下的想法是把挡风玻璃变成一个视频游戏用户界面。所以我大胆的把前挡风玻璃换成了支持使用AR和AI，并且有4K分辨率的屏幕。

“松下平视显示器”

从发布的视频中可以看出，松下的AR HUD解决方案可以覆盖更多的道路信息，比如显示近场的车速、燃油等车辆信息。在远场，通过3D叠加显示导航等与行车安全相关的信息和数据，用前进方向映射前方道路的信息。

但遗憾的是，松下并没有透露具体的宝儿……这个HUD解决方案的运行时间。酷炫的赛博汽车就像高级自动驾驶一样。何时到来是一个玄学问题。

“科幻小说中的超宇宙近了”，这是Nvidia创始人黄仁勋在为自己的开放平台NVIDIA Omniverse挣钱时做出的判断。NVIDIA Omniverse是专门为虚拟协作和实时逼真模拟而设计的，已经成为元宇宙的生产力工具。工程师可以使用Omniverse模拟仓库、工厂、物理和生物系统、机器人、自动驾驶汽车甚至虚拟图像的数字双胞胎。

同时，英伟达在汽车行业迈出了工业元宇宙的第一步。6月23日，华晨宝马生产基地大型升级项目利达工厂正式开业。据官方介绍，这座基于NVIDIA Omniverse的元宇宙工厂从一开始就在虚拟环境中进行了完整的规划和模拟，从厂房规划到设备调试都建立了数字双胞胎模型并进行模拟。

“AR和实时视频传输帮助远程规划、协作和设备调试”

工业4.0研究院院长、数字孪生联盟董事长胡荃曾指出，汽车产业链和供应链的全流程都可以是元技术的应用场景，而不仅仅是汽车产品本身。但正如马斯克所说，如果40年或50年后超宇宙才会到来，这对现在意味着什么？如果汽车行业先于汽车产品进入元宇宙，汽车企业也需要思考用元宇宙的未来给年轻人留下什么印象。

资本永远在追风，营销永远需要噱头。Metauniverse强调互动性和创造性的特点，让探索用户运营的汽车厂商找到了一个突破点和与年轻一代同频共振的共同话题。

当这个年轻人在虚拟世界买下盖楼时，有些人甚至砸出一百万美元只为了买一个卡通头像。汽车公司也想“收割”年轻人。(文/汽车之家张)

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