据外媒报道，7月4日，德国卡特尔办公室表示，大众集团和博世可以共同开发自动驾驶技术，该机构将继续监督两家公司的合作。
大众和博世之间的合作属于欧洲R&D规则，该机构表示，这使得两家公司之间的合作不受该机构禁令的约束。
德国企业联合管理局负责人安德里亚斯·穆特(Andreas Mundt)表示，“德国企业联合管理局的任务是维持R&D层面的竞争，因为这是未来产品和市场的基础。”该机构补充说，其他几家汽车和IT公司目前正在研究类似的技术。
图片来源:大众汽车
今年1月，大众汽车集团的软件子公司Cariad和博世宣布，为了赶上竞争对手特斯拉和奔驰，两家公司将在L2自动驾驶技术上进行合作。两家公司还表示，这项新技术将于2023年安装在大众集团汽车上。此外，Cariad和博世还将开发L3级自动驾驶功能，用于高速公路无人驾驶。
虽然双方的合作重点是L2和L3自动驾驶系统，但博世和Cariad表示，他们也同意就完全自动驾驶技术“研究联合开发目标的可行性”。据悉，2020年，大众将把软件业务并入Cariad品牌。
去年12月，奔驰获得了德国监管机构的支持，在德国推出了免提驾驶系统，被批准为L3自动驾驶。
1据外媒报道，7月4日，德国卡特尔办公室表示，大众集团和博世可以共同开发自动驾驶技术，该机构将继续监督两家公司的合作。
大众和博世之间的合作属于欧洲R&D规则，该机构表示，这使得两家公司之间的合作不受该机构禁令的约束。
德国企业联合管理局负责人安德里亚斯·穆特(Andreas Mundt)表示，“德国企业联合管理局的任务是维持R&D层面的竞争，因为这是未来产品和市场的基础。”该机构补充说，其他几家汽车和IT公司目前正在研究类似的技术。
图片来源:大众汽车
今年1月，大众汽车集团的软件子公司Cariad和博世宣布，为了赶上竞争对手特斯拉和奔驰，两家公司将在L2自动驾驶技术上进行合作。两家公司还表示，这项新技术将于2023年安装在大众集团汽车上。此外，Cariad和博世还将开发L3级自动驾驶功能，用于高速公路无人驾驶。
虽然双方的合作重点是L2和L3自动驾驶系统，但博世和Cariad表示，他们也同意就完全自动驾驶技术“研究联合开发目标的可行性”。据悉，2020年，大众将把软件业务并入Cariad品牌。
去年12月，奔驰获得了德国监管机构的支持，在德国推出了免提驾驶系统，被批准为L3自动驾驶。
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